¿No te funciona el mando a distancia de la llave de tu BMW aunque el coche te arranca sin problemas? Es bastante probable que se haya desprogramado.
Y tengo una buena noticia, y es que probablemente podrás reprogramarla tú mismo (y gratis).
- Identificar las diferentes llaves de BMW
- Qué funciones realizan estas llaves (es menos evidente de lo que pueda parecer)
- Reconocer cuales pueden reprogramarse por el usuario
- Cómo reprogramar las llaves tú mismo
La evolución de las llaves
Con los avances técnicos, las llaves de BMW han ido evolucionando. A continuación encontrarás las diferentes llaves con mando a distancia usadas por BMW:
Llaves por infrarrojos
Llave BMW por infrarrojos
Las primeras llaves BMW que incorporaron mando a distancia funcionaban a través de infrarrojos (como los mandos a distancia de las televisiones). Para que el mando funcionara, tenían que tener visión directa con el coche.
Aunque hay un segundo modelo con forma de U que se parece mucho a los mandos en U de radiofrecuencia que verás más abajo, las puedes identificar fácilmente porque sólo tienen dos botones (abrir y cerrar).
Llaves radiofrecuencia con espadín visible
Llave tipo rombo y llave tipo U
A partir de finales de los 90, las llaves incorporaron mandos de radiofrecuencia (RF), con lo que ya no era necesario que hubiera visión directa entre el coche y la llave.
Estas llaves ya incorporaban un tercer botón para abrir el maletero. Las llaves de esta generación funcionan a una frecuencia de 433 MHz en Europa y 315 MHz en Estados Unidos. La frecuencia viene escrita en la propia llave, aunque con el tiempo puede haberse vuelto ilegible.
En estas llaves, también se incluyó un chip de seguridad sin el cual el coche no arranca, a través de un sistema que se denominó EWS (Elektronische Wegfahrsperre en alemán). El sistema EWS se instaló en los vehículos fabricados a partir de Enero del 94.
Las llaves de radiofrecuencia fabricadas hasta Septiembre del 99 tienen forma de U. Las posteriores tienen forma de rombo (también llamada “diamante”).
Llaves por radiofrecuencia con espadín oculto
Llave tipo “vela”
A partir del año 2007, las llaves de los BMW sufrieron una nueva actualización y se pasó de arrancar girando la llave al pulsador de Start / Stop. Debido a esto las nuevas llaves no tienen espadín visible (tienen uno escondido para “emergencias”) ya que puede abrirse y arrancarse el coche sin introducirlo en ningún sitio. Inicialmente estas llaves eran rectangulares.
Llave con pantalla
Posteriormente apareció el sistema de apertura confort, en el que no era necesario introducir la llave para abrir el coche o arrancarlo. Las llaves pasaron a tener cuatro botones (que normalmente enciende las luces a distancia), siendo el primer diseño en forma de T y que únicamente se uso en la serie 7 E65. En el año 2015 aparece la llave con pantalla (BMW Display Key), que debutó en la serie 7 y puede pedirse como opción en algunos modelos.
La mayoría de los BMW actuales tienen llaves trapezoidales o llaves con forma de “vela” (habituales en los modelos X modernos) y pueden incorporar diferentes toques de color. La serie i tiene también unas llaves diferentes.
¿Qué llaves se pueden programar?
Se pueden programar las llaves por radiofrecuencia con espadín. Como recordarás son las que tienen tres botones y espadín visible y fueron las últimas llaves de BMW en las que hay que girarlas para arrancar el coche. En los modelos posteriores de llave el arranque se realiza introduciendo la llave y pulsando el botón de start / stop.
Las llaves que pueden programarse, son las de los BMW fabricados desde mediados de los 90 hasta el año 2007. Pueden tener este aspecto:
- Forma de U. Tienen un pequeño led rojo y pila (no batería recargable).
- Forma de “rombo” (también llamada “diamante”) con el logo con los colores de BMW en el botón central. Tienen batería recargable.
Si tu coche es de segunda mano y tienes una llave que no tiene forma de rombo o de U a pesar de que tu coche fue fabricado en el periodo indicado, puede que el anterior dueño haya “actualizado” la carcasa de la llave a otras más moderna. En internet puedes encontrar kits de conversión que en la mayoría de los casos son carcasas en las que meter la electrónica de la llave antigua.
