El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMW

Comentarios

1. Gracias Javier por el artículo, nos está ayudando mucho ante la decisión de comprar, o no, un vehículo de los que puedan estar afectados.
   Pero comentas que si en la ficha técnica está el motor afectado, desde un concesionario nos podrían solucionar el problema sin coste, a fecha de hoy (Julio del 2018), sigue vigente esta campaña?
   Muchas grarcias.

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   • Eduard, basta con tener anotado el número de bastidor para que te informen de si se le ha aplicado ya la campaña o si se la tienen que aplicar. No compres sin que te den constancia de eso por escrito.

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     • Buenas Javier, tengo un 118d con 134.000km del 07/2008, hace un mes empezó a sesear la cadena, he pedido cita para BMW oficial y que vean el problema, que me aconsejas? Gracias, un saludo

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       • El mejor consejo que te puedo dar es que no vuelvas a arrancar el motor. Cuando tengas la cita, que te lleven el coche en grúa.

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         • La cosa está así, BMW hizo el diagnóstico, dicen que el sonido es característico del motor, y que si quiero que vean cómo está la cadena tienen que sacar el motor con el cargo que eso me supone, si voy a juicio se van a limpiar las manos y tengo todas las de perder puesto que solo les vale su opinión y no de un taller externo a BMW, merece la pena gastarme 1500€ y arreglar la cadena? O venderlo? La verdad que el coche está muy cuidado y no se si aparte de la cadena también fallan de algo mas…lo que si tengo claro es que BMW no lo vuelvo a pisar para un futuro vehículo.

         • Alejandro, como vendas el coche y le parta la cadena a otro, te va a tocar pringar y te pueden demandar por estafa. Lo que yo haría en tu caso, aparte de pedir la hoja de reclamaciones, es irme a otro concesionario BMW. En el PUMA se especifica que un cliente que se queja del chas-chas-chas de la cadena debe ser atendido y los componentes reemplazados. No sé si los muy cachondos esperan a que se te reviente el motor para desplumarte.

           Obviamente mueve el coche de un sitio a otro en grúa, no te la juegues, que es mucho dinero.

         • Javier buenas noches estoi mui frustrado se m a roto la cadena I no puedo azer frente podrias ayudarme si hubiese soluzion por fabor si puedes yamarme ——— José

         • Hola José. Todo lo que puedo hacer por ti es ponerte esta información a tu disposición. Si tienes una urgencia económica vende el coche por lo que te den por él. Cualquier otra solución requiere tiempo y dinero (y mucho), ya sea reparar o reclamar (si el coche no ha pisado BMW en todos los mantenimientos tus posibilidades de éxito son escasas).

           PD: he suprimido tu teléfono por LOPD.

         • Hola Javier.
           Tengo una duda al respecto de un serie 3 que según me dice la compra venta es de Alemania con fecha de matriculación 05/2019.
           Mi duda es que es un 320 y me dice que tiene 163 CV cuando le pregunté porque este motor tiene 163 CV en lugar de los 190.
           Me responde que al ser una unidad BMW individual, está limitado a 163 y se le puede quitar la limitación y ponerle los 190.
           En vehículo dice tiene garantía oficial de BMW.

           Con número de bastidor, donde puedo ver el historial del vehículo.???

           Gracias.

         • Hola Fernando,
           en la página de bimmer puedes ver las características del coche con el número de bastidor.

           Los modelos Efficient Dynamics de BMW daban 163 CV, estaban optimizados para emitir algo menos de CO2/km y quedarse un escalón por debajo en el impuesto de matriculación. Es posible que esta unidad sea de ese tipo.

           Si el coche ya está matriculado en España, puedes pedir un informe de lago en la DGT, o en Carfax o incluso probar suerte con nuestro detective de bastidor.

         • Si tiene 163 CV es un 320d Efficient Dynamics Edition, optimizado para hacer consumos bajos. Es indiferente que sea BMW Individual (exterior e interior personalizado). Se le puede quitar la «limitación», pero si los desarrollos del cambio son distintos -no conozco las diferencias de memoria- seguirá sin «tirar» igual. Es un devorador de autopistas. Se lo recomendé a una clienta y está encantada con él.

           Por cierto, el informe de la DGT solo aporta la información que tiene la DGT del vehículo, si no se ha matriculado antes en España no tendrá apenas historial.

           Saludos.

     • Buenas tardes Javier, hace una semana apalabre un BMW 525 d 218 CV , el motor es N47D20D.
       Es de mayo del 2015.
       Aparentemente está perfecto y suena fenomenal, esst motor es uno de los que da problemas con la cadena?perdona pero es que o tengo ni idea y al leer es que me he enterado, me recomiendas que de marcha atrás?.
       Gracias de antemano.

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       • Como puedes ver en la lista, el 525d del 2015 está incluido en la lista de motores problemáticos. Estás a tiempo de dar marcha atrás si no quieres jugártela, estos motores pueden fallar sin haber dado ningún aviso previo, y por fecha no entra en la campaña de revisión de BMW.

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         • Buenas tardes, Javier. Tengo un bmw x1 de 2013 y se ha roto la cadena. Lo llevé a mi taller de confianza y me dicen q el motor está destrozado. Después de mucho tiempo y buscar muchas opciones, la solución que me da el mecánico es ponerle un motor nuevo bmw. Cuesta unos 6500 euros más mano de obra. Me pregunto, si el motor es el mismo, ¿podrá pasarle lo mismo? No quiero ir a BMW porque no me fío de ellos. Gracias de antemano.

         • Has acertado, mismo motor, mismo futuro problema, pero si está nuevo, no ocurrirá a corto plazo. Otra cosa sería motor de desguace (que puede partir en cualquier momento porque desconoces el estado de la distribución) o uno remanufacturado, que tiene menos garantía pero es más económico.

           Tu mecánico va a poner las mismas piezas que en BMW, pero la mano de obra de costará menos sí o sí.

           Saludos.

     • Buenos días, tengo un bmw 320d e 90 finales de 2005 quien me puede decir si es el problemático o no .. Es el tipo.. 20-4d-4.d..muchas gracias

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       • No, los primeros 320d E90 eran de la familia M47 y daban 163 CV, los problemas a los que puede hacer frente son otros, pero no son famosos por partir cadenas.

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     • Buenos días. Compré un BMW en marzo de este año 2019 el 116 D cuando lo compré ya hacía este ruido y el propietario no me dijo nada lo lleve a un taller BMW y me dijeron que eso no tenía problema que era del paralelo o el equilibrado con lo cual hice el paralelo y el equilibrado y seguía sonando …a día de hoy el coche está en la casa BMW y todavía no me han dicho el problema que tiene pero yo sé que es éste que comentamos además es el motor N47. Cundo lo llevé para ver el sonido que hacía en la BMW se hicieron los sordos. Que me recomiendas?. Doble demanda? Porque tiene doble delito….
       Gracias

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       • Hola Ana Rosa. Creo que te han toreado por el tópico de «ser mujer y no saber de coches». Primero hay que determinar la fuente del ruido. Si es el chas chas de la cadena, hay que cambiarla. El paralelo es para enderezar el volante si iba torcido o corregir un desgaste anormal de los neumáticos por bordillazo o mucho kilometraje. El equilibrado se hace al montar neumáticos nuevos en las llantas o cuando se detecta una vibración en una de las ruedas porque se ha soltado algún plomo (de un equilibrado anterior).

         Has comprado a particular con un posible vicio oculto. El ex propietario tiene dos opciones, pagar la reparación de la cadena (si resulta ser eso) o devolverte el dinero y tú a él el coche. Si se negase, hablas con un abogado y le demandas. En cuanto al taller donde te han dicho eso, a ver, es una operación que acaba siendo necesaria, no has tirado el dinero del todo, pero evitaría volver y de paso pondría una queja ante BMW Ibérica tras pedir la hoja de reclamaciones. A fin de cuentas, has pedido que te arreglen una cosa, te han cobrado otra, y no han solucionado tu problema. Si quieres llevar el coche a otro taller BMW, te recomiendo que lo hagas en grúa. Evita riesgos, porque como se te parta la cadena vas a tener un enorme problema.

         Saludos.

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         • Buenas noches javier,
           Compre hace unos dias,un BMW serie 1 cn casi 300.000km ,con todas las caracteristicas que describes en el articulo. El ruido que hace me resultó raro, sin embargo el vendedor me dijo que asi sonaban los vehiculos con cadena… Pero ahora leyendo esto…Me esta dando bastante temor coger el coche.Que puedo hacer?

         • Hace unos días. Pues tienes dos opciones, o le dices que ejerces el derecho de desistimiento (devuelves coche, te devuelve dinero) o que cambie la cadena de la distribución. Los coches que tienen cadena suenan un pelín más que los de correa, pero la explicación que te ha dado es un te ha tomado por tonta -con perdón-. La diferencia entre correa y cadena es muy difícil de percibir por una persona común.

           Saludos.

         • Buenas estoy mirando un bmw serie 1 118d año año 2006 con letras de motor D. 204.D4

         • Si es de ese año es un M47, olvídate de lo que has leído.

     • Hola Javier ,estoy pensando en comprar un 118d de 2007 he llamado a la BMW y me han dicho que este coche fue reparado referente a este problema pero mi duda es ,si se ha reparado estoy libre de que vuelva a suceder o el problema persiste para el resto de la vida del motor , el coche es de un amigo y de momento no le suena nada

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       • Hola. La reparación te da tranquilidad durante un tiempo, pero no es una solución definitiva. Toma la cadena como un elemento de desgaste más, como si fuese la correa, que si no la cambias un día se parte y adiós motor. Ademas, primeros n47 son los más problemáticos de todos.

         Un saludo

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         • Ola buenas e adkirido un bmw 320d 184 CV del año 2011 el motor es el n47 tiene 215.000 km pero suena perfecto debo preocuparme ya k aún lo toi pagando e de decir también k tengo 1 de garantia

         • Cuando pase el año de garantía, tienes tres opciones:

           a) Invertir en la prevención del problema
           b) Venderlo
           c) Espera a que se rompa

           Todas las respuestas son válidas. Recuerda que pueden partir cadena sin ningún aviso.

           Saludos.

     • Javier,
       Soy una de las afectadas con un BMW X1 de Diciembre de 2012 con 130000 KM ..aunque lo tenían en campa cuando lo compre por lo que no se cuando está fabricado….
       El mantenimiento hasta los 5 años (94000KM en el servicio oficial, y después dos revisiones cada 20000Km en el Feuvert, y el cambio de pastillas de freno y discos a las 110000 Km en Midas….
       Hace 10 días me lleve algo en la carretera que había tirado el coche de adelante, y aunque no fue nada, pare no vi golpe y puede continuar sin problema…..pero a los 20 Kms me dejó tirada el coche y bingo…no es el golpe que no tiene nada sino la cadena de distribución. La atención del taller Movilnorte no me parece correcta, no he recibido ninguna llamada por su parte, y las mías contestan dando largas…. a día de hoy no tengo un informe real de la avería y para darme presupuesto me piden pagar 10 horas de taller para ver hasta donde ha afectado.
       He abierto reclamación a BMW y estoy esperando que la gestora me llame desde el lunes, el trato correcto pero cuando pregunto me indican que requieren tiempo…que no tengo estoy sin coche y trabajo fuera de Madrid con el consiguiente perjuicio…
       No se si merece la pena tener un poco mas de paciencia o empezar ya con asesores legales a gestionar el tema. Que me recomiendas? Crees que la BMW después de todo este lio estará dispuesta a negociar conmigo la mejor manera de arreglar esto?

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       • Emma, para ver el alcance del destrozo hay que desarmar, ver qué piezas hay que cambiar, y presupuestar. Hasta aquí, lo normal.

         Si te has saltado mantenimientos oficiales te tocará hacerte cargo de toda la reparación, o casi toda. Puedes arreglar el motor en BMW o donde quieras, pero si quieres reclamar algo tendrá que ser con un abogado, y te sugiero que un perito vea el coche para poder establecer la relación causa-efecto que te ayude en una reclamación.

         Por las buenas la cosa solo tiene un recorrido, que pagues y calles.

         Saludos.

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         • Hola estoy a punto de comprar un X3
           E83 x Drive 20d 177 de 2007. Y no se si estará afectado con este problema que refieres gracias

         • Sí, lo está, es un N47D20. Si tuviese menos potencia (150 CV) sería el M47D20, que tiene sus propios problemas. Tú mismo.

     • Hola Javier, muchissimas gracias por tu información, tengo una duda he comprado un BMW E90 del 10 del 2011 es el 320, y N47D20C, tiene 200000km, el ex dueño me ha dicho que es el 163cv, no le suena nada, y mi duda es como puedo comprobar que sea el 163cv y si al ser de esa fecha el coche no corre ese peligro ? Tiene libro sellado pero no pone nada de campaña, debo ir a la Bmw a preguntar? Te agradecería muchísimo tu respuesta por que ya me da miedo hasta coger el coche

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       • Lo siento José, pero ese modelo está potencialmente afectado porque es un N47. No puedo ser más conciso.

