Hace más de 10 años que el Grupo PSA lanzó una nueva generación de motores de gasolina de tres cilindros de nuevo desarrollo. Se trata de los 1.0 y 1.2 PureTech, codificados como EB, que se han homologado para las normativas antipolución Euro 5 y Euro 6 en los modelos de gama baja y media de Citroën, Peugeot y DS. También se pueden encontrar en algunos Opel más recientes y Toyota, y desde 2023, también en Jeep, dado que PSA se fusionó con FCA Fiat Chrysler y formó Stellantis.
Estos motores presentan un fallo endémico de diseño que afecta gravemente a su fiabilidad y durabilidad, incluso si hacemos caso a los intervalos de mantenimiento oficiales. Los coches y furgonetas con estos motores pueden tener averías de miles de euros por gripado y/o rotura de la correa de distribución bañada en aceite -o húmeda, o precisar el cambio de varios componentes que se vean afectados sin haber rotura.
Los motores PureTech se diseñaron en dos cilindradas, 999 cc (1.0 EB0) y 1.199 cc (1.2 EB2). Las versiones de menos de 100 CV emplean inyección multipunto y admisión natural con una compresión 11:1, mientras que los más potentes emplean inyección directa y turbocompresor, con una compresión de 10,5:1. El abanico de potencias va desde los 68 CV (50 kW) hasta los 136 CV (100 kW).
Antes de la fusión con FCA, PSA presumía de haber obtenido el galardón de Mejor Motor del Año (EOTY) durante cuatro años consecutivos (2015, 2016, 2017 y 2018) en categoría de 1 a 1,4 litros. A priori, esa decisión estaba justificada por su tecnología: ahorro de gasolina, respuesta ágil con turbocompresor, doble árbol de levas con distribución variable, vibraciones reducidas por el cigüeñal con contrapesos, fase de calentamiento rápida, etc.
Sin embargo, ni los miembros del jurado ni prácticamente toda la prensa del motor conocía en aquel momento -y me incluyo- que esos motores tenían fallos críticos de diseño. Uno de sus puntos más débiles es la correa de distribución húmeda, que va bañada en aceite para reducir las vibraciones y el ruido, así como el rozamiento mecánico. El principal problema de dicha solución es que la correa se va disolviendo, es decir, deshaciendo, en el mismo aceite que lubrica el motor.
Potencialmente, el problema se reproduce más en coches que hacen desplazamientos cortos y tienen más ciclos de arranque en frío. La contaminación del aceite se produce por restos de combustible que se cuelan en la fase de calentamiento, algo inherente a cualquier motor, pero considerando que la correa está compuesta de nitrilo, y que la gasolina actúa de disolvente, el resto se entiende bastante bien.
Los restos que van desprendiéndose de la correa van colándose por los conductos de lubricación, con lo que existe el riesgo de ir taponando el filtro del aceite, con lo que la presión de este baja, y en determinadas situaciones la fricción metálica será inevitable y el motor acabará gripando. También puede suceder que la correa debilitada se parta, se pierda la sincronización, y el motor reviente por dentro. El diagnóstico final es el mismo: gripado del motor y sustitución completa.
Otra consecuencia desagradable del deterioro de la correa es que también afecta a la bomba de vacío o depresor del freno, por lo que es posible perder asistencia del servofreno en un momento especialmente delicado, ya que en mitad de una frenada el esfuerzo del pie contra el pedal será insuficiente para lograr la detención más rápida posible.
En cuanto al consumo de aceite excesivo, es la consecuencia de la lectura incorrecta de algunos sensores debido a la contaminación del aceite, por lo que la bomba trabaja con una presión incorrecta. Que haya un gasto de aceite más alto no es nada bueno, pero lo realmente crítico es lo contrario, la falta de presión de aceite.
Si bien PSA no es el único fabricante que apostó por la solución de correa de distribución bañada en aceite, es a quien le ha salido peor la jugada.
La clave de la prevención está en los intervalos de mantenimiento
Inicialmente, la correa de distribución de los motores EB tenía una vida útil de 180.000 km o 10 años, es decir, ese es el momento en el que tocaría cambiarla. Sin embargo, el fabricante reconoce el problema al haber acortado dicho intervalo a 100.000 km o seis años. Teóricamente, afecta al 100% de la producción de estos motores, lo sufrirán todos en algún momento, salvo los fabricados a partir de mediados de 2022.
Aunque se trata de una medida que reduce la probabilidad de fallo, implica un sobrecoste añadido para los propietarios al tener que realizar una intervención costosa -cambio del kit de distribución- con mayor regularidad. Algunos mecánicos recomiendan acortar su vida útil a 75.000 km.
En el caso de las furgonetas Toyota ProAce City con motor de gasolina y el utilitario Aygo 1.2, están cubiertas por una garantía de hasta 14 años (Toyota Relax), siempre y cuando se hagan siempre los mantenimientos en servicio técnico oficial y se respeten tanto los plazos en tiempo o en kilómetros. Desde Seis en Línea recomendamos no superarlos ni por un día, ni por un kilómetro. El aceite recomendado por el fabricante es 0W20, y también hay que ceñirse a eso.
¿Qué marcas y modelos están afectados?
