Seis en Línea

Los motores de combustión interna de un vehículo se suelen definir por tres características principales: disposición, cilindrada y número de cilindros. Lo más habitual «de toda la vida» es un cuatro cilindros en línea, habitualmente 1 a 2 litros, que es lo que conduce la mayoría de la gente en coches, SUV y furgonetas. Sin embargo, hay muchas otras configuraciones, como Wankel de dos rotores, seis en línea, ocho cilindros en V (V8) o W (W8), bóxer, etc. La cilindrada equivale a la capacidad volumétrica de las cámaras de combustión, por ejemplo, cuatro cilindros y 2 litros significa cilindros de 500 cc o 0,5 litros.

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Hyundai Motor Company es uno de los principales fabricantes del mundo, y tiene bajo su paraguas las marcas Hyundai, Kia y Genesis. Desde hace años apuesta por la diversificación de motorizaciones, y solo hablando de tecnologías electrificadas tienen microhíbridos (MHEV), híbridos autorrecargables (HEV) y enchufables (PHEV), eléctricos puros (EV) y de pila de combustible de hidrógeno (FCEV).

En el caso de los 100% eléctricos, hay cuatro modelos que están teniendo problemas de fiabilidad incluso desde kilometrajes bajos, debido a un problema de fábrica. Se trata de los Hyundai IONIQ (sin número) y Kona, y de los Kia Niro y Soul, y solo en versiones EV. De momento no tenemos constancia de que los Hyundai IONIQ 5/6 o Kia EV6 tengan también el mismo problema, están basados en otra plataforma y usan otros motores.

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Como sabes, Hacienda publica anualmente unas tablas en las que establece los precios medios para los vehículos de segunda mano vendidos en España, en función de la edad de los mismos.

Estas tablas, se pueden aplicar para el pago del impuesto de matriculación de un vehículo de segunda mano, pero hay varias reducciones que puedes (y deberías) aplicar para pagar lo menos posible. Sigue leyendo y te cuento cómo calcularlo.
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Los motores 1.5 TSI EVO (familia EA211 EVO) se han ofrecido en dos versiones, 96 kW/130 CV o 110 kW/150 CV, con los códigos de motor DACA, DADA o DPCA. Pueden presentar el problema del efecto canguro aquellas unidades tanto con el filtro de partículas de gasolina (GPF) como sin él, por lo que no es un problema específico de este elemento. También es indiferente si tiene desactivación selectiva de cilindros (ACT) o no.

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Desde los inicios de la automoción lo normal ha sido que un solo eje reciba la fuerza del motor, bien con tracción delantera o con propulsión trasera. Posteriormente, la necesidad de circular con firmes resbaladizos dio lugar a los primeros diseños de tracción total, propulsión total o tracción integral. Los vehículos de cuatro ruedas de este tipo tienen cuatro ruedas motrices, ya sea de forma permanente (4×4) o parcial, es decir, solo cuando sea necesario, el resto del tiempo hablaríamos de un 4×2. [Leer más…]

En 2021 entró en vigor la normativa ECE R-129 (i-Size) por la que se homologan todas las sillas infantiles para coches. Hasta ahora había estado conviviendo junto a la antigua normativa ECE R44/04.

Es necesario que conozcas algunas peculiaridades sobre ella y qué tienes que saber a la hora de elegir la silla adecuada para tu hijo. [Leer más…]

En el caso de los motores de gasolina o diesel convencionales, el cálculo de la potencia fiscal no presenta ninguna duda, pero en el caso de los motores wankel (los famosos «rotativos» como el del Mazda RX-8) y eléctricos, la potencia fiscal se calcula dividiendo la «potencia efectiva» entre una constante (5,152 en el caso de los eléctricos).

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