¿Has intentado meter séptima marcha en alguna ocasión?. Harto de intentarlo demasiadas veces y de, en ocasiones, ir a marchas poco apropiadas para la velocidad a la que circulaba, me decidí a instalar un indicador de marchas a la moto.
En mi caso he elegido un indicador de la marca Acumen (que ahora es bastante difícil de encontar), porque disponían de uno en color azul, que me parece más acorde con el cuentakilómetros de la Yamaha Fazer 2004, pero puedes encontrar otros similares en amazon o ebay. El indicador me costó 80 €.
En una caja de cambios, la relación entre el número de revoluciones por minuto a las que gira el motor, y la velocidad a la que giran las ruedas tiene un valor constante para cada una de las marchas (siempre y cuando no estemos en punto muerto o no estemos embragando). Es decir, siempre que el motor y la rueda estén engranados.
Este es el método usado por el indicador de marchas para calcular la marcha engranda en la moto, por lo que entre otras cosas, es necesario que el dispositivo tenga alguna señal de la velocidad de la moto y de las revoluciones del motor.
En este modelo de moto, esta información se envía al cuentakilómetros dentro de un protocolo, por lo que obtenerla de ahí es complicado. Es más sencillo «secuestrar» directamente la señal que va a la centralita (ECU).
Mi modelo concreto de moto es una Yamaha Fazer 2006 con ABS.
1. Desmontaje del depósito
El ECU se encuentra situado debajo del depósito de combustible, por lo que para acceder a él tenemos que desmontarlo.
Aunque en el manual de taller de la moto se indica que es necesario vaciar el depósito de combustible con una bomba, si sois cuidadosos podéis realizarlo con combustible en el depósito, aunque es más fácil cuanto menos combustible haya en el depósito.
El depósito puede desmontarse completamente, o puede pivotar sobre la bisagra que tiene en uno de los extremos, y dejarlo fijado con unos pulpos. Particularmente, me parece más seguro desmontarlo completamente, además de que en la versión carenada, el depósito no puede pivotar sin desmontar una parte del carenado.
Primero debemos desmontar los dos tornillos allen de la foto:
Como mi versión es la carenada, decidí desmontar la bisagra del depósito. Con ello podemos desplazar ligeramente el depósito para apoyarlo encima de los carenados laterales, usando algún trapito para no rayarlos. Una vez realizada la operación, volved a montar la bisagra para reducir el riesgo de que se caiga el depósito:
Para poder desmontar el depósito, tenemos que desconectarlo de la moto, para lo que necesitaremos soltar lo siguiente:
– Dos tubos de goma con una grapa cada uno:
– Dos conectores eléctricos (sin foto)
– Un tubo para el combustible con una grapa de plástico:
Una vez soltada la grapa de plástico negro, el tubo sale apretando sobre los dos «botoncitos» grises. Éste es el único tubo que en mi caso soltó algo de combustible, por lo que recomiendo tener un trapo para que el combustible no os manche.
En este momento, ya podemos volver a soltar la bisagra del depósito (recordad tened mucha precaución de no tirar el depósito), y colocarlo en una superficie plana:
2. Conexión del indicador de marchas al ECU
En mi caso, desmonté bastante más de la cuenta, por lo que no os preocupéis si las fotos no son exactamente como vuestro caso.
El ECU es la cajita negra que se encuentra situado muy próxima a la bisagra del depósito de combustible. Os pongo una foto para que sepáis qué buscar (no es necesario desmontarla):
Debemos soltar el conector del ECU. Este conector es bastante hermético, para evitar la entrada de suciedad y humedad.
Una vez soltado el conector, veréis que tiene unas barritas blancas en un lateral. Estas barritas blancas permiten o impiden la salida de los cables mediante una corredera:
Si empujamos con un destornillador la barrita blanca de un lado, podremos sacar los cables, mientras que si empujamos la barrita blanca del otro lado, los cables quedarán fijados, y no podremos sacarlos.
Como he comentado antes, he desmontando de más, así que no cometáis el mismo error y no desmontéis todo el conector, sino solamente los tres cables que nos interesan.
Os pongo un esquema del conector y una tabla con los colores (los bicolores son cables que tienen dos colores) y funciones:
| Conector | Color cable en ECU | Color en indicador | Función |
| Gy | Gris | Marrón | Cuenta revoluciones |
| R/W | Rojo / Blanco | Rojo | Positivo |
| W/Y | Blanco / Amarillo | Naranja | Velocímetro |
Estos son los tres cables de señal que deberemos «secuestrar» del ECU. Para ello hay que sacar del conector los tres cables que están marcados de azul en el esquema anterior.