         El resto ya lo he dejado dicho. Y seguro que rinde más de 163 CV, porque eso es lo que daban los M47D20 cuando salió la serie E90.

         Recuerda, el seseo NO tiene por qué aparecer previamente, estos motores se rompen avisando o sin avisar. Por kilometraje y edad, ya sabes lo que hay. Lo de la campaña da igual, tanto si la ha pasado como si no, el riesgo de rotura sigue estando ahí.

         Si te da miedo coger el coche solo hay dos caminos: cambio preventivo de la distribución o véndelo ya a un compraventa, no a particular.

         Saludos.

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     • Compre un bmw 120 d del 2009 de un taller y no me avisaron de lo de la cadena aun esta en garantia y la cadena no se le a hecho el mantenimiento deberia hacemelo el taller?crees que me dara problemas el coche? Por ahora va perfecto gracias

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       • Por garantía no te tienen que cambiar la cadena si no se ha roto. Te van a decir que no le hace falta, sobre todo si no suena el «chas-chas» que anticipa la muerte del motor.

         Tienes 3 opciones:

         – Puedes esperar a que se rompa, y que cumplan con la garantía, y a ver si no dicen que es elemento de desgaste
         – Puedes esperar a que se rompa fuera de garantía, y quedarte sin coche
         – Puedes a regañadientes pedir distribución nueva y que el coche siga yendo como va indefinidamente

         Ah, y la cuarta, vendérselo a un profesional, y deja de ser un posible problema para ti.

         Es lo que hay. Saludos.

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         • Buenas, gracias por tu articulo.
           Estoy mirando un bmw 120d del 2009 con solo 86.000 km, hasta ahora creo leer que aunque cambies la distribución vas a tener el problema de que puede romper en cualquier momento. Pero en el último comentario he leído que si cambias la correa de distribución puedes estar tranquilo??
           Gracias de antemano, un saludo

         • Puedes estar tranquilo temporalmente, porque es un elemento de desgaste más. Por eso hay que ir cambiando la distribución, es más barato prevenir que curar. De lo contrario, asumes que un día el motor de tu BMW puede morir, y adiós coche.

           Saludos.

         • Hola Javier, muchas gracias por tu post. La verdad que no tenía ni idead de estos problemas con los motores BMW. Yo estoy en trámite de comprarme un Mini Cooper D del 2011, N47C16A, a una canalcar, la verdad que tengo muchísima iluminación con ese coche porque me encanta. Pero después de leer tu post tengo muchísimas dudas!!.
           Me puedes dar algún consejo??.

           Gracias
           Un saludo

         • Sí, no te lo compres, a menos que no te importe gastar más en mantenimiento preventivo.

           Un saludo.

     • Buenas Javier, estoy interesado en un bmw serie 1 120d, el coche es del 2006 y ante ls duda de saber si lleva el motor n47 he pedido una foto de la ficha tecnica, en el apartado de tipo de motor pone 204D4 D, no se si ese motor esta entre los afectados o no, seria de gran gratitud si pudieses resolverme esta duda.
       Muchas gracias.

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       • Ese motor es el de 163 CV, de la generación anterior, no está afectado por esta historia, tiene otros males endémicos.

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     • Gracias tenía pensado comprar uno en un concesionario BMW con 130.000 KLM pero después de ver esto sin duda voy a tener que volver a revisar todo y hablar seriamente con el comercial .
       En ningún momento me dijo este problema que hoy conozco gracias a ti es más .
       El mirar este coche es una coincidencia porque mi mujer y yo en otro concesionario nos acercamos a probar un Audi u la coincidencia que había un BMW 520 y a la mujer le gusto y recuerdo bien que el vendedor nos dijo este no lo quiero ni regalado da muchos problemas con la cadena de distribución y como estábamos probando el Audi lo deje pasar .
       La sorpresa fue que la mujer quiso ir a la BMW y casualidad de la vida que tenían uno de ocasión de un profesor .
       Mi hermano que tiene un BMW serie 3 fue el que me mando este enlace y me advirtió que me fijará bien que no es oro todo lo que reluce .
       Muchas gracias nuevamente
       Seguro que si no es por usted y mi hermano me estaría tirando de los pelos hoy

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       • Los motores N47 de BMW no dan apenas problemas si se hace el mantenimiento que se debe y el que BMW omite: cambiar la distribución cada cierto tiempo. Si asumes eso, disfrutarás de un diésel cojonudo.

         Saludos.

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         • Hola buenas, en el caso que comentas de realizar el cambio de distribución cada tiempo para que todo vaya bien, si la cambio cuanto tengo que esperar para volver a cambiarla? Hasta que suene el seseo? 100000kms después? Para estar atento de que no parta la cadena y no tener preocupaciones. Gracias de antemano.

         • El seseo es un último aviso y no hay que esperar a que aparezca. No todos los motores avisan. El cambio ha de ser preventivo. Si no, ya sabes.

           Saludos.

     • Hola Javier gracias por tu tiempo, quiero comprar un 420d cabrio de 2015 con 95.000km, todos los mantenimientos en BMW, es fiable ese motor?

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       • Respuesta rápida: No, puede fallar.

         Si quieres conocer los motivos, están explicados de sobra en el artículo y tienes como «bibliografía» cientos de comentarios de gente afectada o preocupada por el tema. Verás que la misma pregunta ha sido respondida muchas veces.

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         • Hola ! Javier
           Tengo un bmw x1 23d de 2012 , con un motor N 47 , con 267000km y no hace ningún ruido y la cadena nunca ha sido cambiada , crees que y’a es tiempo de cambiarla ? Gracias

         • Te voy a responder con otra pregunta, ¿le tienes cariño al coche?

           Pues eso, bastante ha aguantado sin reventar, no esperes a que un día parta. Pueden romperse sin ningún aviso previo.

     • adía de hoy (30 de agosto 2021) no hay campaña

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       • Así es, se lee en el mismo artículo: «Varios comentaristas aseguran que BMW ya no realiza ninguna campaña de revisión de estos motores, sean del año que sean, al menos por este motivo.»

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     • Hola Javier , lo primero gracias por la información.
       Lo segundo esque tengo un problema, compre un bmw 116d año 2013 con motor N47D20C .
       Ahora noto el chas chas chas en el coche a 1500 revoluciones sobre todo.
       Mi pregunta es ? Lo compre hace 5 meses y medio , puedo hacer que el vendedor se haga cargo de dicha avería como vicio oculto o me toca ami tragar con ella ??
       Saludos .

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       • Germán, es un vicio oculto porque desconocías el problema, posiblemente el vendedor también. Antes de que caduque el plazo, sube el coche a una grúa y a taller, no vuelvas a dar al contacto. Comunica al vendedor por escrito la disconformidad y trata de llegar a un acuerdo con él. No dejes que caduque. En cualquier caso, es más barato reparar que esperar a que reviente.

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     • Hola buenas Javier
       1ro
       Gracias por ese historial..
       Estoy en la compra de dos bmw uno es 320d 163cv 2007 con 84.000km y en su ficha me sale D/204D4.
       Y el otro es un x5 f15 sdrive 2016 y en su ficha me sale B47D20B. Que recomiendas y en qué me puede ayudar con esos tipos de motores
       Un saludo
       Y muchas gracias..

       Responder

       • El primero es un M47D20, el segundo es un B47D20, así que ninguno es N47.

         Si quieres una mejor experiencia de conducción la pregunta solo tiene una respuesta razonable: 320d, no le sobran tantos kilos como al X5. Lee nuestro artículo sobre los motores M47, el que has mencionado es de los últimos y es de los que debería dar menos problemas.

         Por otra parte, los B47D20, hasta lo que yo sé, no se han mostrado tan problemáticos como los M47 y N47.

         Saludos.

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     • Buenas Javier quería hacerte una consulta: estoy interesado en comprar un BMW 320gt(2015)motor n47 D20c,solo tiene 30.000km es del padre de un amigo prácticamente nuevo pero he leído los problemas que tienen esos motores y ya me echa para atrás,mi pregunta es en 2015 se subsanaron los errores de la cadena de distribución o da igual el año de fabricación que el problema es del motor en si?
       Me aconsejas comprarlo o mejor no???
       Gracias un saludo.

       Responder

       • Roberto, los errores de esas cadenas se subsanan al vender el coche. Si ese kilometraje es real (y lo puedes verificar), úsalo hasta los 100.000 km y le pones distribución nueva, más allá, te la empiezas a jugar. O lo vendes.

         No es un consejo de compra.

         Saludos.

         Responder

   • Me acaba de pasar.se me ha roto la cadebn ay BMW no se hace cargo despues que encima en el 2015 me sustituyeron el tensor para no tener este problema y pasan del tema y tan solo tiene 8000km.

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     • Si ya has probado a tener trato con BMW Ibérica, y pasan, ponte en manos de un abogado…

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   • Hola. Muy útil me ha sido este articulo. La cadena de mi 320d fabricado en 2010 se partió hace 1 mes con 178.000 km y afortunadamente no rompió nada más en el motor. Después de la reclamación puesta a BMW ibérica y haber pasado todos los mantenimientos en servicio oficial, se han hecho cargo completamente del coste de la reparacion. En ningún momento durante las revisiones me han comentado problema alguno con la distribución, ni he llegado a escuchar la carraca de la cadena, ni me informaron de campaña alguna. Simplemente se partió y ya luego el resto que os he comentado.

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     • Hola, estoy pensando en comprar un BMW de segunda mano, es un 320D 184cv del 2011,me podrías decir que riesgo conlleva o que puedo preguntar antes de comprar? Gracias

       Responder

       • El artículo es muy claro al respecto. Corres el riesgo de reventar el motor y sufrir una avería de miles de euros, vamos, motor nuevo o tirar el coche.

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     • Hola Jesús, la reclemación la hiciste tú o con abogado? me acaba de pasar a mi….un gran disgusto

       Responder

     • Hola buenas, yo tengo un coche igual que el de usted.
       Y ahora después de haberme solucionado el problema que he tenido del volante bimasa y alternador suena como una carraca Justo cuando voy a poca velocidad y llevo una marcha superior. Cuando recupera en revoluciones se quita. Puede ser la cadena?

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       • La cadena avisa con el «chas-chas» que puedes ver en el vídeo. Si es otro ruido, el problema es otro y conviente que te lo diagnostiquen.

         Saludos.

         Responder

   • Hola,pues el mío es n47 y ayer me rompió la maldiga cadena ahora toca valorar daños y haber que pasa ,haber si cubre algo bmw aunque lo dudo

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     • Buenos días Javier Costas, gracias por la información de los motores N47. Aunque para mí ha llegado tarde, yo presumía de tener un motor BMV en un mini One De Cointryman , y no haberme costado mucho, pero lo caro sale barato, ya llevo años sufriendo por el problema de las puertas, que se bloquean y no abren, y ya he cambiado el mecanismo varias veces, y ahora que le he echo una puesta a punto y cambiado a amortiguadores, ya lo peor se me a roto la cadena, y no lo he llevado nunca al casa oficial, porque me queda muy lejos. Y mi pregunta es que me han dicho que si cambio el motor por uno nuevo puedo volver a tener el mismo problema en poco tiempo. Se podría poner otro motor, ya sea de gasolina o de otro modelo, o incluso híbrido y que no haga un gasto innecesario o que vuelva a lo mismo. Mi coche tiene 6 años y 130.000 km

       Responder

       • Cambiar el motor no es una opción porque tendrías que volver a homologar el coche, es una reforma de importancia. La solución «definitiva» es poner el motor que le corresponde (y no otro) y considerar las cadenas de distribución como elementos de desgaste (cambiarlas antes de que se partan). Si pones un motor usado sería recomendable poner distribución nueva.

         Estás en principio desahuciada por BMW España si nunca han visto el coche, y pleitear contra ellos te será caro y desagradable.

         Si estás harta del coche, arréglalo y se lo vendes a un compraventa. Dejará de ser tu problema.

         Responder

   • Hola tengo un 118d del 2007 con supuestos 160.000 km y a empezado a sonar más fuerte el sonido del motor, el sonido normal pero más fuerte, cres que podría tratarse de esto?

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     • Es una posibilidad. Te recomiendo que vaya a taller en grúa y diagnostiquen la avería. Si lo llevas andando puedes partir cadena y quedarte sin coche. Incluso con ese kilometraje real es muy probable que le ocurra, además, es de los primeros N47 (salvo que sea el modelo prestyling y lleve el motor M47, tendrías un problema diferente). Los motores que hacen ruido avisan: haz algo o lo vas a lamentar.

       Responder

     • Hola!
       La sustitución de la cadena y los tensores menos garantiza que no se va a volver a producir el problema, o piensas que el diseño de estos motores hace que se vuelva a reproducir la rotura de la cadena de nuevo?