Entre otros modelos, son las llaves de los BMW E46, BMW E90, BMW E38 y BMW E39.
¿Por qué se desprograman?
Normalmente porque se descarga la batería. Las llaves anteriores a Septiembre del 99 tienen una pila, mientas que las posteriores tienen una pequeña batería recargable en el interior, que se carga por inducción cuando la llave está introducida en el contacto.
Si no usas alguna de las llaves, probablemente la batería esté descargada ya que suele durar un año y medio aproximadamente.
Si la batería de la llave se ha descargado o se está estropeada, será necesario cargarla o sustituirla. La batería se carga colocando la llave en el contacto y poniendo en el contacto al menos en la posición 1. Si la llave está completamente vacía tardará unas 30 horas en cargarse completamente, por lo que lo suyo es que la cargues circulando con el coche para no gastar la batería del coche. Como el inmovilizador no depende de la pila de la llave, podrás arrancar el coche y circular sin problema.
Aunque no lo recomiendo, si la quieres cargar con el coche parado puedes hacerlo, lo suyo es que conectes un cargador de baterías al coche porque sino descargarás las batería.
Las funciones de la llave
Las llaves cumplen tres funciones:
- Inmovilizador (EWS): Impide que el coche arranque si el chip que está en el interior de la llave no es reconocido por el sistema de inmovilización. Este chip no necesita que la llave tenga pila ya que funciona por inducción y NO se puede programar sin tener un equipo especial.
- Alarma Antirrobo (DWA): Necesita que la llave tenga pila.
- Cierre centralizado (FZV / FBZV): Necesita que la llave tenga pila.
Tanto el cierre centralizado como la alarma antirrobo pueden programarse siguiendo los pasos de esta guía.
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¿Cómo programarlas?
Para programar estas llaves (recuerda que sólo vale para la tipo U y la tipo diamante), tienes que seguir los siguientes pasos:
- Monta en el coche y cierra la puerta. Los “seguros” deberán estar levantados.
- Pon el contacto en la primera posición (Se encenderá la radio y el cuentakilómetros) y antes de 5 segundos quita el contacto y saca la llave.
- Desde el paso anterior tienes 30 segundos para pulsar (y mantener pulsado) el botón de abrir del mando a distancia.
- A continuación pulsa el de cerrar tres veces (antes de que pasen 10 segundos) y suelta después el de abrir.
- Si lo has hecho bien el coche cerrará y abrirá los seguros él solo para confirmar que la llave está programada.
- Si tienes otra llave con mando, tienes 30 segundos para repetir la operación con ella desde el punto 3.
Si no te ha funcionado, inténtalo varias veces porque a veces cuesta cogerle el “truquillo”.
Recuerda que para programar la segunda y sucesivas llaves, necesitas empezar desde el punto 3. Si empiezas por el punto 1 en vez de por el 3, desprogramarás las llaves previas.
Este led puede darnos información sobre el estado del mando:
- Un destello breve cada vez que se presiona un botón indica que la tensión de la pila es correcta y que se ha trasmitido la orden por radio.
- Un parpadeo mientras se mantiene pulsado un botón significa que la señal para la apertura/cierre avanzada (abrir o cerrar ventanas) se está transmitiendo.
- Si al pulsar un botón no se enciende el led, significa que la pila de la llave se ha descargado.
- El parpadeo durante el proceso de programación indica que la llave está enviando la información de programación.
Auto diagnosis de la llave
En este tipo de llaves, se puede realizar una autocomprobación para verificar que la electrónica de la llave funciona correctamente.
Para ello hay que mantener presionados a la vez el botón de “apertura del maletero” y el de “cerrar”.
Si la llave funciona correctamente, se encenderá el led durante un segundo.
Conclusión
En este artículo hemos hecho un repaso de los diferentes tipos de llave existentes en nuestros BMW.
Después de leerlo, estoy seguro de que no vas a tener ningún problema para programar tus llaves.
¿Qué te ha parecido? ¿Te ha sido útil? Estaré encantado de leer vuestros comentarios y resolver las dudas que puedan quedar.
Imagen de cabecera cortesía de: Ivan Turkouski
Hola la mia es tipo diamante y antes al pulsar unos segundos el botón de abrir se subia critales delanteros y ahora e estrenado llave en bmw oficial y no lo ase y tambien se a acortado distancia del mando en metros para apertura o cierre saben algo sobre esto?