Una vez sacados estos cables con sus respectivos terminales, deberemos soldar el cable de nuestro indicador de marchas a cada terminal, de acuerdo con la tabla anterior. Hay que tener la precaución de que no nos quede muy gordo para luego no tener problemas al volver a meter el terminal en el conector.
Aunque inicialmente use cinta termoretráctil para evitar contactos indeseados con otros conductores, posteriormente tuve que eliminar parte de este termoretráctil ya que aumentaba el grosor del conector y dificultaba la entrada del terminal en el conector. En la siguiente foto podéis ver la conexión del cable Gris con el Marrón (medida de revoluciones):
Una vez realizadas estas tres soldaduras, introducir los terminales en el conector y pulsar la pieza blanca para que queden encajados. Esto puede dar un poco de trabajo, ya que si no entran bien todos los cables, o alguno se ha movido, la pieza blanca no cierra. Mirando el conector por el lado opuesto al de entrada de los cables, podéis ver si algún conector no llega hasta el fondo.
Nos queda por conectar el cable del punto muerto. Este cable no llega directamente a la ECU, por lo que tenemos que «secuestrarlo» de otro sitio. El cable es un cable que sube por el lateral derecho de la moto y que es de color azul claro (aunque está metido en una funda negra). A ese cable deberemos conectarle el cable verde del indicador de marchas:
Para programar el indicador de marchas, sólo tuve que poner la moto en el caballete, indicarle el número de marchas que tenía la moto, e ir metiendo cada marcha unos segundos para que el indicador grabara la información de cada una.
Aunque la documentación del indicador de marchas comenta que en este modelo de moto es posible que la luz de punto muerto (N) del cuentakilómetros quede siempre encendida, en mi moto esa luz funcionaba perfectamente, con la excepción de que cada vez que apretaba la maneta de embrague, dicha luz también se encendía.
Esto no me convencía, ya que si uno para en un semáforo con una marcha metida y el embrague apretado, al ver la luz N encendida puede pensar que está en punto muerto y soltar el embrague, con la consiguiente «calada» de la moto.
Realicé diversas pruebas conectando un diodo al cable verde por si conseguía eliminar ese efecto aunque no detecté ningún cambio. Al final decidí dejar ese cable desconectado. Con el cable sin conectar, el indicador de marchas funciona correctamente aunque no muestra la N (aunque la luz de N del cuentakilómetros funciona perfectamente).
3. Resultado Final: Indicador de marchas montado.
Después de todo el trabajo, este es el resultado final:
hola amigo como esta soy de vzla estoy adaptando un tablero igualito pero no se cual es el color del cable q marca las rpm en ese tacometro me podria ayudar gracias
Hola Gustavo, es el cable de color gris en la ECU.
Has instalado una alarma SPY 5000? esque tengo un lío de cables….
Hola Carlos,
La verdad es que nunca he instalado esa alarma.
¿Que dudas tienes con los cables?
Jaime
Buenas tardes Jaime,
Siguiendo el Esquema
Lo que no entiendo es donde puedo coger el robacorrientes para los intermitentes cerca del deposito y aunque arranque y parada no lo vaya a instalar me dicen que el marrón va a la luz de matricula…
Hola Carlos,
no se si te será de mucha ayuda, pero si quieres coger los intermitentes en la parte delantera de la moto, podrías seguir el cable que va a los pulsadores de los intermitentes del manillar.
Los cables que alimentan a los intermitentes izquierdos y derechos son de color Dg (Verde Oscuro) y Ch (Chocolate) y allí deberías conectar el robacorrientes.
Perfecto, Lo de los colores me lo ha solucionado todo! GRACIAS
Hola, he leído este brico mil veces, incluso compre un indicador porque parecía fácil ponerlo, hasta que levanté el deposito y vi todo lo que ahí había y eso junto con que la electricidad no es lo mio, pues me estoy arrepintiendo de la compra,pero gracias por el aporte. Algun día m atreveré, un saludo.
Hola Hvl,
siento que no hayas podido instalarlo. Aunque no es difícil, siempre pueden surgir problemas (Cuando desmonté el conector del ECU completo, me entró un poco de pánico porque me costó bastante volver a montarlo).