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       • Lo único garantizado con los N47 es que no hay ninguna solución definitiva. La distribución por cadena se comporta como un elemento de desgaste y hay que reemplazarla preventivamente. Hay varios comentarios de propietarios de coches con la distribución cambiada a tiempo -en campaña- que acabaron rompiendo.

         Responder

   • Hola!!! Yo estoy teniendo el problema de la cadena de distribución,,, y me dicen como no echo los 2 últimos años la revisión en casa oficial no saben si es un fallo de la cadena o fallo por manipulación, me gustaria saber como podría soluccionarlo

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     • Si no has hecho los últimos mantenimientos con BMW se van a desentender, si quieres que se hagan cargo tendrás que hablar con un abogado y demostrar que has hecho el mantenimiento recomendado por el fabricante cuando te tocaba. Es eso, o pagar y callar. Saludos.

       Responder

   • Coche X3 del 2007 de 150cv con 160.000 km sin problemas hasta ahora. Esta este motor en riesgo?

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     • Si miras la ficha técnica verás que el motor no es N47, es de la generación anterior.

       Responder

   • Hola Javier
     Tengo visto un 118 2014 con 66.000 kilómetros lleva N47D20C estos pueden dar problemas en un futuro o no?O me olvido del Bmw xq suelo tener mala suerte siempre.
     Gracias

     Responder

     • Creo que te has respondido tú solo, Juan. Si eres gafe no te compres un BMW N47.

       Saludos.

       Responder

   • Muy bueno el aporte poniendo todos los vehículos afectados indicando el problema.Como es lógico al tener que leerlo mi compañero posee un bmw con este motor y efectivamente se escucha ese ruido de cadena y por lo aparatoso del coste del cambio de cadenas se lo tendré que hacer yo el cambio pasa ya de 200000 km y el problema que sigue andando con él.Muchas gracias por tu aporte.

     Responder

     • Dile de mi parte que está jugando con fuego y en cualquier momento se puede quedar sin coche. Que no vuelva a arrancarlo, y que si lo hace, se de por enterado.

       Responder

   • Voy a comprar un 318 d touring del año 2016 de febrero un 150 cv estos que tal son ?

     Gracias

     Responder

     • Si son 150 CV debería ser motor B47D20, así que puedes obviar todo lo que pone en este artículo. Comprueba la ficha técnica para salir de dudas (p.e. rematriculado), el motor problemático es el anterior, el N47D20, que daba 143 CV en el 318d.

       Responder

       • Javier hola estoy para comprarme un BMW serie1 2000/116 D/N47D20a
         Este motor es el q da problemas??

         Responder

         • Como puedes apreciar, es un 116d N47. Sí, es susceptible de darte problemas si no cambias la distribución preventivamente.

       • Hola Javier, un gran artículo y gracias por contestar todos los mensajes del hilo. Aunque ya se ha hablado mucho del tema, tengo la opción de comprar un bmw serie 3 320 ED eficient dinamic Touring F31 del año 2014, importado de Alemania con 140000 km y motor n47d20c. Por ser n47 imagino que estamos en el mismo caso, espero que puedas comentar algo al respecto. Muchas gracias

         Responder

         • En tu pregunta ya iba la respuesta. Todos los BMW para el mercado europeo salen del mismo sitio, y todos los N47 tienen el mismo potencial problema.

           Saludos.

       • Hola Javier
         Estoy en trato con un x6 3.0d del2012 con 245 Cv
         Teóricamente no sale en la lista ….. pero se que este tipo de motor en otras Carrocerias da problemas
         Tiene 160000
         Que me puedes contar sobre este?
         Gracias

         Responder

         • No sale en la lista porque es de seis cilindros, y la pregunta excede el ámbito de este artículo. Tampoco estoy muy informado sobre esos motores.

           Saludos.

   • Hola Eduard. Me estoy planteando comprar un BMW X3 con motor n47 s18 dx drive. Este motor es de los afectados pero sin embargo me surge la duda que no aparece en tu lista en X3, aparece en x1. Por favor puedes aclararlo… Me ha creado mucha inseguridad al decidir la compra gracias

     Responder

     • Está en la lista de modelos posiblemente afectados porque sigue siendo un N47.

       Saludos.

       Responder

       • Hola de nuevo Javier , el otro día me contestaste a un mensaje referente a un motor n47.
         Disculpa , estoy informándome porque me encanta el modelo de bmw touring, y encuentro que el serie 5, 518 de 150 cv o 163 monta un motor B47D20A. Que podrías aclararme de este motor, si fueras tan amable. Muchas gracias de antemano

         Responder

         • Sé que no da esos problemas, y que el 320ED de 163 CV tiene una relación consumo/prestaciones muy buena. Pero no he hecho una investigación tan exhaustiva como hice con las familias M47 y N47. Los B47 y B37 reemplazaron a los N47.

           Saludos.

   • Hola buenas , mi coche lleva el motor N47 y ha empezado sonar la cadena ,y tiene 230mil km y tengo una duda si la cambió con el kit completo , volvería a ser fiable?
     Gracias

     Responder

     • Volverá a ser fiable durante una temporada, ya que el cambio de la distribución es una solución preventiva y no definitiva. No vuelvas a arrancar el motor, al taller en grúa, consejo de amigo.

       Responder

   • Hola Javier, estamos pensando en comprar un BMW Serie 3, 320 de segunda mano, al cual a los 280.000km le cambiaron el motor y ahora tiene 60.000km, un coche que funciona muy bien según la descripción. ¿Algún consejo? ¿Crees que cambiaron el motor por haber tenido avería? Gracias

     Responder

     • Te reciclo la respuesta a Toni Abm.

       Responder

   • Estoy muy interesado en comprar un Bmv 318d touring 2.0 143cv de 2010 y con 132000 km por 9000 euros aún no lo comprobado
     Y en verdad después de tanto comentarios no se que hacer si cómprame lo o no por lo deN47 necesito que alguien me diga un consejo por favor y gracias

     Responder

     • Pues si has leído el artículo con atención sabrás lo que tienes que hacerle al coche si quieres estar tranquilo. Si no, espera al chaschas o al catapúm.

       Saludos.

       Responder

   • Hola buenas tardes, he visto un BMW serie 2 coupé matriculado en noviembre del 2014 con 133.000 km, después de leer tú artículo tan interesante, me ha creado muchas dudas al comprarlo.
     Muchas gracias

     Responder

     • Entonces tendrás que leerlo una segunda vez, porque todas las dudas están resueltas. Los N47 son bombas de relojería.

       Saludos.

       Responder

2. Tengo este problema con mi BMW es un 118d sport del 2013 y tiene 154.565km. La avería me acaba de salir hace 1 mes atrás y me han dicho que si es la cadena y en mi ficha técnica es el modelo que expones que son los afectadls

   Responder

   • Como ya lo tienes claro, ahora lo que tienes que hacer es no usar ese coche para nada, y a ser posible, llevarlo al taller en una grúa para curarte en salud. No te la juegues.

     Responder

   • Tengo un 318d que compré nuevo del año 2011, n47 , hace 2 dias se me rompio la cadena y tiene 159mil km, lo compré con la garantia de 100mil km o 5 años de mantenimiento, total lo e llevado a un conocido taller especialista en estos casos y me dice que de 3mil euros para arriba dependiendo de las valvulas que se hayan jodido y demas… El tema me tiene la cabeza loca que puedo hacer?

     Responder

     • El precio es razonable teniendo en cuenta lo que suelen pedir por motores reventados.

       Si fuiste cliente fiel de la postventa de BMW, te diría que intentes pelearte con ellos. Si hace tiempo que no te ven, o no te conocen, pues tendrás que rascarte el bolsillo. Lo siento.

       Responder

3. Saludos. Acabo de dejar en taller oficlal Bmw un modelo X1 E84 18DSdrive con motor N47 y 123.000km por rotura en cadena de distribución. El vehiculo con fecha de matriculacion en 2012, lo adquiri el 22 de julio del año pasado,con 93000km aún en garantía pues, hasta el 22 de julio del presente año. La compra fue a través de un compraventa con el cual se firmó esta garantia de la compañía CMS seguros en colaboración con Real Garant. A dia de hoy el coche ha pasado su correspondiente revisión con cambio de aceite (el que marca el fabricante) en taller oficial pero no en taller de Bmw. Mi pregunta es…Se tiene alguien que hacer responsable de la avería??

   Responder

   • Daniel, ya que como cliente sí cumpliste con el mantenimiento programado, debe hacerse responsable quien te hizo esa garantía, ya que a efectos de BMW ese coche está fuera de garantía y si no ha pisado sus talleres en los últimos mantenimientos solo conseguirás que se hagan cargo a base de juzgados. El camino rápido y fácil es que responda CMS/Real Garant, y que ellos vean si le reclaman al fabricante.

     Suerte.

     Responder

4. Hola, estoy a punto de comprar un 320d de 2013, el motor pone n43T, no se si también está afectado por ese problema. Muchas gracias

   Responder

   • No, la familia N43 es de motores de gasolina y no tiene mucho en común con la N47 diésel. Será un 320i, o una cosa, o la otra.

     Responder

   • 1 hola tengo bmw serie 1 118d 2008 con 65000km, el sonido q comentas solo lo hace de 2 a 3 marcha hace cuando está frío.

     Responder

     • Descarta inmediatamente que tengas un problema específico de la caja de cambios, de lo contrario solo diré dos palabras: tic tac, tic tac. La bomba de relojería ya estaría en marcha.

       Responder

     • Hola buenas, me gustaría saber si los serie 3 320d del 2014 de 184cv son n47 o b47

       Responder

       • Pues tiene toda la pinta que N47D20 (135 kW). Los B47D20 son de 190 CV (140 kW).

         Saludos.

         Responder

5. Yo compré un serie 1 116d el año pasado, pregunté en bmw si me podian comprobar si el coche habia entrado en la campaña para cambiar los tensores y se negaron a atenderme diciendome que la campaña ya habia terminado, yo solo quería saber si la tenía hecha sin mas, es del año 2010, el seseo de la cadena es evidente no fue a mas pero…..

   Responder

   • Si tienes seseo en la cadena, no esperes al desastre. Puedes acudir a otro concesionario BMW donde no sean tan maleducados.

     Responder

     • Hola, quiero comprar un X1 Sdrive 18d 150 CV de Julio del 2020, con 97 mil kms, procede de un renting con todas sus revisiones en casa oficial.
       Ése coche sigue con el problema de la cadena de los N47? Mo se si lleva ese motor. Gracias y un saludo.

       Responder

       • No lleva ese motor, sino el B47D20.

         Saludos.

         Responder

         • Si ya se le ha cambiado la cadena de distribución ya estaría el problema solucionado?

         • No, lo he dicho cientos de veces. Compras tranquilidad durante 5 años o 100.000 km, aproximadamente, y después toca cambiarla de nuevo. La única solución definitiva al problema es vender el coche.

           Saludos.

   • Hola Javier
     Me he comprado un BMW serie 3 318d del año de matriculación abril de 2013.
     Lo he comprado en BMW premium selection.
     Me gustaría saber si me va a afectar el mismo problema de cadena?
     En caso respuesta positiva que me podrías a concejar? El coche está en garantía y tiene 72 mil km.
     Por favor me puedes confirmar si sería buena compra?
     Saludos

     Responder

     • Ya te lo has comprado, eso se pregunta antes (comprendo que no sabías nada de esto).

       Te puede tocar la «tómbola», sí, aunque tiene pocos kilómetros.

       En el caso de que no estés dispuesto a correr con el riesgo pasado el periodo de garantía tienes dos opciones: cambia la cadena de tu bolsillo, o te deshaces del coche. Si no, en el caso de que siempre haya pasado por BMW -y siga pasando- úsalo hasta que parta la cadena, y con suerte BMW se hace cargo del arreglo.

       Responder

   • Buenas si estoy interesado en un 318i gasolina del 2010 puedo tener este problema con la cadena?

     Responder

     • Pues una cosa está clara, no son motores N47, y el artículo habla de los motores N47.

       Saludos.

       Responder

6. Buenos días Javier, he sufrido una avería en mi BMW 320d coupe motor N47 y tras el diagnóstico realizado me indican que se trata de una rotura de la cadena. El coche tiene 10 años y 200.400km.
   Tras leer este artículo he procedido a la reclamación de los daños a BMW, ya que si se trataba de un fallo que BMW tenía diagnosticado considero que debería de haber sido informado por parte de la marca a fín de realizar las acciones que fuesen necesarias para evitar la avería.
   Según me comunican desde el servicio técnico es una avería cuya reparación conllevará un coste de 4.000€ a 8.000€.
   Te agradecería me indicases aquella información que consideres pertinente para realizar la reclamación y tu opinión al respecto de la misma.
   Mil gracias y un saludo!