Hola Antonio,
los coches tienen una “codificación” con lo que tienen que hacer en determinadas circunstancias. Así se pueden codificar que al mantener pulsado el mando bajen (o suban) todas las ventanillas, sólo las de adelante, encienda los intermitentes (o incluso pite) al abrir y cerrar, etc.
Probablemente te han cambiado la “codificación” del coche al dar de alta la llave. Tendrías que ir al servicio oficial para que te lo “recodifiquen”. También lo puedes hacer tú mismo con un cable especial y un ordenador o un móvil.
En cuanto a la distancia, no debería verse afectada. Puede ser porque hubiera algún inhibidor en las proximidades o porque la batería del mando esté un poco baja.
Buenas tengo un 525 e39 del 97 y el anterior dueño solo me a dado 1 llave y no tiene ni botones ni nada de nada y me gustaría una que si accionara la apertura a distancia que puedo hacer? Gracias
Hola Iván,
los coches de esa generación se entregaban con 4 llaves:
– 2 llaves tipo U (o diamante en los más modernos) con mando a distancia.
– 1 llave gris para “aparcacoches” que no abre el maletero ni la guantera.
– 1 llave fina de plástico para llevar en la cartera.
Supongo que la que tienes es la gris, que es la más limitada de todas al no abrir maletero ni guantera. Para compra una nueva con mando, tendrías que ir al concesionario porque hay que darlas de alta en el coche (también convendría dar de baja las viejas).
Hola, yo tengo un 116 del 2014, me han enviado otro mando de la casa ya que me faltaba, mi sorpresa es que al intentar arrancar con la otra, ahora no me arranca con ninguna de las 2.
Hola Luism,
por el año de tu coche, deberías tener la llave trapezoidal. Creo que puede ser por tener poca pila en el mando o haber interferencias (o algún inhibidor próximo). Puedes probar las siguientes cosas:
– Entrar en el coche con una sola llave dejando la otra lejos. Sepárala del móvil y otros equipos que puedan provocar interferencias.
– Si no arranca, podría ser por interferencias o inhibidores próximos. Coloca la parte delantera de la llave en el dibujo de la llave que está debajo de la palanca de los limpiaparabrisas y antes de 10 segundos pisa el embrague (o el freno si el coche es automático) y dale al pulsador de arranque. Es posible que tengas que dar al botón de start/stop varias veces hasta que lo consigas.
– Cambia las pilas de las llaves.
Ya me dirás si consigues que te funcione.
Todo ha ido perfectamente siguiendo los pasos explicados y muy bien detallando todo
Muchas gracias Javier. Me alegro de que te haya servido.
Tengo un bmw 328i 2007 y solo me funciona rl control para prenderlo.. no me sirve el control para la alarma ni el maletero no funciona nada del control … Pero será porque la llave es nueva ya la programaron para prenderlo pero no funciona para nada de lo anterior ayuda !!
Hola ChapZx,
¿has probado a usar el procedimiento que explico en el artículo?
Hola buenas. Tengo un 535d con llave de rombo, he intentado el truco muchas veces y no consigo q funcione. Por qué puede ser?
Hola Aure,
es posible que la llave tenga la batería descargada. Esto puede ser habitual si es la segunda llave y no la usas mucho.
Hola tengo un bmw 320i gasolina del 99 le he cambiado el modulo del cierre centralizado porque fallaba y no me abria las puertas y sigue fallando el mecanico me dice que no sabe que puede ser ya que me lo volvio a cambiar por otro y sigue fallando,la llave tambien la repare y sigue fallando que puede ser entonces?
Hola Miguel Ángel,
entiendo que puede haber dos problemas. Que falle la comunicación entre el mando y el módulo de cierre centralizado o que falle la comunicación entre el modulo de cierre centralizado y las otras centralitas del coche.
Si la llave tiene batería y has realizado el procedimiento de programación de la llave y no te ha funcionado, creo que el problema puede estar en el nuevo módulo de cierre centralizado.
Cuando se cambia alguno de los módulos, hay que reprogramar el coche para que se “hable” con el nuevo módulo. Supongo que el problema pueda estar ahí.