Quizá la parte más delicada si nunca has soldado es realizar las soldaduras. Hay otra manera menos «elegante» de montarlo que es usando tres robacorrientes. No tienes que usar soldador, pero es posible que haga mal contacto y el indicador no funcione o funcione sólo a veces.
Si finalmente algún día te animas y tienes cualquier duda, estaré encantado de echarte una mano.
Hola Jaime , pues si vivieses en Madrid te invito a unas birras y lo ponemos, ja ja ja. Y no se puede conectar a los cables del cuentakilómetros? Por lo que le dices en el comentario anterior las rpm son el cable gris, no? Habría q saber cual es el de los km/h, un positivo y masa, lo digo por no tener q tocar la ecu, deposito….
Hola Hvl,
vivo en León así que lo tenemos un poco difícil…
Aunque en algunas motos puede conectarse a los cables del cuentakilómetros, en el cableado de la FZ6 no hay ningún cable que lleve la señal de las rpm o velocidad al cuentakilómetros, por lo que no podemos «secuestrar» ese cable. Hay un cable que va desde la ECU hasta el cuentakilómetros, y que será por donde la ECU pasa información al cuentakilómetros.
En el artículo tienes una tabla con los colores de cada una de las señales y qué posición tienen en el conector del ECU. Voy a intentar ponerlo un poco más claro en el artículo para que no haya dudas.
El blanco/amarillo (es un cable de dos colores) es el velocímetro y el rojo/blanco (también es de dos colores) es el positivo.
Aquí no puedo subir fotos? Porque hay unos conectores en el lado izquierdo de la moto bajo el plástico del lado izquierdo del depósito que creo q son los q van a la ecu, ahí se podrá conectar?
En los comentarios no es posible enviar fotos. Puedes enviar una foto a través del formulario de contacto.
Si no quieres conectar los cables directamente a la ECU, puedes conectarte en el otro extremo del cable, que son el propio sensor de velocidad y de rpms.
Los conectores estarán cerca del motor, aunque no se dónde están exactamente.
Hola,donde lleva sensor de diagnosis honda CBR 125 cc del año 2006 gracias,no lo veo x ningún lado
Hola Miguel,
la verdad es que lo desconozco. Es posible que ni siquiera lo tenga.
A, vivo en Madrid, pero soy de León también, jaja
Hola Jaime. Llego un poco tarde a tu post pero acabo d comprar un indicador chino y me surge alguna duda. Tu hablas d conectar 3 cables pero el indicador q he comprado tiene 7 azul, morado, rojo, amarillo, verde, negro y azul claro.
Donde conecto todo esto???
Gracias de antemano
Hola Félix,
Salvo que tenga más funciones, con 4 o 5 cables debería ser suficiente ¿Tienes algún tipo de esquema del indicador que has comprado para que le pueda echar un vistazo?
yo tambien he comprado un indicador de Inglaterra que viene sin instrucciones de montaje ;-P tengo una fz6n de 2005 y el indicador viene con un conector. al que van enganchados 6 cables (AMARILLO, NARANJA , MARRON , AZUL CLARO , VERDE, VERDE Y MARRON ) Y OTRO NEGRO mas largo fuera de esa conexion , por favor si me podeis echar una mano….
Hola Cayuken,
¿Podrías darme más información del indicador? ¿dónde lo has comprado? ¿el indicador no tiene marca o modelo para buscar las instrucciones? Sin instrucciones va a ser complicado, no sólo la conexión de cables, sino la configuración del mismo.
Ten en cuenta que puede haber varios tipos de indicadores de marchas, algunos con un inductivo en la palanca de cambios, otro con medida de velocidad.
Realmente me habéis dejado un poco desconcertado y me ha picado la curiosidad. He estado buscando que indicadores hay en el mercado.
He encontrado un montón de indicadores muy baratos y aparentemente de muy baja calidad, con instrucciones muy poco claras y que sospecho que sólo son una pantalla que en función de que cables alimentes muestran uno u otro número, y que no sirven para calcular la marcha que está engranada.
Para estar seguros, yo haría la siguiente comprobación; Prueba a conectar el cable negro al negativo, y cualquiera de los otros cables al positivo de la batería y mira a ver qué número se muestra. En función del cable que conectes al positivo, debería mostrar uno u otro número. Si no funciona, prueba a conectar el cable negro al positivo y otro cualquiera al negativo, ya que aparentemente hay modelos que funcionan de una forma y otros de otra.