Desde 2012, todos los coches que se mencionan a continuación con motores gasolina de 1 o 1,2 litros de cilindrada y código de motor EB (véase ficha técnica) y cualquier cosa que vaya a continuación, fabricados hasta febrero de 2023. Aquellos que están marcados con asterisco no se han comercializado en España, pero sí en algunos países de Latinoamérica. Están totalmente libres del problema los modelos híbridos porque utilizan cadena de distribución, no correa bañada en aceite.
Citroën
- Berlingo
- C-Elysée
- C1
- C3 / C3 Aircross / C3 Picasso / C3 XR (*)
- C4 / C4 Cactus / C4 Picasso
- C5 Aircross / C5 X
- DS3
- DS4
- DS5
DS
- DS 3
- DS 4
- DS 3 Crossback
- DS 7 Crossback
Jeep
- Avenger
Opel y Vauxhall
- Astra
- Crossland X / Crossland
- Combo
- Corsa
- Grandland X / Grandland
- Mokka
Peugeot
- 108
- 208
- 2008
- 301 (*)
- 308
- 408 (*)
- 3008
- 508
- 5008
- Partner / Rifter
Toyota
- ProAce City / ProAce City Verso
¿Tu coche está afectado?
A partir de aquí, el problema se bifurca en dos. Por un lado, se trata de prevenir el desgaste prematuro de la correa original cambiando el aceite y el filtro del aceite antes de que pase un año, como si fuese por kilómetros. Si aparece alguna luz de falta de presión de aceite, conviene no ignorarla y llevar el coche inmediatamente a revisar. Si el filtro de la «chupona» (o malla del tamiz) está lleno de restos de la correa, el mal ya está dentro y toca cambiarla.
Se puede apreciar el cuarteo de la correa de distribución quitando el tapón de relleno del aceite y mirando con un útil que mide la anchura y si está dentro de tolerancia, por lo que el diagnóstico es muy rápido y económico si se quiere salir de dudas. La luz de avería motor y códigos (DTC) P15A0 y P15A7 -presión de aceite excesiva- y P15A1 y P15A8 -presión baja- también son síntomas de este problema.
Por otro lado, están juntándose propietarios afectados para exigir una compensación al fabricante mediante una demanda colectiva, tanto por averías ya consumadas, como por un mayor coste de mantenimiento, como por la inevitable pérdida de valor de los vehículos usados. Para ello hay que mandar un correo electrónico a: afectadoscorreapsa arroba gmail.com. Es posible encontrar múltiples referencias a este problema con el apodo «PudreTech», se refieren a lo mismo que este artículo.
Sin embargo, antes de iniciar actividades legales, conviene hablar con servicio al cliente y esperar una respuesta por las buenas, pero siempre hay que guardar las facturas, presupuestos y resguardos de depósito. Por si acaso.
¿El fabricante ofrece alguna solución?
Desde mediados 2022 hay una nueva referencia de la correa de distribución más duradera y que no se irá disolviendo -al menos al mismo ritmo-, y cuya vida útil se amplía al intervalo original de 180.000 km. La nueva referencia de correa se está utilizando en producción desde ese momento, por lo que las unidades recién matriculadas quedarían, en teoría, exentas de dicho desgaste prematuro de la correa. En cuanto al fallo de presión de aceite, en teoría está solucionado en unidades producidas desde febrero de 2023. Es la versión del fabricante y no tenemos ningún elemento de juicio para cuestionarla todavía.
La política de garantías queda de la siguiente forma:
- Para el consumo excesivo de aceite: el coste de la intervención está cubierto al 100% hasta cinco años o 100.000 km, y entre los cinco a ocho años o 150.000 kms, la cobertura se limita sólo a piezas.
- Para el fallo de presión de aceite: se realiza una comprobación de la correa de distribución en cada revisión y se llevan a cabo todas las operaciones correctivas necesarias de forma gratuita, hasta los seis años o 100.000 km.
Por otra parte, en cada revisión se comprobará el estado de la correa de la distribución. Como siempre, conviene cubrirse las espaldas con las revisiones oficiales, al menos mientras dure dicha garantía. En el caso de optar por un taller independiente, no pasa nada si emplean los componentes, métodos y aceite que estipula el fabricante. Eso sí, la garantía que dan está limitada por ley a tres meses o 2.000 km tras una intervención, y Stellantis no se hará cargo si hay problemas después del plazo de garantía legal que todo coche nuevo tiene.
Buenas noches Javier
Me quito el sombrero con tu artículo , me duele en el alma ya que soy usuario de Peugeot hace más de 20 años , siempre con diesel y sin problemas , pero los ingenieros que diseñaron éste motor con la correa bañada en aceite , parece que no acertaron , no recuerdo donde leí , que no són los únicos motores con correa bañada en aceite , te suena que marca és ?
Antes era de Renault , pero al cambiar de trabajo como comercial , cambié a diesel con un 307 , luego un 308 y éste un segundo 308 y éste con AdBlue , de momento sin problemas, pero con mi «pózima» secreta.
Puedes hacer un artículo al mismo nivel pero con el tema de Adblue y te aseguro que tendrás muchos seguidors.
Un saludo
Otro ejemplo de motor con correa húmeda es el EcoBoost de Ford, al menos el tres cilindros. Lista extensa como tal no tengo.
Lo del AdBlue también tiene chicha como tema, y no precisamente poca.
Un saludo.