HOLA, TENGO UN 540i y no arranca mi auto, esto fue desde que le cambie la pila.
me pueden ayudar, muchas gracias.
Hola Miguel Ángel,
como habrás visto en el artículo, el inmobilizador no necesita de la pila. Es posible que al cambiar la pila se haya dañado el chip del inmobilizador.
Hola buenas , yo al cambiar la radio perdi el cierre neumatico con el mando
Es in bmw 2006 e90 con start-stop
Muchas gracias
Hola tengo un E90 del 2007, le he desconectado la bateria para cambiar volante y ahora no arranca. Abre y cierra bien però no arranca y el motor gira. Que puedo hacer??
Hola Nadal,
creo que tiene poco que ver con la llave. Probablemente tenga más que ver con el cambio del volante que con que hayas desconectado la batería. ¿Has visto si hay algún fusible fundido? ¿Es posible que el volante no estuviera bien montado?
Buenas tardes, tengo un bmw e87 del 2007 , el que trae la llave con el espadin oculto, después de mucho tiempo use la segunda llave y no funciona el mando a distancia , después arranca el motor normalmente y conserva la configuración de regulación de asientos y espejos , pero no habre ni cierra desde el comando , el tablero no marca ningún error o problema , lo use una hora con la llave con problemas y sigue igual . Tendre que usarla mas para que se cargue la batería?
Hola Flavio,
intenta usarla en un viaje largo para ver si coge carga. Si después de usarla sigue sin funcionar, es posible que se haya dañado la batería interna.
Hola buenas tardes, tengo un 330i e46 2001, le cambie el modulo que va atras de la guantera ya que el otro si lo dejaba al sol solo me dejaba abrir la puerta del conductor con la llave, con este nuevo modulo ya hice el emparejamiento de las llaves, pero ahora si paso los 20-30 km/h no cierra los seguros en automático, qué puedo hacer??
Hola Jose Carlos,
tiene pinta de que el nuevo módulo no está codificado con el cierre automático de los seguros. En muchos coches modernos se puede codificar a través de los menus, pero en los no tan modernos hace falta conectarse al coche. Te lo pueden codificar en el concesionario, o lo puedes hacer tu mismo con un cable especial y un portátil o un móvil.
Si quieres hacerlo tu y no tienes mucha experiencia, suelo recomendar usar el cable y la app Carly, ya que es bastante intuitiva. Si lo quieres hacer con un portátil, necesitas también el cable y la aplicación NCS Expert, pero es bastante más dificil de codificar. El cable es especifico para BMW y no vale un adaptador genérico tipo ELM327.
El cable de Carly cuesta unos 45 € y la app unos 50 € al año. Si te decides por ellos, metiendo este código te harán 5 € descuento (SXTEC9).
Se pueden codificar un montón de cosas, como el coming Home / leaving home, que pite al abrir o cerrar, que se puedan abrir y cerrar las ventanas desde el mando, etc.
Muchas gracias, lo voy a tomar en cuenta y voy a revisar la aplicación que me dices!
Saludos!
Hola BuEnas he comprado una llave por Internet y resulta que ahora querría programar la llave que me llegado un BMW X5 es 70 como se programa la llave nueva
un saludo Espero respuesta gracias
Hola Miguel Ángel,
sólo puedes programarla tú si la llave es de tipo rombo.
En ese caso tienes que seguir el procedimiento que explico en el artículo. Para que arranque el coche, tendrás que desoldar el chip del inmovilizador y soldarlo en la llave nueva.
Hola tengo un 318i 2002 y tengo nua sola llave he intentado y no se inicializa
Hola Armando,
por el año del coche, el procedimiento debería funcionarte. Asegúrate de seguir adecuadamente los pasos y de que la llave esté cargada.
Si amigo he seguido los pasos bien y no inicializa solo tengo una sola llave y lo arranca y abre el cierre central
Hola amigos. Tengo una X1. Me lavan el vehículo y el mando a distancia deja de andar por un par de días. Hoy es viernes. Lo hice lavar el sábado y no anduvo nunca más. Que puede ser?
Hola Azio,
es difícil determinarlo desde la distancia, pero a lo mejor han mojado el mando al lavar el coche y se ha estropeado.