   Responder

   • Si pasaste todas las revisiones con ellos, tu reclamación tendrá más posibilidades de prosperar, en caso contrario te dirán que una avería con esa edad y kilometraje entra dentro de lo normal. Ponte en manos de un abogado si no quieren hacerse cargo de nada, y que te informe de tus opciones.

     Saludos.

     Responder

     • Hola buenas , realicé la campaña de la cadena en 2015 y hace nada se me ha roto la cadena con 241.000 km, lo que yo no he hecho revisiones con BMW, pero si que las he hecho religiosamente en mi taller de confianza, cómo rompe una cadena después de hacerle la campaña y ponerle los elementos que supuestamente hacen que no rompa?

       Responder

       • Iván, siento decirte que cambiar la cadena no es una solución definitiva, solo proporciona tranquilidad durante un tiempo (en tu caso, ni 5 años). En los N47 la cadena de distribución es claramente un elemento de desgaste.

         Al no haber hecho el mantenimiento en BMW, como cliente estás desahuciado, aunque si un abogado ve caso puedes intentar ir contra BMW Ibérica, pero puede que no tengas éxito. Te compensa pagar el arreglo si el valor del coche es superior.

         Saludos.

         Responder

         • Ola buenas Boí a comprar un 320d del 2010 el 184 CV escuchado ke ese motor suele fallar menos tiene 197 mil kilómetros y me dan un año de garantía yo kreo k con esos kilómetros ya ubiera fallado no? Un saludo

         • En el artículo y los comentarios lo tienes todo. Tú mismo.

7. Hola, estoy interesado en en la compra de un 320D GT 184CV, matriculado en diciembre del 2014 (fabricación marzo 2014) N47T f34 con 73000km.
   Lo probé y me dejo encantado, pero el problema de la distribución me ha dejado pasmado y no me decido.
   El coche tiene un año de garantía de BMW.
   Con las características que he descrito, es propenso al problema dichoso?
   Tengo un 320D E43 del 2001 con 230000 Km y estoy encantado,pero mi mujer se queja de que es muy bajo

   Responder

   • Hola Juan Jose,
     Siendo del 2014, es ya bastante moderno y deberían tener el problema solucionado. Pide que te arranquen el motor y escucha a ver si detectas el sonido. Personalmente no creo que tengas problemas con ese coche.

     Responder

   • Hola javier, ante todo gracias por el post.
     Estoy interesado en un 320d del 2012 de un particular importado y con 220000 km por lo cual me estoy decidiendo por quedármelo. El coche se ve impecable con su libro y Mantenimieto, tengo miedo de que se me rompa la cadena o que me suene al poco tiempo sabiendo q m generara un coste considerable cambiándola como mínimo, que tendria que hacer en este caso pedirle una garantia adicional o llevar el coche a un taller para q le revisen la cadena por si en futuro proximo le pase eso, agradeceria un consejo

     Responder

     • Yo no lo haría. Tienes un montón de razones si lees comentarios. O pagas el cambio preventivo de la cadena o ya sabes a lo que te expones. El resto está todo dicho ya. Saludos.

       Responder

8. tenemos un x 3 con 10 años ha roto cadena , las revisiones son todas en BMW el coche tiene 138000 km tendria que reclamar a BMW se han de hacer cargo de la averia , partio en mitad de la autopista por lo cual fue repentino y sin escuchar ningun ruido anterior

   Responder

   • Hola Luis,
     siento lo que te ha pasado. En estos casos lo mejor es reclamar. Si tienes todas las revisiones hechas en BMW, lo normal es que te ofrezcan pagar ellos una parte y tu otra. Mi recomendación es que no aceptes su primera propuesta e insistas para que ellos asuman más importe.

     Si tienen que poner motor nuevo, probablemente terminéis llegando a que BMW pague el motor y tu la mano de obra, aunque todo depende de lo duro que negocies.

     Responder

     • Buenos! Tengo un x1d de 4 años de 2014 , lo compre nuevo y la cadena roto después solo 3 años y 2 semanas y 108 km. Estaba sin coche dos meses y media mientras negociaba con BMW, tenía que pagar casi 2000 de manos de la obra y las piezas pagaba BMW. Después reparación coche empiezo tener problemas dentro un mes y medio, consume mucho aceite, tres veses limpiaban filtro de partículas, BMW no quieren asumir la garantía de reparación que tiene 2 años. Ahora me dicen, que no es culpa de rotura de cadena y su reparación y que debo pagar 7000 por repararlo o comprar un motor nuevo. Y coche tiene solo 4 años y medio. Era peor compra de mi vida que convertido mi vida en último año y medio en una pesadilla. No aconsejo esta marca, las cadenas de estos motores son defectuosas y no lo aceptan, y gente pagan mucho dinero por la marca y luego tienen problemas graves y costosas.

       Responder

       • Elena, valora ponerte en manos de un abogado. El motor ha pasado recientemente por sus instalaciones, y salvo que se pueda demostrar negligencia en el uso por tu parte, acabarán dándote la razón… Una reparación de 7.000 euros implica graves daños en el motor, y si se partió la cadena, es que te pusieron motor nuevo o reconstruido, y eso tiene garantía. Siento que hayas tenido tan pésima experiencia. Por cierto, en teoría un motor del 2014 no debería presentar el fallo de rotura de la cadena…

         Responder

     • Yo también tengo un x3 del 2008 y creo q posiblemente ha roto cadena de distribución, sono un golpe seco abajo-derecha del asiento del conductor y empezó a perder fuerza, nos pasó en autovía, me podrías decir q avisos se encenden en el salpicadero después de q suene el golpe.
       Un saludo y gracias.

       Responder

       • Cuando se rompe un motor deberían salir suficientes avisos como para iluminar más que un árbol de navidad, aunque no hay testigos específicos de la rotura de la cadena de distribución. Apunta a avería cara, lo siento.

         Responder

         • Javier buenas tardes. Disculpa la molesta, podrías darme pautas y recomendaciociones? Me acabo de comprar mi primer BMW y necesito que me ayudes. Espero tu mensaje para contactarnos. Muchas gracias

         • Tú dirás… Si es algo sobre este artículo te diría que lo leas en profundidad porque está todo prácticamente dicho, y en los comentarios suelo repetir lo mismo una y otra vez.

       • Cuando se rompe la cadena no pierde fuerza sinó que el coche al no transmitir el giro al cigueñal,se para.
         Sale el testigo amarillo de motor.
         No intentes encenderlo de nuevo ya que puedes romper más cosas.

         Responder

9. Buenos días Javier, antes de nada, gracias por este estupendo post, que ayuda mucho a la hora de comprar!

   ¿En mi caso, estoy viendo un BMW 116D (motor de 2 litros y 116cv, año de fabricación:2014), entiendo que esos motores no están afectados por este fallo, no?

   Si es así, ¿sabes si son propensos a algún otro tipo de fallo grave? (partiendo de la base de que cualquier motor puede salir «malo», claro, solo quiero saber si tienes conocimiento de que tengan alguna alta probabilidad de algún fallo grave, o si por el contrario, su fiabilidad es buena en general)

   Muchísimas gracias de antemano!!!!

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   • Berto, se supone que se salva, pero puedes quitarte de dudas con el número de bastidor y una consulta a BMW. Por lo demás, no tengo constancia de que den más problemas que cualquier diésel moderno. Dependerá mucho de ti que funcione bien, mantenimientos y disciplina.

     Responder

     • Lo siento pero no se salvan.
       Mi X1 del 2014 116d con 116 cv ha roto cadena.
       Al abrir tiene 3 válvulas y taqués doblados,además del culatín y los 2 árboles de levas q (inexplicablemente) son huecos y no macizos.
       Planear culata,valvulas,2 arboles de levas,culatin,juntas ,aceites,filtros,kit de distribución,agua y mano de obra total 3100€ iva incluído.

       Responder

       • Cuando escribí ese comentario no había visto suficientes casos de motores tras el 2011.

         No tengo nada que discutirte, si es un N47 puede cascar, simplemente hay diferencias en la probabilidad, unos cascarán antes y otros más tarde.

         Responder

         • Ok!
           Petan por una simple razón,las cadenas q llevan son de bicicleta BH de cuando yo era pequeño y los patines son de plástico barato.
           Así como Mercedes rebaja costes montando motores Renault (Dacia) en los clase A BMW ha entrado en el segmento “barato” reduciendo calidad de los materiales.
           Ojalá los BMW llevasen las cadenas y patines q llevaban lls Lada Niva

   • Javier sabes si el mini cooper sd 170cv tiene ese mismo u otro problema similar

     Responder

     • Sale en la lista de modelos afectados del artículo…

       Responder

       • Buenas javier tengo un 420d del 11-2014 con motor n47d20c y tiene 216000 kilómetros y lo tengo dos años y no suena la cadena pero siempre llevas el miedo de lo de la cadena que dices tú de ese coche

         Responder

         • Si suena es un ultimátum. Puede romperse cualquier día sin aviso previo y no hay que esperar al seseo.

           Mi consejo es el mismo: cambia distribución, siempre sale eso más barato que un motor reventado.

10. Hola, estoy leyendo y he revisado mi caso, yo tengo un bmw320d del año 2013 y veo que tiene N47D20C, el coche tiene 106.000Km y hasta ahora e ha dado problemas, pero podria estar dentro del grupo con problemas?

    Responder

    • Isabel, se supone que no, pero si te quieres quedar más tranquila, acércate a un concesionario BMW con la ficha técnica, y pregunta.

      Responder

11. Hola Javier !! Muchas Gracias por todo lo que estás aportado, y voy a redundar mi pregunta, pero para es importante que quede clara, y tu eres la persona indicada.
    Estoy apunto de comprarme un 118d de 2015 y lleva el Motor N47T con fecha de producción Enero 2015.
    ¿Está dentro de los afectados por ser N47?
    Gracias por todo !!!

    Responder

    • Se supone que no le tiene que pasar, al estar producido después del 1/3/2011. Según el PuMA 43863106-09 (documento técnico de BMW) si un motor N47T perteneciente a un Serie 1 F20 (como el que me comentas) producido después de esa fecha, o ya reparado, se contempla como caso 3.

      El documento dice «En caso de queja del cliente, cambiar las siguientes piezas:» y menciona la cadena inferior, cadena superior, engranaje para la bomba de aceite, raíl para cadena inferior y tensor de cadena.

      Resumen, por poder, puede ocurrir, que te lo confirmen en BMW. Antes de fallar, avisaría con el seseo de marras.

      Responder

      • Muchísimas Gracias !!! Espectacular respuesta !!!

        Responder

12. Hola Javier, tengo un 335d del año 2007 con motor D/306D5, algunos cambios de aceite se han hecho en concesionario pero la mayoría se ha hecho fuera del concesionario. Se ha roto la cadena de distribución con 180.000 km, en el concesionario lo han desmontado y dicen que esta todo roto y que necesito un motor nuevo que junto con su mano de obra vale mas que el coche antes de romperse. Por supuesto ellos se lavan las manos y no se que hacer así que me gustaría que me dijeras que es lo que tu harías?
    Por lo que he leído en tu articulo parece que el coche no esta dentro de una campaña?

    Saludos y gracias

    Responder

    • Francisco, algunos motores M57D30 presentan ese problema, y te ha tocado la china. Al haber tenido un historial de mantenimiento fuera de BMW, se agarrarán a eso, y el coche te lo vas a comer con patatas. Te queda el camino de la resignación y desguace, resignación y reparación con motor reconstruido, o ir por la vía judicial (que es como hacer el camino de Santiago con tacones de aguja).

      Depende de cuánta paciencia tengas y cuánto te quieras gastar. Es un coche con 11 años, bajo cierto punto de vista «ya ha cumplido». ¿Qué haría yo? Si por lo que cuesta poner motor reconstruido y mano de obra me gasto más de lo que está valorado el coche, con muchísimo dolor, lo mandaría a un CAT, a menos que tuviese sentido conservarlo en una nave para despiece.

      Responder

13. El coche tiene 11 años pero los ultimos 5 los ha pasado en garaje con una salida a carretera cada dos meses de promedio. La opcion que comentas del motor reconstruido parece la unica viable para seguir usando el coche pero que sabes de este tipo de motores? Quien los reconstruye, son fiables, tienen garantia, los reconstruyen con piezas nuevas o con otras usadas? por que el precio que me han dado por uno de estos motores es 6.000€ entregando mi motor.
    Muchas gracias y Enhorabuena por el blog.

    Responder

    • Los reconstruidos tienen el bloque nuevo y se reaprovecha el máximo de componentes de un motor roto (como el tuyo), como todos los elementos auxiliares, lo cual baja muchísimo el precio. Los dan con una garantía razonable. Es el término medio entre la lotería del desguace y el sablazo de un motor nuevo.

