Información práctica para conductores
En noviembre de 2013, BMW puso a la venta el i3, un vehículo eléctrico que pretende unir deportividad, gracias a su motor de 170 CV, y electricidad, ya que se trata de un vehículo 100% eléctrico.
Es indudable que la electricidad presenta numerosas ventajas (también algunos inconvenientes) pero, con el tercer precio de la electricidad más caro de Europa, ¿cuánto cuesta repostar un vehículo eléctrico en España?. ¿Se ahorra algo respecto a un diésel?.
En este caso, la DGT ha instalado un nuevo radar en la A6 a la altura del km 18,270 (Las Rozas) en sentido Madrid.
Desde hace bastantes años, en la A6 dirección Madrid, previo al desvío para coger el Bus-VAO, hay un cartel que avisa de un radar fijo.
Cuando se modificó el acceso al carril Bus-VAO (antes se accedía por un desvío que salía hacia la izquierda), se desmontó el radar que había instalado, pero no se eliminó el cartel de aviso del radar.
Pues bien, parece que finalmente han reubicado el radar colocándolo en las curvas previas a la famosa curva cerrada de 90, en el lado derecho, junto al pie de un pórtico. El nuevo radar está aproximadamente en el km 18,500.
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Como en el resto de terminales, las motos pueden aparcar en el parking gratuito de Barajas T4. De todos los terminales, el de la T4 es el que más difícil de encontrar, pero con este mapa no tendrás problemas para encontrarlo.
¿Has intentado meter séptima marcha en alguna ocasión?. Harto de intentarlo demasiadas veces y de, en ocasiones, ir a marchas poco apropiadas para la velocidad a la que circulaba, me decidí a instalar un indicador de marchas a la moto.
En mi caso he elegido un indicador de la marca Acumen (que ahora es bastante difícil de encontar), porque disponían de uno en color azul, que me parece más acorde con el cuentakilómetros de la Yamaha Fazer 2004, pero puedes encontrar otros similares en amazon o ebay. El indicador me costó 80 €.
En una caja de cambios, la relación entre el número de revoluciones por minuto a las que gira el motor, y la velocidad a la que giran las ruedas tiene un valor constante para cada una de las marchas (siempre y cuando no estemos en punto muerto o no estemos embragando). Es decir, siempre que el motor y la rueda estén engranados.