Hola,
tengo un BMW X3 del año 2008, le cambie la pila por una correspondiente (2020 recargable) ya que no me funcionaban los comandos para abrir las puertas, segui todos los pasos que das para programarla y no me resulta 🙁 cual puede ser el problema?
Hola Julio,
si el coche es del año 2008, es muy probable que tu llave no sea la de rombo o la de U, por lo que este procedimiento no te funcionará.
Hola, tengo un bmw x5 2009, como puedo re-programar el mando es sellado.
Hola Manolo,
por año creo que el mando de tu coche no es de rombo, por lo que no se puede programar de esta forma.
Hola buenas mi problema es que le e cambiado el chip de la llave gris sin mando a una de U pero no puedo programarlo para que me valla el cierre con el mando … La llave es virgen deberían de programarmela opodría acerlo yo mismo
Hola Rubira, supongo que te refieres a la llave gris de valet /aparcacoches. En teoría podrías programarlo, pero tienes que asegúrate de que es una llave U de radiofrecuencia y no una de infrarrojos.
Hola tengo un bmw 320 d e46 compact del 2001
Fui a arreglar la llave por que ni abría ni cerraba ni amago de arrancar el coche, la arreglé y ahora sigue sin arrancar, ni el amago , nada, simplemente se escucha un click a los pocos segundos de girar por completo la llave ♂️♂️♂️
Puede ser que haya que codificar o programar o algo , ya hice lo de presionar los botones y así si abre y cierra, pero no arranca ni hace ruido para nada de nada, y el cuadro sigue igual de iluminado, ni se atenúa ni nada de eso , se ilumina igual de bien . Así que descargo motor de arranque .
Hola Javi, la llave tiene un chip inmovilizador. El coche no arrancará si no detecta este chip. O bien la llave no tiene el chip, o se ha dañado o no es el de ese coche.
Si la llave es la correcta y el chip está bien, puede ser que tengas poca bateria. Muchos de estos coches no intentan arrancar si la tensión de la batería es muy baja.
Hola. Estoy buscando ayuda, porque estoy completamente decepcionado con el concesionario de BMW aquí en Alfafar (Valencia). Se trata del siguiente problema con la llave control remoto. Detallo el texto que he escrito a Atención al Cliente de BMW, con el fin de obtener alguna solución, que hasta ahora no se me ha dado. Igual os sirve de experiencia para otros usuarios: El día sábado 30 de junio de 2018 se me estropea la única llave control remoto que tenía de mi vehículo al caerse al agua.
A la semana siguiente voy al concesionario Automoción Turival (Engasa S. A.) a preguntar por una nueva llave. Me dicen que tienen que pedirla a Alemania, por lo que solicito la pidan y me la entreguen lo antes posible. Quedaron en llamarme nada más recibir la llave, pero eso no ha ocurrido. Nos fuimos a Alemania a mediados de julio y cuando regresamos, al ver que no tenía respuesta del Concesionario, me pasé directamente por allí para retirarla. Me dijeron que nada más ponerla en el cajetín, se configura automáticamente todo TAL COMO ESTABA ANTES en la llave antigua. Pues eso no fue así. La opción “Confort” de acercamiento con la llave NO FUNCIONA. Es decir, con la llave antigua, teniéndola en mi bolsillo del pantalón o en la cartera, con acercarme al coche y coger de las manilla de las puertas, se desbloqueaban las 4 puertas, y al cerrar, con poner un dedo al lado de la cerradura, se bloqueaban todas las puertas, sin necesidad de tener que apretar el botón de cerrar en la llave control remoto. Con la llave nueva que me trajeron de Alemania, esta opción NO FUNCIONA. Volví a llevar el coche al taller para explicar lo sucedido. Me comentaban que posiblemente se haya dañado algo en el sistema y que tenían que revisarlo. Cosa que me parecía raro, porque desde que se me estropeó la llave el día 30 de junio hasta el 20 de julio cuando retiré la llave nada más llegar nosotros de Alemania, el coche permaneció en nuestro garaje y hasta el 30 de junio la opción de “confort apertura por acercamiento” funcionaba perfectamente. Pues le dejo el coche al Concesionario, para que lo revisen con la esperanza de que me lo arreglen. Al poco tiempo me llaman del Concesionario para decirme que al coche le falta una “antena” que va montada en la parte de atrás del