      Responder

    • Hola estoy en la misma situación que tú,ya repare el motor hace 4 años yo asumí el coste de tres mil y pico euros y la BMW 1500, luego le fallo el turbo otros 3000 euros mas tarde el embrague 1000 ,ahora le ha vuelto a ocurrir con 11años y me planteo poner un motor reconstruido que entre su coste 6000 más su instalación asciende a 7500 realmente son fiables estos nuevos motores ?
      Gracias!

      Responder

      • Juan Carlos, yo que tú, me deshacía de ese coche.

        Responder

        • Gracias creo que eso haré.

          Responder

14. Buenas tardes. Yo tengo un 118d con este motor n47, y del año 2008. En la revisión del año 2015 me comentaron al entregármelo que le habían tensado la cadena de distribución para quitarle la holgura que cogía con el uso. Yo no sabía nada y me pareció bien, además que me indicaron que era sin coste. Ahora que me entero de ésto querría saber si hay alguna forma de saber si voy segura o no. El coche tiene ahora 146000 km. Cuando le hicieron esto tenía 101000 y la verdad ni antes de esa fecha ni después ha hecho ningún ruido raro pero claro lo mismo con el aumento de kilómetros…muchas gracias por el artículo.

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    • Yo dejaría de estar tranquilo al oir seseos a 1.500 RPM. Desde luego por fecha de fabricación es un N47, primeras unidades, con todas las papeletas para presentar el problema, aunque eso no significa que el 100% de los N47 vayan a partir la cadena. En BMW te podrán informar mejor con la ficha técnica en la mano.

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      • Muchas gracias, ayer fui a bmw y me dieron impreso el historial del vehículo en cada revisión con todos los cambios etc… y viene cambio de tensor por campaña. El coche tenía entonces 101.000 km y no hacía ruido, ahora tampoco, pero me alegro que le cambiaran el tensor aunque ya no creo que me quede tranquila. Me han dicho que por kilómetros lo próximo a cambiar será el damper pero que eso entra dentro de la normalidad. Estaré atenta mientras lo tenga. Muchas gracias por su artículo.

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15. Hola buenas tengo un bmw 320d sport f31 del 2013 me gustaria saber si este modelo esta afectado ,y si esta afectado que es lo que debo hacer ,muchas gracias

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    • En principio no, por fecha de fabricación, pero no lo descartes. Consulta en BMW, y tan pronto detectes el seseo en el motor a unas 1.500 RPM, lo llevas inmediatamente para que te cambien todas las piezas que hagan falta, tal y como viene indicado en el PuMA 43863106-09, caso 3.

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16. Hola javier..me e comprado un bmw 520d en un concesionario de madrid…167000 km..nada mas traermele a valladolid me tardaba en arrancar.lo lleve a la bmw y me dicen que esta a punto de partir la cadena.que ni mueva el coche y que esta bajo de compresion el motor.2 cilindros estan por debajo de 15…llame al del concesionario y me dice q no se hace cargo mientras no este roto..aparte pague otra garantia de 200€…la factura solo de cadenas a sido de 2000 € y ahora aver cuanto es la otra averia…que puedo hacer? ..son vicios ocultos??.me puedes aconsejar gracias

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    • Te aconsejo ponerte en manos de un abogado, que seguramente pueda conseguir que te devuelvan el dinero gastado en mantenimiento. Mira las condiciones contractuales de la garantía. Como has comprado a un profesional, no son vicios ocultos. Les puedes comentar amistosamente que o te devuelven el dinero o les pones una denuncia, los caraduras esperan que te canses o que te aburras, no que ejerzas tus derechos.

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17. Hola, lo primero darte las gracias por arrojarnos luz sobre el tema… y lo segundo, mi duda… estoy apunto de adquirir un 320d e92 con algo menos de 60000km de 03-2010 y me gustaria saber un poco que precauciones tomar al respecto ya que es con coche de 8 años y con tan pocos kms (certificados en la BMW) que me huele un poco a chamusquina y si es uno de los modelos potencialmente aparatosos… UN SALUDO Y GRACIAS DE ANTEMANO

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    • Iván, antes de comprarlo, pregunta si ha pasado la campaña de revisión. Si se la han hecho, no tienes que hacer nada en especial, solo estar alerta si aparece el seseo. Si no se la han hecho, pide que se la hagan, y si te dicen que no, hay muchos coches de ocasión que te puedes comprar con menos papeletas para sufrir una costosa avería en el futuro.

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18. Nicolás dice. Saludos Javier voy a comprar un BMW 118d del 2013 con 15.000 km , con motor N47D20C,quisiera saber si este puede ser uno de los afectados ,muchas gracias por tu repuesta

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    • Nicolás, no por fecha de fabricación, pero no es imposible que presente el problema, solo más difícil. De todas formas, es muy sospechoso que un diésel con cinco años solo haya hecho 15.000 km. Si son reales (libro de mantenimiento relleno), parece buena compra, el problema no se va a manifestar tan pronto. Si alguna vez llega el seseo, a la BMW a que te cambien las piezas.

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    • Tengo mirado un BMW 116d con motor n47d20c de febrero de 2015, tengo que preocuparme? Hay antecedentes de rotura de cadena?

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      • Si lees suficientes comentarios en esta entrada saldrás huyendo y no volverás a mirar atrás. Busca otro compañero de viaje.

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        • Hola javier estoy interesado en comprarme un bmw serie 1 118d 2008 con 200.000 km a 4000 euros . me saldria rentable comprarlo y cambiarle la cadena y el colector ?

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          • Te sale más rentable pagar el cambio de distribución por adelantado, que el cambio de distribución y de motor por reventado, sí.

            Saludos.

19. Buenos día, estoy pensando en comprarme un X1 2.3 de 2010 pero estoy tiritando de miedo leyendo cosas. Me imagino que me diréis que pregunte en BMW antes de nada con el número de bastidor pero que me recomendaríais? me imagino que es N47… algún X1 con otro motor y fecha? Muchas gracias!!!

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    • Todos los motores diésel del X1 de primera generación son N47. Sí, primero pregunta en BMW con el número de bastidor, por fecha le puede pasar. Si no quieres exponerte, o te miras otro coche, o compras un gasolina y lo conviertes a GLP (todo depende de tu kilometraje anual y de cuánto tiempo quieres tener el coche).

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20. Muchas gracias por el articulo, me ha sido de gran ayuda, normalmente no suelo comentar en ningun foro, pero estoy taaaaan contento de que despues de haber bajado a comprobar la ficha técnica de mi serie 1 E87 haber visto que tengo un motor no afectado.
    Aún así lo tengo a la venta a ver si me puedo pillar un boxter 987 XD.

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21. Hola, muchas gracias, en primer lugar, por tu magnífica información. Tengo un BMW 320d del año 2009 que he visto en la Tarjeta de Características Técnicas que lleva un motor N47D20C. El coche tiene 135.000Km y he empezado a percibir ese seseo (sonido de fondo tipo insecto chicharra veraniega). Todas las revisiones que he hecho al coche han sido en taller-concesionario oficial (el más grande de Madrid, ‘BMW Madrid’), que han sido: a los 37.000 km, a los 68.000 km y a los 132.000 km. Solicito por favor tu consejo sobre qué pasos dar para que me solucionen el problema de la cadena de distribución que expones y qué tengo derecho a solicitar y qué obligaciones tiene BMW conmigo en este asunto. Mil gracias.

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    • No sigas conduciendo, contacta con un servicio oficial BMW para concertar una cita para efectuar la campaña de revisión, indicando el número de bastidor completo. Como has pasado las revisiones en servicio oficial, deberían hacerse cargo de todo el coste. Lleva el coche en grúa. Si cambios de aceite y revisiones intermedias no se han pasado en BMW puede que te toque hacerte cargo de parte del coste de sustitución si se ponen farrucos.

      ¿Qué derecho tienes? Pues que te lo cambien todo antes de que se parta la cadena… Tienes más información en el PuMA 43863106-09, caso 2 (fabricados a partir del 5 de enero de 2009). Suerte.

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      • Gracias. Cuando me indica que concerte cita en el taller ‘para efectuar la campaña de revisión’, le consulto: ¿basta con indicar esa expresión así, genéricamente?, ¿o se refiere a que debo indicarles el sonido de seseo que tiene el coche y por el cual les solicito su subsanación sustituyendo la cadena de transmisión en base al documento PUMA 43863106-09 caso 2? ¿es seguro que si mi coche lo compré en nov’2009 su fabricación fue posterior a ene’09 y en ningún caso antes? Por último, ¿consideras entonces que el coste de la reparación debería costearlo íntegramente el taller de BMW y no debo hacerme cargo de nada? Mil gracias

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        • No creo que haga falta entrar en ese nivel de detalle porque ya deben estar acostumbrados a recibir ese tipo de peticiones, es un problema crónico en esos motores. Les dices que tienes tal modelo, número de bastidor tal, con motor cual, y que ha empezado a tener un seseo en la cadena de distribución y solicitas que la cambien enterita como corresponde al documento PUMA de marras.

          Ignoro si tu coche se fabricó en enero de 2009 o después, pero es lo más razonable. Si hubiese sido antes, sería un caso 1, que a los efectos es básicamente lo mismo.

          En teoría, no te tocará pagar nada si siempre has hecho el mantenimiento en sede oficial (sobre todo si te conocen). En esos casos, el concesionario pasa la factura a BMW España o la sede central. Puedes pedir presupuesto de todas formas.

          Saludos.

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          • Entendido. Muchísimas gracias por la generosidad de compartir sus conocimientos sobre este problema, son de una inmensa ayuda. Saludos

          • Hola Javier
            Estoy pensando comprarme un x6 49d. Me gustaria saber si ese modelo tiene fallo de cadena

          • Ningún BMW X6 tiene motores N47 (cuatro cilindros). Hay que comprobar el año de fabricación y ficha técnica para saber qué motor de seis cilindros tiene y qué problemas puede tener.

      • Hola Javier ..estoy mirando un 320d del 2009 motor n47d20a..con 83.000 kl,el caso esq tiene todas las revisiones en BMW y tiene una pasada en 2015 con 48.400 kl…sabes si le correspondía cambio de cadena al tener esos kilómetros?en el libro de BMW está sellado en esa fecha y sólo pone campaña realizada de distribución..si kieres puedo pasarte info que tengo por privado..gracias

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        • Javier otra pregunta…aún no e comprado el vehículo tengo fotos de toda la documentación sabes si puedo ir a BMW y si me pueden informar si el coche paso campaña realmente y si ello me lleva algún coste …. gracias

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        • A estas alturas te da igual que haya pasado la campaña. Los coches que la han pasado pueden romper igual la distribución cuando pasan tiempo o kilómetros. Si tanto quieres ese coche te aconsejo que hagas un cambio preventivo, los del 2009 son los más propensos a fallar (vamos, de las primeras unidades de N47). No creo que te cobren en BMW por preguntar, pero lo dicho.

          Saludos.

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    • Hola David, tengo el mismo vehículo, con los mismos kilómetros y me acaban de informar en el taller que tengo la cadena de distribución averiada y que debería cambiarla. Siempre he pasado revisión en BMW Madrid, pudieron darte solución? Yo estoy en pleno proceso. Muchas gracias

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22. Hola!

    Estoy pensando en adquirir un serie 320d touring de 177cv con pack M del 11/08 con el restyling ya (es de importación). Después de hablar con el vendedor me dice que ese coche esta bien y que lleva motor N47 C y que esa serie ya no esta afectada; sin embargo me dice que es aconsejable cambiarle la cadena y demás componentes de distribución antes de los 250000km por precaución (ahora tiene 146000km). ¿Es cierto eso que me dice o mejor debería pedirle la ficha técnica e ir a BMW para que me lo aclaren?

    Por cierto, el coche se vende en el País Vasco y yo soy de Galicia por lo que me resulta difícil comprobar en primera persona si existe algún seseo o ruido extraño.

    Muchas gracias y enhorabuena por el artículo!!

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    • Siempre es deseable conocer al menos el número de bastidor para poder hacer la comprobación en BMW aunque no tengas la ficha técnica. En los PUMA que he visto no sale el N47C, pero me parece recomendable también cambiarle la distribución (y cuando lo tengas). El vendedor te puede dar el coche como está, mientras no pete en el periodo de garantía, a él no le afecta. Puedes considerar el coste de cambiar la cadena como parte del precio del coche, y te quitas esa preocupación de encima. Si es particular te tiene que dar 6 meses de garantía contra vicios ocultos, si parte la cadena, lo pagará él. Si pasan 6 meses y un día y casca, te fastidias.

      Saludos.