Ten en cuenta que dada la baja calidad de estos elementos, es posible que no estén probados y que internamente estén dañados. Si fuera posible, intenta conectarte a través de un fusible.
Ya me contarás si efectivamente te va mostrando los números en función del cable que conectes a la batería.
Buenos días y buen tutorial.
Si conectas el cable del positivo del tacómetro al cable positivo R/W de la moto ¿Se va la batería si está mucho tiempo parada?
Gracias.
Hola Cristian,
el cable R/W de la moto es un positivo conmutado, por lo que cuando la moto está apagada, no hay tensión en ese cable, y por lo tanto no se descarga la batería.
Hola tengo una fz6 2007 y me e comprado un marcador de marchas en aliexpres y viene sin intrucciones ,ni marca ni modelo .
Solo vienen cables suelos de color.
Amarillo.verde.azul claro.morado.azul oscuro.rojo .negro y uno aparte con un faston que se ve claro que es masa.
En los ultimos comentarios no me a quedado nada claro donde conectarlos.los de la cpu si los tengo claro menos el negativo que no dices nada de donde va.lo que no me aclaro es cual de los cables de mi indicador es cada uno de ellos .
Necesito ayuda o voy probando a voleo?
Muchas gracias.
Hola Mario,
Como le comentaba a Cayuken, tiene pinta de que no es un indicador de marchas sino un simple display que en función de qué cable conectes al positivo muestra uno u otro número.
Para estar seguro, haz la prueba que le sugería a Cayuken y mira a ver si efectivamente va cambiando el número que se muestra según el cable que conectes.
¿Hace lo que sospechamos?
Hola.no tiene singun sentido eso no?que se queda con un mumero fijo siempre .no sirve para nada entonces?el negativo que sera el negro donde lo conecto en la cpu?
Gracias de antemano.
Por ir probando cables ala moto no le pasa nada no? Como mucho lo que quemo es el display no?
Si lo conectas directamente a la batería, a la moto no le debería pasar nada.
Quizá también te funcione probando con una pila de 9V (las que son rectangulares).
Si efectivamente funciona como sospechamos, como muy bien dices, la utilidad de la pantalla es más bien nula.
Hola Jaime me podías decir que indicador compro que pueda venir con manual de instrucciones o que sea fácil montar que tu sepas
Muchas gracias amigo
Hola Tito,
los indicadores más habituales son los de las siguientes marcas:
– Acumen DG8
– Datatool Digi
– Healtech
– Puig
Todos te deberían venir con manual.
Cuestan entre 50 y 100 € aproximadamente.
¿Es para una Fz6?
Hola, quería dejar mi experiencia. acabo de conectar el cuenta marcha geartronic gt 400 en mi Yamaha fazer 600. Lo he conectado a los cables de la Ecu. Como no he sido capaz de soltarlo directamente al conector, los he empalmado a los cables que salen del conector. He quemado con un mechero, el plástico de los cables y con las uñas he pelado 5mm. Los he empalmado en la zona pelada. Para que no se suelten también he puesto un punto de soldadura. Para evitar malas conexiones pon cinta aislante a cada empalme.
No he conectado los cables a los mismos puertos de la ecu. Yo he conectado el positivo al cable rojo y blanco, el negativo al negro y blanco, el de la velocidad al amarillo y blanco, y el de revoluciones al verde y negro. Todos los cables salen de la Ecu.
El cable de las rpm No lo he conectado al cable gris porque en las instrucciones de instalación del cuenta marcha, ponía que utilizará para las rpm el cable verde y negro.
Me ha funcionado a la perfección. He investigado en el manual de taller, y el cable gris conecta el sensor del cigueñal a la Ecu y el cable verde y negro, es uno de los 4 cables que conectan la Ecu con los inyectores.
Saludos y buen bricolaje motero…
Hola Christian,
muchas gracias por el comentario. El cable gris mide las vueltas que da el cigueñal, que al fin y al cabo son las rpm del motor.
Al ser un motor de cuatro tiempos, el cable de los inyectores manda la señal una vez cada dos vueltas del cigueñal, por lo que al ser múltiplo de las rpm, también te funciona correctamente.