Buenas tardes Javier, una pequeña pregunta. Compré un Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech con 106.000. Le hicieron el cambio de correa a los 80.000 y me están diciendo que hasta los 170.000 me vaya despreocupado que esta todo bien. Esas son palabras de concesionario de clic cars que me lo vendieron. Ahora que veo tantos comentarios sobre estos fallos no se si devolverlo o hacer caso al concesionario. Gracias
Clicars puede decir lo que quiera, mejor haz caso al servicio oficial, al que obviamente te sugiero llevar el coche a hacer su mantenimiento para estar más protegido. Si han pasado menos de 14 días naturales desde la compra, puedes desistir sin ninguna penalización.
Saludos.
Buenas.
A parte del Ecoboost mencionado por Javier, si no me equivoco el tricilíndrico de Honda también lleva correa bañada.
Exacto, el Honda Civic en con el motor 1.0i, 129cv también monta correa de distribución húmeda, ese motor ya no lo trae la nueva generación del Civic.
Mi padre era comercial del representante de Citroen en argentina, hace ochenta años. Comercializaba principalmente embragues. Cuando me comentaron que PSA estaba comercializando motores con correa de distribución húmeda no lo podía creer. Qué clase de minusválido puede diseñar una correa húmeda. Y cómo grandes marcas pueden montarlas en sus coches???? Un horror!!!!
Tengo un DS3 matriculado en septiembre 2023 con motor 1.2 puretech .
Segun entiendo no debo preocuparme, ya que lleva una nueva correa que resiste mejor el problema.
Es así ?
Se supone que lo han solucionado, pero realiza siempre el mantenimiento en tiempo y forma para evitarte problemas en el futuro. Y te recomiendo que sea en servicio oficial, porque han dado una garantía retroactiva muy larga, y es mejor no darles ninguna excusa para posibles escurridas de bulto.
Saludos.
Hola, estoy apunto de comprar un ds7 crossback PureTech 1.6 – 180 CV tienen los mismos problemas que el 1.2? Un saludo y gracias
Tendrán otros problemas, porque su distribución es por cadena.
Saludos.
Hola Javier.
Enhorabuena por tu artículo. Como todo lo que escribes, narrado de forma clara, concisa, sin pelos en la lengua, y entretenido. Como antiguo afectado (al final acabé vendiendo el coche) me veo muy identificado, y ojalá artículos como este sirvan de ayuda para quienes ahora mismo estén sufriendo lo mismo que sufrí yo.
Sin embargo, me surge una duda. En el listado de vehículos afectados has puesto al Jeep Avenger. Tengo entendido que la nueva generación de estos motores equipan ya cadena en vez de correa, y que el Avenger es uno de ellos. Más que nada porque es un vehículo que le encanta a mi mujer, y tiene intención de cambiar su coche dentro de un año, más o menos, pero claro, sigo teniendo las mosca detrás de la oreja, como es fácil de imaginar…
Muchas gracias por todo
No he encontrado nada al respecto, tengo entendido que los MHEV tienen diferente distribución. Pero el Avenger gasolina usa motor EB2ADTD y, que yo sepa, tiene distribución por correa húmeda. Eso sí, por fechas de producción, debería estar solucionado de fábrica.
Saludos.
Hola Javier, tengo un opel grandland X ,mayo 2018 con 96.800 KM . Lo de la política de garantías, en mi caso sería cubierta al 100%.?
Todos los mantenimientos los he hecho en casa.el coche Ahora mismo está en taller con el motor abierto me dicen que tengo que pagar la mano de obra y la reparación de la culata.me hablan de 1800€ a 2000€ donde podré acudir. Gracias.
Habla con atención al cliente de Opel antes de hacer nada. Si no obtienes una respuesta satisfactoria, habla con un abogado y un perito, y te dirán qué hacer a continuación. Pide todo por escrito y nada verbal, y acumula todas las pruebas documentales que puedas.
Saludos.
Buenos días,
Mi coche está igual. Peugeot 2008 de 2017 con 95.000€. Han solicitado a marca quién se hace responsable. Entiendo que al no llegar a los 100.000km entra en el primer caso. Cambié la correa en noviembre de 2023 y el filtro y cambio de aceite y a los 900km ya me estaba pidiendo el deposito entero de aceite nuevamente, hasta que al final ha dado fallo de motor y sustitución entera.
¿Tienes alguna novedad de tu caso?
Muchas gracias. Saludos
Buenas tardes
Tengo un 3008 puretech del 2016 afectado, me he enterado el viernes y ya tiene la correa mal y me da muchos estrincones al coger velocidad más como un año echado aceite y la última revisión le tuvimos que echar litro y medio más de aceite a los quince días de dicha revisión.
Mi pregunta es que si me desago de el por compra de otro coche , entraría como afectada en la demanda?
Me Dan por el 4000 €
Gracias
Cristina, vender el coche no te exime de demandar porque te va a suponer una pérdida de valor al venderlo, y te ha supuesto problemas en forma de gasto de aceite. Si guardas toda la documentación, entiendo que puedes reclarmar tu parte, aunque sea menos que si te has quedado el coche. Es comprensible que quieras deshacerte de él. ¿El servicio técnico de Peugeot lo ha mirado, te han ofrecido alguna solución o campaña?
Saludos.
hola muy bueno el articulo y explicativo , yo acabo de comprar citroen nuevo c4 puretech 130 ss 6v plus el 25 enero 2024 me surge duda que aunque dices en tu articulo que desde febrero 2023 esta subsanado en motores ¿tendré que estar pendiente y tendré este problema?