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23. Hola darte de antemano gracias por tu tiempo recientemente he llevado mi coche al taller un BMW 218d active Tourer 110 caballos 1995 cc automático en principio notaba dos asuntos al coche uno era cuando cambiaba las velocidades al poner marcha atrás el coche daba como un salto y sonaba un claqueteo los cuatro o cinco primeros metros también notaba como un hormigueo o vibración en la dirección y en el habitáculo del coche una vez recogido el coche del taller lo de la caja de cambios está solucionado cuando doy marcha atrás va como la seda y ya no hace ningún claqueteo pero recientemente hemos iniciado algún viaje. He estado leyendo tu artículo y la verdad tengo que decir que aunque el coche no está identificado como uno de los que están afectados sí tengo que decirte que me siento identificado no con un sonido tan fuerte de motor pero sí con la sensación de que algo en el motor cadena algo referente al motor no va bien por la vibración aunque es muy leve pero existe no sé si me podrías informar de algún otro asunto este BMW del 2015 lo compre con 11400 kilómetros y la verdad que he estado muy contento hasta hace 15 días que ha empezado a notar estás vibraciones junto con lo de la marcha atrás que ya quedó solucionado mi miedo es de seguir circulando con él hasta la semana que viene pues no podré llevar el coche al taller hasta entonces cuál sería tu recomendación y tu asesoramiento respecto a lo que le pueda suceder al coche si tuviera que facilitarte algún dato más no dudes en pedírmelo por cierto el concesionario momentum en Ciudad del Automóvil Madrid te atienden perfectamente y gestion a cualquier tipo de incidencia sin ningún tipo de inconveniente por mi parte con el taller cuento lo único que como estoy fuera de viaje he llamado al taller y me han dicho de que claro que tendrían que volver a ver lo del tema de la vibración pero qué tiene que estar en el taller. por eso es hacerte la consulta a ti a ver qué opinas tú gracias de nuevo.

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    • Manuel, resulta complicado hacer un diagnóstico sin estar ahí. Si tanto te preocupa el ruido, procura no usar el coche hasta que puedan mirarlo en el taller. En principio no debería tener el problema de la cadena de distribución de marras, es muy reciente. Si no te queda más remedio que conducir, procura no exigir al motor más allá de lo necesario para circular, y si el ruido empieza a empeorar, plantéate que se lo lleve la grúa. Es una recomendación muy genérica. Estate atento a los testigos del tablero y sigue las indicaciones del manual de instrucciones -como cliente, no se te puede exigir más, y ya has comentado que el coche ha pasado recientemente por un servicio oficial-.

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24. Hola. Estoy pensando en comprarme un 118d Coupe del 2014 (143 CV). ¿Es posible que tenga este problema? Gracias

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    • No puedes descartarlo, a tenor de lo que comentan algunos afectados como Juan Luis Flor (enlace)

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25. Buenas tardes:
    pertenezco al mundo del motor, es mi trabajo y mi pasion, . Mi hija fue poseedora de un BMW 118D, matriculado en el 2007, y dado su motor N47, con 167000 km, partio cadena de distribucion. la ultima revision en BMW fue a las 127000km, desde ese momento, le hacia yo los mantenimientos. Mi primera sorpresa fue al cambiar el filtro de gas oil, el coche no tiraba bien, y ver una especie de hilo de gelatina que al inclinar el filtro empezo a caer, yo juraria que era el filtro original. mejoro logicamente las prestaciones . Cuando se produjo la rotura de la cadena de distribucion , me puse al habla con BMW ESPAÑA, y la persona que me atendio me dijo » que desconocia ese problema «. tuv que decirle que por favor me respetara que soy profesional del automovil , y BMW sabia el problema que estaba ocasionando este motor. Se acogieron a que el ultimo mantenimiento no lo habian hecho ellos, y desconocian el tipo de aceite que se habria utilizado para el mismo, indicandoles por mi parte el recomendado por ellos, CASTROL EDGE 5.W.30 , para vehiculos con filtro de particulas, asi como los filtros de aire, aceite y habitaculo, asi como el des gasoil. Este mantenimiento se hizo cada 20000 km, e excepcion del de gas oil, cambiado a los 147000 km. Fui a revistas del motor, y salvo en MOTRO 16, en las demas se pusieron de lado. Solucion , reparamos el motor, cambiando embrague completo , el bimasa ya daba sintomas desgaste , asi como la maravillosa polea del cigueñal, por lo mismo. Una vez reparado el vehiculo se vendio, y mi hija a mi pesar y mi opinion en contra, me pidio un BMW 118 D , ya que le gustaba el coche y se habia enterado , que los modelos a partir del 2011 , ya no tenian este problema, menuda broma, Procedente de renting, le consegui en BMW 118 D , DE MEDIADOS DEL 2014, con 83000km, comprado directamente al rentistra , y todas sus revisiones pasadas. Hoy 13 de septiembre de 2018, me acaba de llamar mi hija ,SE LE HA ROTO LA CADENA DE DISTRIBUCION..Me informo , y me dicen que este motor del 2014, sigue teniendo el mismo problema. Empezare de nuevo la peregrinacion por BMW, revistas especializadas, y esta vez tendre que terminar buscando un abogado. No volvera a cargar con el costo de reparar un vehiculo por un problema del fabricante. Y en mi casa ya no entrara, ni en mi entorno y mi area de influencia , ningun BMW.

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    • Siento Juan Luis todo lo que te ha pasado.

      Muchas gracias por compartirlo. Te deseo mucha suerte y que en esta segunda ocasión consigas que BMW se responsabilice del fallo.

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26. Hola Javier, estamos pensando comprar de segunda mano un MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 AUTOMATICO (2014) y le han detectado una avería en la cadena de distribución a los 80.000 kms. La reparación corre a cargo del seguro (9000 eur aprox) y le cambian cadena y motor completo. Mis preguntas son:
    1.-¿qué fiabilidad tengo de que la avería no se volviera a repetir y que no me de problemas?.
    2.- La nueva cadena ha sido modificada 100% o es una simple sustitución de pieza?

    Gracias de antemano por tu feedback.

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    • Hola Irene. Si no estoy equivocado el problema no es de la propia cadena, sino del tensor. No sé si las cadenas que se montan ahora son de una referencia distinta, eso has de consultarlo en MINI. Si han empleado piezas de los motores modernos, no deberías tener el problema. La información completa te la deberían dar en el concesionario, que te expliquen todos los conceptos de la factura. No creo que sean tan chapuzas de poner piezas que acabarán cascando con el tiempo.

      Saludos.

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    • Hola, acabo de adquirir un x3 177cv año 2008. 197000 km, No sabía nada de este tema , desconozco si anterior propietaria ha realizado algún cambio de cadena . El coche va fino y tan solo he tenido que estirpar las mariposas del colector de admisión pues la varilla se salía hacia afuera y corría riesgo de que alguna cayera dentro del motor .
      A modo orientación …. cuanto es lo justo que cobre un taller por cambiar cadena y tensores ? Hay que camabiarle algo más ?
      Gracias de antemano .

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      • Si no han pasado 7 días desde la compra, puedes resolver el contrato, recuperar el dinero y devolver el coche.

        Dentro de los 6 meses desde su adquisición, si la distribución falla deberá hacerse cargo la anterior propietaria. Preguntarle no está de más, pero vamos, lo haya hecho o no, yo te aconsejo quedarte tranquilo y poner distribución nueva. Por fecha es de los primeros N47, los más propensos a fallar.

        Yo que tú iría pidiendo presupuestos. En algún comentario de los 600 y pico seguro que alguien ha dado precios, yo lo desconozco.

        Saludos.

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27. Hola Javier gracias por tu artículo. K me va fenomenal para enterarme de este tema que me afecta directamente.
    Llevo unos cuantos días escuchando ese ruido en mi coche 118d bmw 2008 N47.
    Creíamos que era del damper y resulta que no después de cambiarlo.
    Mi pregunta es puedo pedirle responsabilidades a bmw por no informarnos de esa campaña que afectaba a esta partida de motores. Mi coche tiene ahora 198000 km y 10 años.
    Demasiado pero me siento engañado por no informarnos de lo que ocurría en estos motores.
    Ahora no se que hacer la verdad si repararlo por mi cuenta taller de barrio confianza o ir a bmw y reclamar este daño.
    La verdad que no he echo revisiones ninguna en bmw ya que trabaja mi mujer en otro taller de coches.
    Gracias por todo.

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    • Hola Alberto. En los PUMA (documento de llamada a revisión) se suele indicar que no se tomen acciones si no se queja el cliente, así que en ese sentido el concesionario cumple órdenes. Como tengas el menor problema con tu taller de confianza, seguramente no te cubrirás las espaldas, ellos suelen usar los límites de garantía que marca el código civil.

      Tu motor no se ha roto aún, puedes dar las gracias. Evita usarlo hasta que le cambien las piezas afectadas. Que lo repares en un sitio o en otro ya es cosa tuya. Desde luego BMW no tendrá seguramente ninguna atención comercial con un coche que no han visto en el servicio oficial en tanto tiempo, aunque sea un fallo de diseño. De todas formas, pide presupuesto.

      Saludos.

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28. Buenas tardes, tengo un BMW 318d matriculado en enero del 2014, con 138.000 km, acabo de partir la codena de distribución, tengo toda la revisiones pasadas en el servicio oficial bmw , tengo contratados con ellos servicio de mantenimiento y revisiones, no sé qué hacer ni cómo reclamar es un coche con apenas cuatro años y ha partido la cadena, ruego me aconsejes qué procedimiento debo de seguir, un saludo y muchísimas gracias de antemano

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    • Salvador, empieza por las buenas, habla con un asesor de servicio y explícaselo todo. Lee las condiciones de los servicios contratados, y si no los entiendes, recurre a un abogado. Ahí sabrás tus derechos. Suerte.

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29. Hola Javier, excelente y detalladisimo articculo. Tengo un 118d n47 con 211.000 km. Desde dentro del coche
    poniendolo a 1.500 o 2.000 vueltas como en tu video no se oyen Las cadenas. Sin embargo fuera de coche si se oyen algo slsear y si abro el capo se oye perfectamente el ruido de la cadena. Que piensas? Puede ser normal o debo ya preocuparme ?

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    • Lleva el coche al taller lo antes posible y que te dé su opinión un mecánico que por lo menos sepa cómo van esos motores (idealmente mejor en BMW).

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30. Hola Javier costas. Estoy en busca de un bmw F30, he encontrado uno que me dice que tiene un motor N47d20C, este f30 es el 320d efficientdynamic. Con 163cv. He llamado a bmw y con numero de bastidor. Me han dicho que no es necesaria ninguna revision extraordinaria para revisar ese motor. Ya que no se han presentado anomalias en ese modelo. Pero este vehiculo. Salio de la fabrica el 26/11/2013. Tiene 106.000km todas las revisiones en bmw oficial. Usted sabria decirme si ese tipo de motor, que son la mayoria de vehiculos, y el año de fabricacion, si me llegaria a dar algun problema. Tengo pensado ir a verlo el domingo. Para escuchar el motor. Y ver si hace ese seseo. Me lo vende un concesionario citroen. Y le dije el problema. Uno de los mecanicos lo estubo revisando. Y dicen que ellos no escuchan ese ruido de seseo. Por favor si puede asesorarme un poco.

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    • Se supone que no tiene por qué ocurrir, si no hay seseo el motor está en principio bien. Si lo compras, no dejes de seguir pasando las revisiones en BMW, es la única forma de cubrirse las espaldas.

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31. Hola,

    Estoy contemplando adquirir un BMW 520D GT del 2017. He leído que aunque el motor N47 se cambió hace algunos años por el B47, al BMW serie 5 GT no ha llegado y todos son N47. Mi pregunta es si corro un riesgo adicional respecto a cualquier otro motor por adquirir el N47. Realizo pocos km al año (no más de 10.000). Gracias por el excelente artículo y por tu respuesta. Un saludo

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    • Francisco, para tan bajo kilometraje no te compres un diésel. No merece la pena.

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      • Gracias. La razón para contemplar el diésel no es por ahorro económico en combustible, el cuál tengo claro que no merece la pena, sino el hecho de que la oferta de coches de gasolina de este modelo en el mercado es casi inexistente. La diferencia en precio a favor del 520D GT respecto al 535i GT (que es el único que he visto en el mercado) es de 18.000 EUR cuando las prestaciones del 520D GT son más que suficientes para mi. Por eso preguntaba si en mi caso corría un riesgo importante por la fiabilidad del motor N47.

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        • Más que la cadena de distribución, lo que debería preocuparte es el daño a los sistemas anticontaminación que implican un kilometraje bajo. Si me dijeses que el coche lo tienes únicamente para hacer viajes largos, te compraría el argumento, pero recorriendo pocas distancias promedio, y sobre todo, en zona urbana, acaba provocando costosas averías. Puede que tarden 5 años en salir, pero acabarán saliendo. Los diésel piden carretera y kilómetros.

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          • Buenos días, esto no lo he entendido bien. Estoy interesado en un
            Mini One D de agosto de 2012 con 30600km, su dueño hacía unos 3500km anuales, cuadra con las revisiones pasadas en casa oficial y las ITV. Acabo de ver este blog buscando info de la fiabilidad del motor que monta, que es un N47C16a y entre que lleva el motor N47 (los N47C están afectados ? O son los N47D?) y lo que has puesto ahora de que un diésel es malo q haya hecho tan pocos km…, yo que estaba encantado pensando en que el coche es una golosina.
            Tú no recomendarías comprarlo entonces?

