Cómo reclamar la pegatina ambiental de la DGT para tu coche

En este artículo te explicaré como reclamar la pegatina de la DGT, y es que tu coche puede tener derecho a pegatina de la DGT aunque no lo sepas.

A partir de 2017 se empezó a catalogar el parque automovilístico español para discriminarlo según sus emisiones contaminantes, siempre de acuerdo a valores de homologación; es decir, de antes de empezar a fabricarse. Se establecieron las siguientes categorías: A (sin distintivo), B (amarillo), C (verde), ECO (verde y azul) y Cero (azul). En ese orden, van de peor a mejor. Lo explicamos en un artículo anterior. El distintivo ambiental no considera las emisiones de CO₂, es decir, las ligadas al consumo de combustible.

A la hora de establecer las distintas categorías, según el BOE, el criterio es la tecnología de control de emisiones que cumplía el vehículo cuando salió a la venta, pero en la práctica se han fijado unas fechas de corte -cuando empezaron a entrar en vigor-, el día anterior no cumple una normativa y al día siguiente sí. Eso provoca que haya decenas de miles de vehículos mal clasificados o que sí tienen derecho al distintivo ambiental, pero no figura así en los registros de la DGT.

Para solucionar esto, primero hay que tener la seguridad de que el modelo realmente cumple con una normativa de emisiones más moderna que la que era obligatoria por fecha.  ¿Cómo saber eso sin gastar dinero? Preguntando en un concesionario con el número de bastidor, consultando el manual de instrucciones, preguntando en un foro de propietarios, visitando Carecac (a modo orientativo) e incluso puede servir la Wikipedia si el artículo en cuestión está bien elaborado. Si no hubo ningún cambio de motorizaciones antes de la fecha límite, seguramente cumplía con la normativa por adelantado.

Los vehículos que no tienen derecho a distintivo ambiental no tienen la obligación de llevarlo puesto, eso sí, no podrán circular en episodios de alta contaminación o cuando haya que cumplir otro tipo de restricciones por parte de la autoridad competente. En el caso de los coches con matrículas provinciales -o rematriculados- lo más seguro es que no tengan derecho a distintivo ambiental, a menos que sean gasolina y muy cercanos al año 2000.

Cómo actualizar los registros de la DGT

En primer lugar, hay que conseguir un Certificado de Conformidad (CoC) del fabricante del vehículo, que cualquier modelo posterior al 2002 tiene; previamente cada país tenía su propia contraseña de homologación. Es un papel que pueden darnos gratis o pagando más de 100 euros, depende de quién nos toque. En dicho papel figurará el número de bastidor, código de motor, contraseña de homologación… y la normativa medioambiental que cumple.

Si tenemos la mala suerte de que es un modelo sin CoC ni contraseña de homologación europea, habrá que solicitar una homologación por equivalencia a un ingeniero colegiado, cuesta unos 300 euros. Por ejemplo, si tenemos un modelo gasolina matriculado en 1999 no tiene derecho al distintivo ambiental, a menos que podamos demostrar que cumplía por adelantado con la normativa Euro 3 (categoría B), ya que en los registros de la DGT estará marcado como Euro 2 (categoría A).

Una vez tengamos en nuestro poder el CoC, hay que acudir a una ITV -aunque no nos toque inspección- con toda la documentación y solicitar la modificación de la ficha. El trámite telemático actualizará los registros de la DGT. Nos llevaremos la ficha técnica actualizada, donde ya figurará la normativa de emisiones correcta. Es a partir de ese momento cuando se puede solicitar a la DGT la actualización al distintivo ambiental correcto, pero esto no es automático. Tenemos que pedir cita previa en una sucursal y acudir en persona o designar a un representante autorizado.

Una vez allí, hay que solicitar «Anotaciones de cualquier clase» para el registro de vehículos, lo que nos supondrá una pequeña tasa de 8,50 euros.  Finalizado el trámite, el distintivo ambiental -o pegatina- se puede solicitar en oficinas de Correos, talleres autorizados o miembros de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA), en gestorías o en la propia página web de la DGT (en esa web, en ninguna otra).

En el caso de tener un vehículo con distintivo C que haya sido convertido a gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural comprimido (GNC), ya sea en fábrica, en concesionario o a posteriori, también cumple las condiciones para ser un vehículo ECO. Todos los híbridos que cumplen con Euro 4 o superior (gasolina), o Euro 6 (diésel), también deberían estar etiquetados como ECO. En cuanto a los eléctricos e híbridos enchufables, merecen el distintivo Cero siempre y cuando la autonomía homologada sea de, al menos, 40 kilómetros usando electricidad. ¿Y si solo recorre 39 km? Entonces es un ECO.

Sí, es posible a nivel técnico y administrativo cambiar el motor o hacer importantes modificaciones en el sistema de escape para mejorar los resultados, pero no merece la pena porque habría que pedir una homologación individual, y eso no baja de 1.500 euros más IVA, por no mencionar el coste en piezas y mano de obra.