Se supone que no has de estar pendiente de más cosas que de pasar el mantenimiento en tiempo y kilómetros que establezca el fabricante, y guardar las facturas de todo, como en cualquier coche nuevo.
Saludos.
Hola Javier.
Matriculé un C3 aircross 130cv el 9 de Agosto del 2023, entiendo que llevará ya instalada la nueva correa.
Gracias por tu ayuda.
Si no lleva más de un año y medio en una campa, debería tener la correa nueva, sí.
Buenas tardes,
Enhorabuena por el artículo, es super completo . Quiera su opinon, verá, soy propietario de un C4 Picasso comprado nuevo en febrero 2016. En julio 2021 se averió en carretera,.degradación prematura de la.correa de distribución. En el taller Citroën de la central de Madrid me cambiaron algunas piezas del carter como la bomba de aceite, la correa de distribución e hicieron 3 lavados del aceite. A partir de ese momento el coche empezó a consumir mucho aceite, actualmente más de 1,5 L a los 1.000 kms, confirmado con pesaje oficial en Citroën en sept 2023 que recomienda el cambio de motor..He informado de esto al SAC Citroen y les he pedido que den su autorización y su toma a cargo de la reparación o sustitución del motor pero no quiere saber nada porque dice que el coche no tiene código de avería.
Por mucho que les he explicado que es el taller Citroën quién preconiza el cambio de motor por excesivo consumo de aceite verificado en su pesaje de aceite, y que para esta avería no hay código de avería, no quiere hacer nada al respecto.
¿Que puedo hacer?
Muchas gracias.
Pues en el momento en el que la vía pacífica se agota, pues toca hablar con un abogado y un perito, y hacer las cosas por la vía judicial, o probar en otro servicio oficial. En cualquier caso, hay que tener documentación de todo. Eso de que haga falta esperar a un código de avería parece un intento de que usted deje de «dar la brasa», pero ninguna intención de resolver el problema.
Saludos.
Hola Javier, excelente artículo y gracias porque está info nos ayuda como usuarios de dichas marcas.
En 2022 compre un Peugeot 2008 Gasolina del 2018, con 64000km, ya le he realice su primer mantenimiento, y ahora con 105000km le haré el segundo, hace poco tuve que reponerle aceite porque el nivel bajó y me lo indicó el testigo. Debería de ahora en adelante:
1) Cambiar correa cada 75mil o 100mil?
2) En cada mantenimiento indicar en el taller que revisen la chupona y estado de la correa?
3) Algún otro consejo? Ademas de vender el coche próximamente?
Gracias!
Brevemente, como me preguntas:
a) A nada que la correa ya esté mal, que te pongan otra. Si no haces el mantenimiento anualmente, al menos que revisen visualmente el calibre y que no haya cuarteado cada año.
b) Siempre
c) Mantenimiento estricto para que estés tranquilo y tenga mejor valor de reventa (aportando las facturas del mantenimiento hecho en tiempo y forma).
Saludos.
Excelente artículo, mi duda es la siguiente, en mayo del año pasado compré un C5X 130 CV automático ( no incluido en la lista que ha publicado) , entiendo que no tiene ese tipo de correa.
Y ahora estamos dudando en comprar un C3 ¿qué me recomienda al respecto?.
Muy agradecido.
Sí tiene esa correa, Andrés, me faltó incluirlo, así que todo esto también va contigo. Puede que ya tenga la nueva referencia y no debería haber problema (si creemos al fabricante).
En cuanto a un nuevo C3, lo mismo, debería tener el problema ya solucionado en origen, complementado con el mantenimiento adecuado.
Saludos.
Hola Javier, enhorabuena por el articulo, los que tenemos un vehículo de este motor estamos preocupados y sobreinformandonos de todo lo que se publica al respecto.
Yo compre un 208 1.2 puretech 100cv,en agosto del año pasado, el vehículo ere de agosto de 2022.
Según indicas el mío estaría fuera de peligro ? llevaría ya la correa reforzada?
Y por otro lado en que parte de la ficha técnica debería verse el código EB2,por que estoy mirando y no lo encuentro.
Muchas gracias de antemano.
un saludo
Puede estar afectado por este problema, así que hay que vigilar el desgaste de la correa y cómo sale el aceite.
Saludos.
Permítame que dude mucho, que esta solucionado a partir de febrero de 2023 es más diría que no es así al 100% , también dijeron que a partir del 2020 estaba solucionado y no es así, lo único que hacen es cambiar la referencia de la correa, a partir del 2020 pusieron una con letras amarillas y dijeron que estaba solucionado y después se demostró que no era así y a partir de febrero del 2023 lo que han hecho es cambiar de nuevo la correa por otra “ reforzada”que ya se usaba desde el 2015
Por lo tanto no se puede afirmar que está solucionado el problema hasta que se demuestre con el paso del tiempo que las correas aguanten y de momento no es así, por lo que me gustaría que antes de crear falsas ilusiones y expectativas a la gente, fuera Ud un poco más serio y objetivo en sus afirmaciones y comentarios y se informará un poquito más del tema, más que nada por respeto a la cantidad inmensa de afectados
Fernando, buceo siempre en muchas fuentes hasta que no encuentro más. Sobre este respeto no leí absolutamente nada. Tomaré con pinzas la «versión oficial» y lo pondré en términos de duda. No es mi intención causar falsas expectativas a nadie, descuide.