          • Todos los motores N47, independientemente de la letra que les acompaña, son potenciales bombas de relojería… a menos que asumas la distribución como elemento de desgaste que debe cambiarse preventivamente.

            Respecto a los diésel con tan pocos kilómetros, si se van a usar para hacer más, se puede entender, pero para poco kilometraje no compensa siempre porque el mantenimiento es más caro, aunque 3.500 kilómetros sean prácticamente cuatro depósitos.

            Saludos.

32. Buenas,
    Yo tengo un Bmw 118d del 2006 122cv, por bastidor me sale motor M47, sabes si tiene problema también de rotura de cadena o algo otro? Decir que ahora va hacer 300.000km, todo el mantenimiento en BMW y no me ha dado problemas… Gracias de antemano. Saludos!

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    • Hola Alberto. Los M47 son de una generación distinta y daban otros problemas, como el de las famosas palometas del turbo. Mientras siempre hagas el mantenimiento en BMW, tendrás las espaldas cubiertas. Es dinero, pero si un día se hacen cargo de solamente la mitad de una avería gorda, ya te habrá merecido la pena. Si te revienta el turbo pasados los 300.000 km, ya ha aguantado bastante en relación a la vida útil del coche. Respeta los intervalos de mantenimiento a rajatabla, espera unos segundos tras iniciar la marcha para que el motor vaya siempre bien lubricado, y cuando termines un desplazamiento en el que has exigido al motor (no cuenta ir por población) deja unos segundos funcionando el motor para lo mismo que he dicho antes.

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33. Buenas noches Javier. Acabo de comprar un BMW x3 sdrive 18.d, matriculado en agosto de 2013 y 50.000 km, he comprobado la ficha tecnica y monta motor N47. Lo he adquirido en un concesionario Peugeot, con un año de garantía, y al comentarle sobre el problema en la cadena de distrubución, me aseguró que los motores posterires a 2011 ya no presentaban ese fallo, que lo habían soluconado. Tengo que preocuparme?
    Si te hubiera leído antes, habría hecho nås comprobaciones, pero ya es tarde. Que opinas.
    Gracias y un saludo

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    • Joaquín, en los comentarios de esta entrada verás que he respondido esa pregunta varias veces, me repetiría. Tienes menos riesgo, desde luego.

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34. Hola Javier.
    Estoy pensando en comprar un bmw 318d touring del 2010 la ficha tecnica coincide con el modelo N47 , dado que indicas al principio de tu articulo que se ven afectados los del 2007 al 2009 y se soluciona a partir del 2011, me entra la duda si adquirir el coche al ser del 2010.Un saludo

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    • Gerardo, tú mismo. Lo que yo crea o deje de creer es irrelevante, incluso pasado 2011 sigue habiendo usuarios afectados, pero menos, y el PUMA dice que ante la queja del cliente se sustituirán piezas (entiéndase antes de que reviente el motor). Yo, en tu lugar, buscaría otra cosa. Los del 2010 se consideran «Caso 2» en el PUMA 43863106-09.

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      • He llamado al concesionario antes de adquirir el coche, he facilitado el bastidor y me han dicho que por ese modelo tiene pendiente la «campaña ventilador » desconozco si con esa campaña se subsana el asunto de la correa,dado que no me han querido dar muchas explicación por tlf disculpa las molestias pero el coche me lo ofrecen a muy buen precio y tengo muchas dudas.

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        • No tiene nada que ver una cosa con la otra. No te compres ningún coche con la cabeza caliente. Si tienen tantas ganas de deshacerse de él, deberías ser más prudente. Lee los comentarios de la entrada para mayor referencia.

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35. Javier se me olvido decirte que esta matriculado en agosto del 2010.

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36. Hola, tengo un BMW serie 1 118d matriculado en diciembre de 2007 con 184000km. Siempre he hecho el mantenimiento en el concesionario BMW de Logroño. Está semana de octubre de 2018 se me ha roto la cadena de distribución. Me dicen en la BMW de Logroño que debo pagar 500€ para hacer el diagnóstico de los posibles daños en el motor y luego solicitarán a BMW central que estudie mi caso por si me subvencionan la reparación. De paso, me han intentado vender un coche de los que tienen en stock. Yo quiero que me paguen toda la reparación y el diagnóstico. ¿Qué debo hacer? Un saludo.
    Javier

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    • Hola Javier. Para empezar, habría que comprobar si es un motor M47 o un N47, porque en 2007 se cambiaron los motores en la Serie 1. Si es un M47 creo que te vas a comer el coche. Lo de que pidan por adelantado la mano de obra para sacar el motor y comprobar el destrozo entraría dentro de lo normal en cualquier servicio oficial. Posiblemente determinen que pueden tener una atención comercial contigo y se hacen cargo de parte del marrón, por ejemplo medio bloque motor completo, o parte de la mano de obra.

      Que paguen todo ellos no lo vas a conseguir por las buenas, es un camino largo y doloroso. Tendrías que tener abogado, peritar y demostrar que todo es fallo del fabricante y que compraste un coche defectuoso, demuestra eso 11 años después…

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      • Es un N47.
        Un saludo.

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        • Es un caso 1 de libro:

          «Para los motores N47, N47DKO, N47S, de intervalo de producción desde 01.03.2007 hasta 05.01.2009.

          En caso de reclamación del cliente hay que cambiar las siguientes piezas:
          (véase anexos, ilustraciones 1 a 7.) – 11 21 7 803 479 Sutitución del Cigüeñal con sus cojinetes.

          Atención: Utilizar sólamente cigüeñales con fecha de producción posterior al 5. 1. 2009
          La fecha de producción del cigüeñal está impresa sobre la rueda dentada (ver página 2 del anexo)»

          Y blabla. Pero esto aplica cuando el motor no ha reventado ya. Siendo cliente fiel saldrá una factura de la leche y asumirán -en principio- una parte de la misma en mano de obra y piezas. Al ser la cadena un elemento sin mantenimiento, no se te puede recriminar nada como cliente, pero dudo mucho que te vaya a salir gratis sin meterte en un juicio.

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          • He llamado a BMW IBÉRICA y me han dicho que el proceder del concesionario al pedirme por anticipado el dinero de mi bolsillo para el diagnóstico de la avería en mi N47 es política de BMW. Además, me han dicho que la rotura de la cadena de distribución no es un fallo generalizado en el N47, así que el concesionario no es responsable por el mantenimiento de mi vehículo. En tu artículo he leído que a los 75000km deberían haberme cambiado tensores de la cadena y hacer revisiones. Conservo las órdenes de trabajo en casa y no hay nada de eso.
            Un saludo.

37. hola Javier. He leído todos los comentarios que se han ido escribiendo, no se si tomarlo como un señal. Soy de Barcelona, y he dado una paga y señal para un BMW 125d de enero del 2014, en Alcalá de Henares. Es de compraventa, y el señor me ha dicho q es importacion, q se matriculó en España en 2017 (es correcto), pero que no tiene historial del vehículo ni sabe cómo está de filtros etc…q le entró así. Según dice tiene 137000, pero no hay libro ni nada claro. He mirado por internet y creo q estos motores aún son N47, cierto? Porque nuevos los B47 son del 2015.
    Quería saber si estoy expuesto al tema de la cadena, y que será difícil saber si se le han cambiado los tensores, que me aconsejas?

    Otra cosa, estos nuevos motores B47, ya no dan estos problemas?

    Muchas gracias por toda tu ayuda, en nombre de todos.

    José

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    • Como habrás podido comprobar en los comentarios, las unidades más modernas de los N47 tienen menor exposición al problema, pero no están totalmente exentas. Desconozco si los B47 presentan estos problemas, lo lógico es pensar que no, al ser diseños nuevos.

      Como consejo genérico, no es buena idea comprar un coche que viene sin un historial demostrable de mantenimiento, sobre todo si hay más para elegir. Si fuese un coche único o fuese muy escaso, lo entendería. Se puede comprobar el kilometraje real porque los BMW almacenan ese dato en al menos dos lugares.

      Si te quieres curar en salud, y quieres ese coche, pide que te cambien los tensores. Es una pasta, pero es más caro que un día te reviente el motor.

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38. Tengo un bmw serie1 120diesel N 47 del año 2007en el taller, rotura de la cadenadestrozado el motor, está en garantía desde enero 2018 con comforgest garantía de 1año me dio vendedor auto ocasión Extremadura de azuaga y no se quieren hacer cargo de la faena, estoy sin coche y esperando vía judicial mediante oficina del consumidor a día de hoy.. No tiene o no me quiere presentar el vendedor auto ocasión Extremadura las campañas de revisión bmw debiera haber pasado.. Ni se las manos por las q ha pasado el coche, el vendedor dice siempre era de su uso habitual.. Me podrías orientar, gracias.. Q sentencias han salido a favor del propietario en este caso como yo y q más puedo hacer?

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    • Víctor, esto excede mi campo. Ponte en manos de un abogado, que te asesorará mucho mejor sobre tus opciones y derechos. Si por las buenas no consigues nada, tendrá que ser por las malas. Menos mal que tenía garantía…

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39. Hola Javier, soy Victor de antemano agradezco mucho tu respuesta, he leído atentamente todo lo que aquí se menciona y más que duda ya es miedo lo que tengo, compre un Toyota Rav4 año 2016 diesel de vitrina, tiene 30,000 kilómetros todos hechos en carretera, hasta el momento ningún problema hasta que me dijeron que lleva motor BMW y quedé sorprendido, más aún cuando comienzo a buscar y me encuentro con todos estos fallos, corro al coche y revisó que motor traer y sorpresa N47C20A, mi pregunta es que tengo que hacer ahora? Esta afectado este motor, vendo el coche? espero su respuesta

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    • Victor, se supone que los N47 que monta Toyota, por fecha de fabricación, no presentan ese problema. Solo he encontrado un caso de motor roto en un Verso inglés que no avisó con el molesto seseo. A la vista de eso, diría que es difícil que se te rompa. Pocas cosas hay 100 % seguras en esta vida, si no quieres tener esa preocupación, pues es un coche correctamente valorado hoy día si decides venderlo. También te puedes plantear pagar dos años de garantía adicional y tener un total de cinco, y pasado ese tiempo, lo vendes. Eso ya lo decides tú.

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40. Hola, buen trabajo, añado dos mas: Serie 3 116d y X3 para el desguace.
    Los dos con rotura de cadena

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41. Buenas, tengo un serie 318 Touring del 2008 diesel.
    El vehículo tiene 162.000km y se ha roto la cadena de distribución viajando en autovía.
    Hace 4 años me avisaron del problema y me puse en contacto con BMW Iberica para que revisaran mi vehiculo. Me dijeron que todo estaba bien y que me cambiaban una polea por precaucion, porque el vehiculo estaba bien.

    Ahora el coche con 162.000 km y 10 años sufre rotura de cadena de distribución.
    BMW Iberica me informa que ahora esta fuera de garantía y como no he pasado las revisiones en un concesionario BMW no se hace cargo de nada.

    Tenemos en la familia varios serie 1 118 diesel de esa época y ya no me fio de nada. Aunque en BMW Albacete nos dicen que no hay campaña para cambio de cadena.

    ¿Qué debo hacer con el serie 3? ¿Debo reclamar judicialmente? ¿Qué debo hacer con los serie 1?

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    • Hola Luis Enrique. BMW siempre tratará de quitarse el muerto de encima si el coche no ha pasado por sus talleres, y en parte tienen toda la razón. Por mucho que lo de la cadena sea un fallo de diseño, se desentienden de coches que no han pasado por sus manos. Si quieres reclamarles algo, tendrá que ser por vía judicial.

      En cuanto a los 118d, los PUMA dicen que hay que cambiar las piezas de forma preventiva o por queja de cliente dependiendo de la fecha de fabricación. Que tus familiares acudan a concesionarios BMW con la ficha técnica y les digan qué caso es el suyo, hay 3: Caso 1, Caso 2, y Caso 3. Por fecha creo que son todos Caso 1, los más predestinados a partir la cadena. Como suene alguno a «chas-chas» en las condiciones descritas en el artículo, al concesionario en grúa y a reclamar.

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42. Hola, excelente artículo!

    Tengo un 118d del 2008, a los 3 años ya tuve que cambiarle el volante bimasa, al haber pasado las revisiones en bmw solo tuve que pagar la mano de obra. Ahora otra vez, bimasa y embrague. ¿En el taller me dicen de hacer tambien las cadenas, 1.200€ aparte de lo del embrague+bimasa? Ahora llevo 165.000 km.
    ¿Vale la pena?