Hola cómo estás, quisiera que me ayudarás estoy instalando un tacómetro diferente a una fz6 pero no tengo el diagrama de los cables que llegan al tacómetro original, me podrías ayudar con el manual o indicándome cada cable que función tiene me puedes escribir por WhatsApp al xxxxxxxxx te lo agradezco mucho
Hola Alejandro,
Si no recuerdo mal, la información entre la moto y el odómetro se realiza mediante un «bus de comunicaciones», por lo que no es posible capturar las señales sin ir a la ECU
Hola. Compre un kit de indicador de marchas para fz 8 y dice q no sirve para fz8 con abs como es la mia.ara algun conflicto con el abs ?.
Saludos
Hola Adrián,
desconozco cómo es el kit has comprado, pero creo que no debería haber algún conflicto con el ABS. Mi FZ6 también tiene ABS y el indicador de marchas funciona perfectamente.
Hola como estas te cuento que estoy poniendo un motor de yamaha 250 en mi cuatri el tema que no tengo la instalavion completa solo motor y ECU necesitaria saber si cos tendrias el esquema completo de coneccion de la ecu vi que publicaste para conectar el testigo de marchas pero si tendrias el esquema compreto me seria de gran ayuda, ya que me estoy volviendo un poco loco con intentar hacer funcionar este motor. Desde ya te agradezco .
Att. Walter marrone
Hola Walter,
Tengo el esquema completo pero es de una moto de 600cc. No se si te valdrá.
Hola gran brico!! Una pregunta tengo una fz6 s2 con ABS, sabrías si coinciden las centralitas y los colores de los cables con respecto a la del brico.
Un saludo!! Y gracias
Hola Pablo,
aunque no lo he comprobado personalmente, sé de lectores que lo han hecho en sus S2 y no han tenido problemas, por lo que imagino que sí coinciden.
Pues, me he puesto esta tarde y no coinciden los colores al esquema que tenías arriba, ya no se si es porque es la versión de ABS, pero claro no es cuestión de probar cable a cable para el del sensor velocidad, he probado en el blanco amarillo. Pero no me hacía nada. Es el único que no consigo encontrar. Un saludo
Hola Pablo,
el esquema es el mismo para la versión con ABS que para la sin ABS. He revisado los esquemas de la S2 y aunque el conector es diferente, el color de los cables es el mismo.
En la S2, el sensor de velocidad es el segundo pin por la derecha de la segunda fila, y es también de color Blanco/Amarillo.
En la primera fila, empezando por la izquierda, el Gris es el octavo cable y el R/W es el undécimo.
Hola Jaime, como veo que entiendes bastante de este tema, te queria preguntar como poner un indicador de marchas en suzuki van van 125, pero que funcione, he comprado dos que se conectan en el conector de diagnosis de la moto pero solo me sale un 6 y no me funciona. Mil gracias
Hola Manuel,
si la moto tiene puerto OBD, conceptualmente podría conectarse un indicador de marchas. Una vez conectado, tendrías que programar en el indicador cada una de las marchas.
Tendrías que mirar en el manual del indicador cómo hacer para configurarlo, pero supongo que habrá que ponerlo en modo «aprendizaje», e ir engranando marcha tras marcha.
Buenas, me acabo de comprar de segunda mano una FZ6 SA con ABS del 2006, creo que como la tuya, he buscado un indicador como el tuyo pero no lo encuentro, ahora casi todos los indicadores de FZ6 que veo vienen con un pequeño conector triangular y dos cables, y no se si valdrán, o al ser con ABS debería cortar los cables de ese conector que trae y conectarlo a la ecu como haces tú. A ver si me puedes ayudar, muy buen brico para esta moto que no se ve nada por internet, gracias
Hola Pezoto,
probablemente sea parecida a la mía, pero la mía es también con ABS. Mi indicador es de la marca Acumen, pero creo que la empresa ha quebrado.
Si me pasas alguna foto, esquema o enlace al manual le pueda echar un vistazo.
Buenas, recupero este hilo de hace un año. Tengo una FZS 600 del año 2004 y he comprado un indicador de aliexpress marca GEAR. Viene con dos conectores triangulares para hacer un puente donde corresponde, a su vez también viene un cable rojo (+) y un cable verde que ha de ir conectado aun cable gris claro ó blanco según se mire y según videos de YouTube. Todo bien incluso cuando memorizo las marchas, el problema viene una vez desconecto y vuelvo a conectar el encendido de la moto. En vez de marcar 2ª me marca 3ª si voy en 4ª me marca 5ª o 6ª y me arroja en la pantalla de la moto varios errores. haber si me puedes ayudar. He leído que se puede conectar a un cable verde-negro que es el retorno del cigüeñal… en vez de al gris que entra al mismo… Un saludo.