Saludos.
Buenas noches.
En noviembre de 2022 compré un Peugeot 3008 1.2 de gasolina. Mo sabía nada de este problema de puretech.
Tenía 3 años y medio y 18000 km.
En diciembre le hice la primera revisión puesto que aunque solo había hecho 5000 km. Ya había pasado un año y según me dijeron en flexicar cuando lo compré salía ya con la revisión recién hecha.
Así pues ya había cumplido la garantía, incluida la del año que amplié con flexicar.
Total, que como digo, en diciembre de 2023 le hice revisión en talleres AURGI. Y de hecho. Con 23000km me dijeron que la correa estaba bien y me recomendaron cambiarla sobre los 70000km.
Mi duda es. Que lo compré de segunda mano en flexicar. Entonces me puedo unir a la plataforma vontra Peugeot o tengo que reclamar en flexicar?
Es un coche que hace pocos km y en hacer los 70000 aún le faltan unos años.
En fin, si me puedes ayudar..
Gracias y magnífico artículo y labor
Yo reclamaría directamente al fabricante, porque el defecto de diseño es cosa suya, y Flexicar no te ha vendido el coche con la correa en mal estado, tal y como comentas. El bajo kilometraje retrasa la aparición del problema, pero como he indicado previamente, se reproduce más por el número de arranques en frío que por cuestiones de kilometraje. El combustible se mezcla más con el aceite en la fase de arranque, porque los componentes metálicos no se han ensanchado todavía al estar fríos.
Escriba a la plataforma de afectados, y ellos te dirán.
Saludos.
Hola Javier, ahora mismo tengo mi Citroen C4 en el taller, por consumo alto de aceite y fallo motor, esperando una respuesta de la casa del motor a ver de cuánto dinero se hacen cargo para la reparación. Me han dado en el taller 2 opciones: 1- Cambiar el motor por completo 7.000 euros 2- abrir el motor e ir cambiando piezas y no se sabe el presupuesto. Aún a esperar de la casa del motor en que me ayuda económicamente.
Primero quisiera entrar en la demanda colectiva, por si me puedes pasar algún contacto y segundo tu que me recomiendas.
Gracias por todo, estoy desesperada y sin coche.
Puse la dirección de correo en el artículo precisamente para que os podáis poner en contacto con la plataforma y buscar asesoramiento.
Yo guardaría hasta el último papel y repararía el motor. Luego pretendería recuperar ese dinero, si necesito tener coche y no tengo otra alternativa…
Hola, Javier. Gracias por el artículo!!
En la lista de coches no parece el Citroen C4 space turer. Yo tengo este del año 2021. Entiendo que no está afectado? O también?
Gracias!!
O es C4, o es Space Tourer, las dos cosas a la vez no. Si es la furgoneta, tranquilo, no usan motores de gasolina.
Saludos.
Lo siento, incorrecto. Yo tengo un C4 Space Tourer, del año 2019, con el mismo problema. He tenido que cambiar el motor completo con 80.000 km por rotura de la camisa en un cilindro. Según Stellantis la avería no tiene nada que ver con todo esto que ha salido y no se hacen responsables de nada. Ya estoy unido a la demanda colectiva.
Buenas tardes he leído todos los problemas que hay con la correa y me pregunta es que marzo de este año quiero comprar un Opel Mokka 130 CV, Continua el problema o en se ha solucionado en parte? Gracias y saludos
En teoría lo han solucionado ya desde fábrica. Si no te fías, siempre puedes pillar un renting y el problema dejará de ser tuyo cuando se acabe el contrato.
Saludos.
Buenas tardes.
Excelente artículo y muy aclaratorio.
Estoy pensando en comprar un coche nuevo y estaba mirando el 3008 de Peugeot y el grandland de Opel. Pero he leído sobre el adblue en uno de ellos y sobre la correa en el otro. Me han entrado dudas y no se si decantarme por otros modelos y otras marcas.
Si no quieres asumir ningún riesgo, tu respuesta es el renting. En cualquier marca, vamos.
Saludos.
Gracias.
Pero lo voy a hacer comprando, porque lo quiero para más años.
Me ha parecido entender en tu artículo, que los fabricados desde 2023, en “teoría” no tienen esos problemas.
Es así?.
Gracias.
Así es «en teoría», yo no tengo forma de saberlo. Tienes un término medio, renting con opción a compra, si no te da problemas, pagas la cuota residual y te lo quedas. Y si te da problemas… cuando lo devuelvas, se acabó.
Saludos.
MUCHAS GRACIAS.
Saludos
Hola a todos!
Acabo de comprar el nuevo Mokka. Ahora lleva motor puretech tercera generación con cadena en vez de correa, clico Miller y turbo a geometría variable (novedades), 136CV. Mantenimiento cada 15000km recomendado por la marca Opel. Esta ensamblado en la fábrica de Zaragoza pero claro, lleva el motor Stellantis…
Soy consciente que es un motor frágil pero me encanta y confío que con las modificaciones del motor y un buen mantenimiento, puedo llevarlo a 180000km o más si tengo suerte. Hago 25000km/año.
¿Piensas que será un buen coche Javier?
Florian, tienes una motorización híbrida con distribución por cadena. ¿Fragil? Al revés.