vehículo junto al paragolpes. Que posiblemente se me haya caído, o bien, me la hayan robado. Pues esa excusa me pareció un tanto extravagante, porque el coche estuvo en el garaje todo el tiempo desde el 30 de junio, fecha en que se me estropeó la llave antigua (que funcionaba perfectamente) hasta la fecha en que fui a retirar la llave nueva. Pero con tal de que me lo arreglaran, les dije que me pidieran esa antena que decían que falta. Cosa que me parecía raro, porque tenía entendido que mi vehículo no llevaba ninguna antena extra que hiciera funcionar la opción confort. Pero bueno, con tal de que me lo arreglen… Nada más llegar la antena de Alemania, me llamaron para que les dejara el vehículo. Al poco tiempo me vuelven a llamar para confirmarme que no pueden hacer nada, porque con la antena nueva TAMPOCO LES FUNCIONA ESTA OPCION. Que no sabían dónde podría estar el problema. Pues mi decepción es inmensa. A tal punto que no solo me cobraron € 346,07 por la llave nueva, sino que también me cobraron € 94,38 por revisar e intentar codificar la llave nueva, no pudiendo lograrlo. Así también me cobraron € 62,61 por una antena para poder hacer funcionar esta opción, que tampoco lo han podido lograr. Finalmente he pagado un total de € 503,06 por una llave que NO FUNCIONA EN SU TOTALIDAD, pero lo peor es que no saben cómo solucionarlo. Mi decepción es enorme. Si se pone en mi lugar, creo que lo entenderá. Una persona muy allegada a mi que también posee un BMW, me ha dicho que me ponga en contacto con ustedes (Servicio de atención al cliente), porque el servicio de atención al cliente de BMW es excelente. Esta sería mi última opción, ya que no sé qué más puedo hacer aquí en España. Otra opción sería, ya que soy ciudadano alemán y tengo a mi familia en Mannheim (Alemania), valorar la posibilidad de irme a Mannheim al Concesionario Central de BMW que hay allí y que por suerte mi familia vive a tan solo 500 metros de allí, para que me lo solucionen. El año pasado cuando estuvimos en Mannheim visitando a mi familia, he llevado el coche allí para reprogramar todo y me lo han dejado como nuevo. El trato al cliente allí fue fenomenal, y hasta el 30 de junio, fecha en que se me estropeó la única llave que tenía, el vehículo funcionaba de maravilla. Pero espero no tener que realizar esta opción extrema.
Bueno, este el el problema que tengo y sigo buscando alguna solución en internet, para evitar tener que ir a Alemania. Os agradezco vuestra atención. Un saludo. A. Hamann.
Hola Hamann,
siento lo que te ha pasado. Imagino que ya habrás probado a colocar la llave en la marca que hay junto a la columna de dirección y probar a arrancar el coche.
Si es así, es posible que los problemas que tengas con la llave se deban a un problema de “codificación” del coche. Te recomiendo probar en otro concesionario en España.
Hola mi pregunta es tengo un bmw 325 cabrio de 1993 , lleva cc i alarma pero compre el coche i traia la llave sin mando , e comprado una de u de 3 botones de otro coche , el mio al ser el primer modelo no lleva immovilizador asi que no necesita del chipque lleva la llave que compre para arrancar pero el problema es que ago el procedimiento que explicas la llave se quesa unos segundos con el led parpadeando pero nada el coche ni se immuta no hace nada creo que la orijinal de mi coche era dos botones porque el maletero se abre mecanicamente pero en teoria la de 3 botones me deveria de funcionar igual no? Gracias antetodo
Hola Christian,
si la original de tu coche era de dos botones, la llave funciona por infrarrojos y no por radio, por lo que las de radio no te funcionarán.
I si consigo una de infrarrojos la puedo codificar de la misma manera ?
Yo creo que la de mi coche por el año que es era la misma que pones en el ecabezado de tipo U pero en vez de ser con 3 botones abrir cerrar i maletero es con dos abrir i cerrar de aspecto es la de tipo U no como la imagen que pones de infrarrojos
Hola Christian,
si es de dos botones, es por infrarrojos, y es normal que el método no te funcione.
Me ha sido útil para la llave tipo U de mi bmw z3 de 1996. Gracias muy buen articulo.
Me alegro de que te haya servido. ¡¡Ahora a disfrutar de ese Z!!