Hola,
la verdad es que no tengo muy claro dónde has conectado los conectores triangulares. Se me hace extraño que consigas que funcione correctamente pero se pierda la memoria al apagar el motor. Aunque es una «cutrez», podría ser que el indicador necesitase alimentación permanente (Cable rojo) para no perder la memoria en vez de conmutada (rojo/blanco), aunque esto aceleraría la descarga de la batería.
El cable gris de la moto es la posición del cigueñal y el cable blanco es el interruptor del nivel de aceite, que no debería participar. El cable verde/negro va a los inyectores 2 y 3, por lo que tampoco debería participar en esto.
Los conectores triangulares los he conectado donde corresponde. Debajo del deposito hay varios cables con conectores y estos triangulares tienen la forma perfecta para que encajen y hagan un «puente». Intentaré dejar fijo el indicador de marchas haber que sucede, aunque no quede del todo «ortodoxo».
Al final de todo… Tuve que comprar un nuevo indicador de marchas de otra marca reconocida… Y va a la perfección (al final lo barato sale caro jejeje). Saludos y muchas gracias.
Hola Jaime
Mi consulta no tiene que ver precisamente con la instalación de un indicador de marchas pero algo está relacionado.
El cuentakilómetros de mi FZ6 N de 2005 dejó de presentar todas las líneas. Así que he comprado otro de segunda mano para sustituirlo.
He desmontado todo excepto una de las clemas, la que tiene más cables (creo que son 6). Las otras dos las he podido desconectar con facilidad pero esta no sé cómo hacerlo a pesar de presionar lo que parecen pestañas de retención.
¿Sabes cómo podría desconectarla?
Un millón de gracias por compartir tu sabiduría. Un saludo,
Hola Jesús,
supongo que el tema está en insistir, ya que con el tiempo las gomas de sellado pueden quedarse pegadas y cuesta más sacarlo.
Buenas e leído casi todos vuestros comentarios y respuesta y la verdad es que son de bastante ayuda para hacerte una idea . Pero yo tengo un problema que aki nadie a preguntado al parecer por qué no le ocurre mi problema es que tengo instalado un cuenta marchas del Amazon en una CBR 1100xx del 97 y cada vez que kito contacto o paro el cuenta marchas de desprograma y tengo que volver a programar cual puede ser mi fallo al instalarlo gracias agradecería un esquema de cables de donde va cada cable del cuenta marchas a cable de moto los colores del cuenta son : negro rojo blanco en dos clavijas macho hembra y un cable largo suelto verde como digo agradecería esquema detallado ejemplo cable blanco cuenta a cable marron moto o cable rojo cuenta a cable azul moto. No se si me explico muchísimas gracias de antemano aunque no me resolváis el problema.pd los cables están conectados a la parte del motor no a la ecu pero no me importaría cambiarlos si fuese necesario
Buenas tengo instalado un cuenta marchas de Amazon en una CBR 1100xx del 97 pero cada vez que quito contacto el cuenta se reinicia para volver a programarlo el cuenta trae dos clavijas macho hembra con colores de cable rojo negro blanco y un verde suelto agradecería esquema para conectarlo a la ecu con ejemplo de cable de cuenta a cable de ecu. Ejemplo cable rojo cuenta a cable gris/amarillo ecu para no liarme muchas gracias pd también agradecería solución posible a mi error el cuenta está conectado a los cables que hay bajo el tanque ya que la ecu de esta moto está en la parte trasera del colin
Hola Rafa,
lo normal es que la programación quede grabada en el propio cuenta marchas.
Si no lo hace, podría ser porque esté mal conectado, porque esté defectuoso o porque sea muy low cost. Sin tener el esquema de conexión de ese indicador de marchas, no se puede saber si es un problema de conexión ya que los colores de los cables no están normalizados.
Comprueba también que no estés dándole una señal de reset por cable o a través de algún botón.
Buenas si me dejas un correo o un número de wasap puedo mandarte fotos de cómo está instalado y fotos del esquema del cuenta marchas
Me gustaría instalar un indicador de marchas en una moto que no dispone de ECU, utilizando las señales de revoluciones (Las sacaré de la bobina de baja) y velocidad ( Utilizando un sensor hall en la rueda delantera). Que indicador de marchas me recomiendas?? Un saludo
Hola,
pues la verdad es que no sabría recomendarte ninguno.