Preocúpate de tu parte, cuidarlo, y te hará un gran servicio.
Saludos.
Muchísimas gracias!!! Pedazo de artículo!!!! Soy uno de los administradores del grupo de afectados, gracias gracias gracias!!!!
Si necesitas cualquier cosa o más información del grupo nos puedes escribir, gracias
No existe ninguna correa reforzada, es un cuento para confundir a los clientes. Confirmado por mecánicos del servicio oficial de Peugeot.
Hola, compré en diciembre 2023 un Peugeot 2008, te escribo desde Ecuador, acá las normativas de emisión son más flexibles por lo que no se necesita transformador de partículas y adblue, consideras que por esa razón puedan durar más los motores en Latinoamérica ? Te felicito por tu reportaje. Saludos. Johann
Si son diésel sí, menos cosas que se puedan estropear, si es que no las tiene en versiones Latam.
Saludos.
Hola, compré un Peugeot 2008 Style 1.2 PureTech 82 en 2017 y según ficha técnica su código de identificación de motor es HM01. Este motor aunque la correa va bañada en aceite no tiene dicho problema?, entiendo.Un saludo, Buen artículo
Sí, sí que lo tiene. Es la versión atmosférica de más potencia.
Saludos.
Gracias por la información. Un saludo
Hola, compré un Peugeot 2008 Style 1.2 PureTech 82 en 2017 gasolina y según ficha técnica su código identificación motor es HM01. Aunque su cadena distribución está bañada en aceite no es el tipo motor que está dando el problema supongo. Un saludo, buen artículo
Hola buenos días, yo compré un Opel corsa gs-line 1.2T XHL MT6 100cv, año 2021, tiene 40.000km, por ahora todo bien, tendría el problema de la correa?, gracias
Sí, lo puede tener, así que sé riguroso con el mantenimiento y que revisen siempre el estado de la correa en las revisiones.
Saludos.
Buenos días. Yo compre un 3008 pureteh 130 cv gasolina. En febrero d 2023. Quisiera saber .si tienen también problema con la correa gracias. Saludos
Si lo compraste en febrero de 2023, seguramente se fabricó antes, así que puede estar afectado con el tiempo. Sé riguroso con el mantenimiento y que revisen siempre el estado de la correa en las revisiones. El resto de tus dudas ya están resueltas en el artículo.
Saludos.
Hola Javier en febrero de 2024 he comprado nuevo un C3 aircros eat6 130 caballos,le pregunté al vendedor el problema de la correa húmeda y me dijo que ya lo habían solucionado que ya viene con la correa reforzada.
Me puedo fiar?
GRACIAS
De momento no te queda otra que fiarte. La solución definitiva vino con los nuevos modelos Hybrid, cuyo motor PureTech tiene cadena de distribución en vez de correa.
Saludos.
Hola Javier,
Muchas gracias por tu articulo.
Tengo una duda. Voy a adquirir para mi negocio una Citroen Berlingo 1.5 BlueHDI de julio de 2018. He leído mucho pero aun no me aclaro si este fallo puede también aparecer en los coches gasolina. La Berlingo también tiene la correa bañada en aceite?
Muchas gracias,
Un saludo
En los BlueHDi preocúpate más por el problema del depósito de Adblue. Es mejor renting, externalizas posibles problemas.
Saludos.
Hola, estamos planteando el nuevo FIAT 600 hibrido. Leo que lleva el motor puretec. Tambien tiene el problema de la correa de distrubcion? Gracias!
No, los híbridos tienen cadena de distribución, por lo que no se degrada de esa forma.
Saludos.
Hola Javier.
Primero agradecerte la información que facilitas en tu articulo sobre el problema de este tipo de motor.
Yo compre (nuevo) un PEUGEOT 3008 Active Pack Pure Tech 130 S&S EAT8 cambio AUTOMATICO con código de identificación del motor HN05 el 30/12/2021
A fecha de hoy he pasado ya por dos revisiones en el servicio oficial que PSA RENTAIL de BARCELONA tiene en el barrio de Badal donde compre también el coche.
En ambas revisiones no se me ha comentado nada sobre la necesidad de adelantar sustitución de correa de distribución y actualmente tengo 32000 Km.
Con la compra del vehículo contrate un mantenimiento anual para desgastes de frenos, aceites, filtros etc…. menos cambios de neumáticos todo lo demás esta incluido.
Entiendo que de estar afectado el motor de mi vehículo con el defecto comentado deberían habérmelo echo saber no?
Si no es así, debo de comentar con ellos dicha problemática para verifiquen si mi coche esta afectado?
Yo guardo todos los informes de las revisiones y en estas no hay ningún de talle de estado de correa de distribución.
Espero tus comentarios.
Muchas gracias.
Raul Fernandez
Se puede comprobar el estado de la correa en menos de 5 minutos con una linterna y el útil adecuado, en cualquier taller. Que no te hayan dicho nada no implica que pase algo, aunque habría sido un detalle por su parte avisarte de cualquier desgaste anómalo. Si sigues el plan de mantenimiento, tendrás garantía hasta 2031 o 175.000 km. Sigue guardando los informes y las facturas, y si quieres quedarte más tranquilo, que verifiquen la correa contigo delante.
Saludos.
Hola Javier, acabamos de comprar de 2° mano y hace solo 15d un C4 Grand Spacetourer 1.2 Puretech de 3 cilindros del 2018. Entiendo que sí está afectado pero ¿cómo lo puedo confirmar?
Nos hemos enterado ahora de este problema por la prensa. El concesionario (compra-venta) no nos informó de nada y obviamente yo no entiendo de coches y no imaginaba esto…
¿Qué se puede hacer? No sé si anteriormente se hayan hecho las revisiones oficiales ni nada de eso… Ahora mismo nos sentimos estafados ya que han sido 19.000€ que hemos pagado…
Gracias por tu ayuda!
Por fecha, le toca, pero habría que ver cómo está la correa. Tenéis
sietecatorce días de plazo para desistir de la compra, se devuelve el vehículo y ellos el dinero. Sin dar explicaciones, es un derecho del consumidor.Si esto os echa hacia atrás, esa es la solución rápida.
Saludos.
Ya han pasado 15d, nos lo dieron el 16 de marzo, ya no tenemos esa posibilidad.
Nos dijeron que como nos daban 1 año de garantía (el compra-venta) nos lo daban revisado y con la correa cambiada pero aún no me han dado la documentación definitiva ni la factura de la ultima revisión.
¿Tú qué harías? Si voy a una Citroën sabrán decirme algo más?
GRACIAS!
Buenas noches; llevo más de un año con el tema de la correa bañada en aceite. Me la han cambiado con 56000 km y cinco años de vida, Citroën se hizo cargo del importe. El coche consume aceite en exceso. De momento no me he unido a la demanda colectiva. La demanda colectiva es una agónica solución ya que son años de pleitos. Creo que una solución es la de presionar al fabricante como hacen en los Estados Unidos, es decir, con una repercusión informativa a gran escala y de ser necesario manifestaciones. Es más bien un tema de organización y estrategia. Ejemplo, cuando un producto sanitario (fármaco) tiene una repercusión negativa en la salud rápidamente es retirado del mercado igual que ocurre con productos alimentarios. Este tema puede llegar a tener más repercusión de la que se imagina el fabricante. Existe un producto al cual se le ha cambiado las características de forma unilateral y a «toro pasao», es decir, existe un incumplimiento del contrato, por lo tanto, el fabricante tiene que indemnizar por los daños y perjuicios sí o sí. No debemos entrar en el error de la resolución del contrato, es incumplimiento del mismo puesto que la cosa entregada no es la que se compró conforme a las características publicadas (ficha técnica y manual de mantenimiento). Las bases de datos jurídicas están repletas de literatura jurídica en ese sentido. Defecto fabricación puesto que no afecta a un solo o unos pocos vehículos ya que afecta a una gran pluralidad de ellos y todos del mismo fabricante y características. Una de las soluciones es involucrar directamente a los responsables directos de la mercantil Stellantis, S.L. por cuanto pueden llegar a tener algún tipo de responsabilidad. Igualmente, Consumo debe decir algo junto con la Dirección General de Tráfico e incluso a nivel de Fiscalía General del Estado. Estamos hablando de miles de afectados en toda Europa y parece ser que este mes de abril un despacho de abogados francés se reúne con los representantes del fabricante en Francia. Debemos recordar el caso de Dupont con el teflón. Un saludo.
Hola , adquirí un 3008 puretech 1.2 en enero 2021 , al llevarlo a revision De los 40.000 me cambiaron la correa de distribución diciéndome que se trataba de una campaña , a los 41.000 me quedo sin aceite porque aparentemente se dejan el tapón mal insertado, a partir de aqui es donde empiezo a leer sobre el tema , mi sensación es de engaño en la venta ya que me han vendido un producto con un defecto conocido de fabricación. He perdido la confianza al meterme en carretera con este coche , deberian haber responsabilidades penales por multiple estafa
Si, tal y como dices, el tapón del aceite no se puso bien, ese motor lo perdió por ahí, y el problema ya no era la correa en sí. Habiendo pasado la revisión solo 1.000 km antes, ese motor está cubierto en garantía de mano de obra y piezas. Pelea tus derechos por las buenas, y si no por las malas, con perito y abogado.
Saludos.
Hola ,el año 2019 adquiri un C3 puretch el taller al que llevo me aconseja que cambie la correa a los 60000 km pero ellos no se atreven a poner la correa nueva k es la reforzada . Me dicen que no saben si es tan reforzada como dicen que aún no se sabe
La solución a tu problema está en cambiar de taller. Efectivamente, no pueden garantizarte una vida útil sobre una referencia relativamente nueva, pero resulta elemental para cualquier mecánico evaluar su estado, porque cuando se deterioran aumenta su anchura y tiene una consistencia arrugada y deshilachada. Lo dicho, cambia de taller, a ser posible uno de la red oficial para cubrirte las espaldas.
Un saludo.
Buenos días, estoy pensando en comprar un Opel mokka con motor 1,2 puretech de 136cv. Parece ser que lleva cadena en lugar de Correa, se supone que el»problema» estaría resuelto?gracias por la info de antemano.
Si me preguntas por la versión híbrida, usan cadena y no tienen el problema de marras.
Saludos.
buenos dias, en Diciembre 2021 compre un C3 you, 83 cv, me lo entregaron en Abril 2022. Quisiera saber si es uno de los afectados con el problema, y si es asi, si voy al concesionario donde lo compre les puedo exigir lo revisen y me den solucion, o como actuo para no tener problemas.
Muchas gracias.
Pues por fecha de producción todo apunta a que puede tener ese problema. Si quieres quedarte más tranquila, el estado de la correa se puede ver a simple vista por un mecánico experimentado y el útil de medición de holgura.
Como le digo a todo el mundo, revisiones en red oficial y guardar facturas de todo, cumplir los plazos en kilómetros y fecha, sin superarlos, y a dormir tranquilamente.
Saludos.
Hola, yo compre una furgoneta berlingo el enero de 2021, con 48.877, he tenido una reparacion de sustituir embrague de motor, volante etc 1700 euros, en el taller donde hago las revisiones me han dicho que es por habusar del embrague, falso el pedal es incomodo como para llevarlo semipisado y si fuese más pisado no cogeria velocidad, Me apunto a la reclmacion colestiva por el motor puretech ya me han enseñado hoy la cadena empapada en aceite DÓNDE SE HACE ESA REClAMACION, gracias
El problema del embrague no tiene nada que ver con lo comentado en el artículo. Si crees que tu embrague no ha durado lo suficiente y no es culpa tuya, deberías peritar.
Saludos.
Tengo un peout 208 hace 6 años tengo 3200 kilometro y no se si este problema la casa peuñot se hace cargo de ello por ser un problema de fabrica o la correa va acsrgo nuestra y cuanto puede costar cambiar la correa
Si no se hacen cargo, manda un correo a la asociación de afectados y que ellos te digan. Tu mensaje es un poco difícil de comprender.
Saludos.
Buenas! Muy interesante y mucho nivel de detalle en el artículo. Estoy mirando para comprar un Opel Astra 1.2T de 130CV, de segunda mano de medidos del 2022, en la lista no mencionas este modelo pero el motor que monta es el mismo que Corsa y Moka que sí aparecen. ¿Está afectado también el Astra? Un saludo!
Sí, mismo motor y mismo problema.
Saludos.
Buenos días soy María José que publique más arriba que también había comprado un C3 en el año 2022. primero gracias por tu respuesta y si me podéis enviar el enlace para unirme a la demanda ya que soy una de las afectadas.
por otro lado quisiera saber si puedo ir y exigir cambien la correa ya por una reforzada antes de tener problemas.
muchas gracias
María José, tienes el enlace en el mismo artículo, es una dirección de correo electrónico.
Acude a un servicio oficial y pregunta qué soluciones te ofrecen. Si tu correa no sufre un desgaste anómalo ni tiene ningún problema a la vista, seguirás con ella por lo menos hasta la siguiente revisión.
Saludos.
Buenas!
Estoy pensando comprarme un Peugeot 208 híbrido. Según entiendo en el artículo, está generación no debería estar afectada verdad?
Gracias por el articulado!!
No están afectados los híbridos porque tienen distribución por cadena.
Saludos.
Hola maquina eres un crack y explica muy bien las cosas .Tengo un Peugeot 2008 1200 puretech gasolina 115 CV es del 2019 entiendo que está en el lote .Tiene 44.000km de momento bien he hecho todas las revisiones en la casa Peugeot y me dicen que el año que viene me toca mantenimiento más cambio de correa me han dado presupuesto de unos 800 euros y pregunto me dará fallo y hasta que no me dé fallo no puedo agregarme a los afectados . Me dijeron en la Peugeot que tenía que cambiar siempre todo allí.
Hazles caso, sigue el plan de mantenimiento y en la casa para evitar follones. Si tu correa no se ha degradado, no pasará nada hasta que toque cambiarla de forma preventiva.
Saludos.
Hola Javier: tengo un Grandland X comprado en el 2018. 94000kms. Entré en la campaña de asistencia de frenado y me cambiaron correa distribución abril 23.A partir de ese momento y no antes me ha saltado el testigo del consumo de aceite después de 10.000 donde llevé nuevamente a revisión, rellenaron y volvieron a testar a los 1000kms indicándome estaba dentro de los parámetros normales. A los 4000kms me vuelve a saltar testigo aceite. Ahora Opel no se hace cargo porque piden todas las revisiones y la del 2022 no la pasé en tiempo . Fui a taller ya con la campaña y transcurridos 25000kms aproximadamente desde la revisión del 2021.
Mi consulta es: el motor iba a dar fallo pasara o no la revisión en tiempo y forma? Tengo opción de q se hagan cargo de la sustitución del motor en bloque? Q me recomiendas? Es solución una vez cambiada la correa en el 23 estar muy pendiente de rellenar aceite para q no se dañe el motor?
Gracias
Tendrás que ponerte en manos de un perito y un abogado, yo no puedo ayudarte. Saltarte un mantenimiento en tiempo o kilómetros se utiliza como excusa para eludir posibles responsabilidades, porque se le puede echar la culpa al cliente. Por el momento, me temo que tendrás que seguir echando aceite cuando lo pida, porque lo consume. Puede consumirlo porque gotee (solución más barata) o porque se lo beba. Y sin suficiente aceite, te cargas el motor.
Saludos.
Hola buenas , tengo un Opel Astra matriculado e marzo de 2023 , puede tener el problema de la correa de distribución ?
No pondría la mano en el fuego, pero si es de producción de febrero de 2023 en teoría está solucionado. Como no tienes forma de saberlo, sigue escrupulosamente el mantenimiento en la casa, cuando te toque, y tendrás una garantía extendida.
Saludos.