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    • Hola Marc,
      el embrague es considerado un elemento de desgaste, por lo que es normal que con el tiempo haya que sustituirlo, sobre todo si haces o mucha ciudad y te gusta salir «ágil» en los semáforos.

      La cadena (entiendo que te refieres a la de la distribución) no es un elemento de desgaste y si tienen que hacerle algo les presionaría para que lo asumieran ellos, sobre todo teniendo en cuenta que pasas las revisiones con ellos y que hay un documento de BMW donde se indica en qué coches tiene que revisarse.

      Cosa distinta es que fuera la correa de auxiliares, que después de 165.000 km, también entra dentro de lo razonable que haya que cambiarla.

      Responder

43. Hola a todos. Llevé mi 320d n47 a un concesionario de la BMW porque llevaba ya un par de semanas haciendo ese ruído característico de grillo. Este viernes al acercarlo al concesionario les dije que tenía miedo de que fuera la cadena y le hicieron una revisión auditiva y me dijeron que eso seguramente era de la cadena de servicio. Que si fuera de distribución sonaría mucho más y que me daban cita para dentro de dos semanas para hacer un diagnóstico y saber de qué era. Les pregunté que si podía seguir andando con el coche y me dijeron que sí que no pasaba nada.

    Dos días después de la visita al taller, yendo a 50km/h el coche quedó sin dirección asistida, perdió potencia y saltó chivato de motor. Aparté el coche donde pude y lo apagué. Ya no volvía a encender. Cogí teléfono, llamé a la grúa y se lo llevaron a dicho concesionario.Me llamaron dos días después diciéndome que rompió la cadena y que a desembolsar por lo menos 3800€.

    Me gustaría saber si ellos deben hacerse cargo del arreglo por dejar que me fuera del taller con el coche al yo preguntarles EXPLÍCITAMENTE por el problema de la cadena con este modelo n47 y decirme que no tenía que preocuparme. El coche tiene 150.000 km y es del 2011

    Espero que me podáis ayudar. Muchas gracias.

    Responder

    • Siento lo te que ha ocurrido. Si te presupuestan 3.800 euros de reparación entiendo que se hacen cargo de parte del problema, ¿has visto el presupuesto detallado? Lo primero que haría es, por las buenas, contactar con BMW España y explicar tu caso, aportando documentación. Si no, buscaría el consejo de un abogado.

      De acuerdo a tu relato, si el motor no se paró de forma súbita, no se habría partido la cadena de la distribución sino la de servicios, porque si se parte la de la distribución el motor se va a hacer puñetas del todo (los pistones revientan las válvulas y gripa instantáneamente).

      Manda huevos que te dejasen irte con ese silbido, sobre todo siendo un servicio oficial. Comparto tu rabia.

      Responder

      • Seguro que no se van a querer hacer cargo de nada, o van a intentar escurrir el bulto. Me dijeron que han intentado mover los engranajes y que al no moverse nada que entienden que el motor está roto. Ahora que para darme un presupuesto tengo que pagar 300€ para que desmonten el motor y miren cuál es la avería, y que después me vaya esperando mínimo 3800€ o 4000€ mínimo. A mí me parece una broma pesada. Haber ido allí preocupado por tema cadena y que me dijeran que me podía ir tranquilo. Ya iré contando qué es lo que pasa.

        Responder

44. no sera un poco de paranoia parece que no todos los n 47 son iguales unos trrminan en a otros en o

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    • Hola Jesús,
      en estas cosas es habitual que haya cierto sesgo porque sólo escriben las personas a las que les ha pasado.

      No obstante, aunque haya una mayoría de motores que no les ha pasado nada, también hay un número significativo de motores que se han roto.

      La intención es avisar del problema para que los propietarios o futuros compradores lo conozcan y estén atentos a los síntomas para evitar disgustos mayores.

      Responder

45. Hola, he comprado un bmw 123d e82 coupe del 2008, lo adquirí en un taller que tambien vende coches, en este caso según me dijeron el coche iba a ser para el propietario del taller, pero por problema familiares necesita uno más grande. según me dijo el dueño del taller se le ha cambiado el embrague bimasa y tambien la cadena de la distribución recientemente. el coche va muy bien y sin sonido alguno como el del video que nos muestras.
    tiene casi 188.200 y aparentemente va genial. debería preocuparme si recientemente se le cambió la cadena?
    Muchas gracias de antemano!

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    • Sergio, si se cambió la cadena recientemente, con las piezas originales y siguiendo el procedimiento oficial, debería pasar mucho tiempo antes de que el motor te dé algún problema. Debo entender que, si el jefe de taller lo quería para él, le puso esmero en dejarlo redondo, pero también puede ser un argumento de venta como cualquier otro.

      Responder

46. hola javier;muchas gracias por ponernos al dia.acabo de comprar un bmw x3 N47 del 2009.a pesar de tener un familiar directo mecanico de bmw,mi atrevimiento me lleva a comprar sin pedirle opinion,pues me fio de mi esperiencia con mi bmw 120 del 2006 que nunca medio ningun problema.pues bien,3 dias despues de comprarlo se lo llevo a mi pariente a que lo revise y coinciden sus palabras con las tuyas relatadas en este foro.el al arrancar el coche ya se da cuenta del ruido de la cadena y ya me dice que hay que cambiarla cuanto antes.el coche se lo compre a un particular,unico dueño con 120.000 km.y solo con revisiones en bmw mientras tenia garantia el resto en otro taller.mi pregunta es,tiene que hacerse cargo el del arreglo o yo .un saludo y gracias.

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    • Hola Juan. Es un vicio oculto de manual. Puedes resolver el contrato y que te devuelva el dinero, o se hace cargo de la reparación. Entiendo, obviamente, que no te ha avisado, otra cosa es que tú comprases el coche sabiendo que tenía un defecto.

      Te dejo la ley aplicable, código civil, artículo 1486.

      Responder

      • Buenas tardes Javier,
        Un muy buen articulo pero discrepo en su último comentario, la ley que citas es correcta, pero para que el vendedor esté obligado a hacerse cargo de la reparación el comprador, en este caso Juan, tiene que demostrar que la parte vendedora era conocedora del problema en el momento previo a la venta.
        Además, este último también puede recurrir indicando que se trata de una pieza de desgaste tales como ruedas, correa de distribución…

        Hablo desde mi experiencia profesional.

        Un saludo

        Responder

        • Hola Mario. No pienso llevarte la contraria, sabes más de derecho que yo, pero me escaman dos cosas. La primera, el art. 1485 dice: «El vendedor responde al comprador del saneamiento por los vicios o defectos ocultos de la cosa vendida, aunque los ignorase.» Por otro lado, ¿qué desgaste le puede haber hecho Juan al coche en 3 días? Al menos tendrá derecho a desistir de la cosa vendida.

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          • Yo he tenido este mismo problema y he ido a juicio y he perdido. En mi caso me dijeron que la pieza se considera de desgaste, da igual si la desgastó el comprador o el vendedor, es como si te venden el coche con las ruedas casi pulidas o con la correa sin cambiar.

          • Davi, tienes jurisprudencia en sentido contrario, aquí tienes enlace a una sentencia.

47. Buenos dias Javier
    Una vez leido tu excelente articulo y como estamos negociando la compra de un BMW X1 xDrive18d 105 kW (143 CV) matriculado en diciembre de 2014 con 58.000 kms, nos hemos puesto en contacto con el vendedor (BMW PREMIUM SELECTION) informandoles de la incidencia. Nos responden lo siguiente:

    «Me he bajado a taller con la matricula del coche que os gusta y me han sacado el tipo de motor…

    El tuyo en concreto es N47D2OU1

    Tú modelo concreto NO está afectado, los que hacían ruido de distribución eran más antiguos.

    Todos empiezan por N47 pero varian los números de atrás.»

    No sé si esto responde a la duda del problema que planteas. Sinceramente no tengo ni idea de mecanica y teniendo en cuenta el dinero que nos piden querriamos tener cierta certeza.

    Muchisimas gracias por anticipado.

    Responder

    • Hola Joaquín. Se supone que los N47 más modernos no presentan ese problema, el vendedor está en lo correcto, hay muchas variantes. Cuando digo «se supone», es que no pongo la mano en el fuego. Lo ideal es que el coche siempre lo revisen en BMW, de cara a posibles problemas -tanto ese como cualquier otro- y respetar los intervalos de mantenimiento. Así, la probabilidad se reduce notablemente. Al menor seseo, grúa y al taller.

      Responder

48. Buenas tardes Javier, se me ha roto la cadena de distribución de mi Bmw serie 1. El motor es N47D20C. Es del 2014. Estoy intentando buscar las lista de afectados en bmwfaq pero no lo encuentro para ver si mi número de bastidor está entre los afectados. Podrías echarme una mano enviándome el enlace o decirme cómo verlo??? Muchísimas gracias

    Responder

    • Mamen, te dejo enlace al hilo.

      Vaya, se suponía que los del 2014 no tendrían el problema, pero se ve que uno no se puede fiar 🙁

      Responder

      • Hola javier Tengo un serie 1 116d n47 con 120000 km, con procedencia de Alemania y se ha roto la cadena, el coche lo tengo impecable, que me recomiendas.

        Responder

        • Lo mismo que he dicho a otros tantos que me han preguntado lo mismo: si el valor del coche supera al de la reparación, pagarla. Si el coche se ha mantenido siempre en servicios oficiales BMW (al menos desde que está en España) reclamar por defecto de fabricación, y si no hay atención comercial llama a un abogado. La garantía del que te lo vendió, de estar vigente, es la que rige. Si ha caducado, lo ya dicho.

          Saludos.

          Responder

49. Hola, mi 118d es un D/N47D20C según la ficha técnica, que tiene fecha 21/12/2009.

    Tiene 187.000 kms., ha pasado todos los mantenimientos en BMW y nunca me comentaron nada de la cadena.

    En Junio de este año, BMW me ofreció una revisión pre-itv gratuita en la que el asesor comercial me hizo saber que el damper estaba deteriorado y que recomendaba la sustitución, si no inmediata, sí en breve, pues es una pieza «por la que pasan todas las cadenas» y su rotura podría derivar en que el vehículo se parara, se quedara sin dirección y otras consecuencias peligrosas, además de que la avería sería importante, económicamente hablando. No me comentó nada de rotura de cadena tampoco.

    Y me recomendó, si oyera un ruido «extraño», que detuviera el vehículo y avisara a asistencia en carretera.

    Me asusté tanto que no volví a utilizar el coche, salvo para la revisión itv, y el día de la cita con el taller para mantenimiento, reparar el damper (y lo que surgiera). Lo retiré reparado el 26 de Julio.

    El 6 de Noviembre, en Madrid centro, habiendo circulado entre cincuenta o y ciento cincuenta metros, después de salir de un semáforo, el motor se detuvo y se quedó sin dirección (la avería que pretendamos evitar´sustituyendo el damper).

    En el taller BMW, el asesor comercial me indica que la avería apunta a ser rotura de cadena de distribución, aunque es un pieza vitalicia según me informó, y que la reparación alcanza mínimo 3.000 euros y máximo sin determinar, hasta la intervención de los mecánicos (empezando así a facturar mano de obra, evidentemente).

    El 8 de Noviembre le saqué del taller en grúa y está parado, porque no tengo decidido qué hacer con él.

    Estoy preparando un escrito al taller y, si es posible, me gustaría saber si la intervención en el damper pudiera estar relacionada con la rotura de la cadena o, al sustituir el damper, se puede ver el estado en el que está la misma y una avería ha sido consecuencia de la otra… y era crónica de una muerte anunciada.

    No tengo más diagnóstico que el del asesor comercial y no observé ruido extraño.

    Gracias de antemano y un saludo.

    Responder

    • Hola Begoña.

      Te diría que empieces el escrito de buenas, si no me equivoco, la intervención que te hicieron está en garantía al ser un servicio oficial. Si cambiaron solo el tensor, pero no la cadena (o no comprobaron su estado) desde luego no es culpa tuya, te pidieron cambiar la pieza y tú lo hiciste.

      Suerte con tu reclamación. Si no dan una repuesta satisfactoria, yo hablaría con un abogado…

      Un saludo.

      Responder

50. Buenas, me gustaria saber cual es tu opinion, acabo de comprar un e92 coupe del 2010 y el motor es 2.0d D47d20C. El motor suena muy fino, tiene 162 000 km con el libro completo de revisiones hasta los 148 000, el coche es de Italia,crees que corro el mismo peligro que los demas? Un saludo

    Responder

    • Hola. Te da igual que el motor suene fino y que tenga las revisiones siempre pasadas, porque ante un problema de garantías no te vas a llevar el coche a Italia en camión a que lo reparen. Corres el mismo riesgo que los demás. Te puedes arriesgar a traerlo a España por carretera (mira cómo es el caso italiano) y recién llegado, mientras haces los trámites para matricularlo, que le cambien todos los componentes problemáticos de la distribución. Sí, es pasta, pero como se parta la cadena te gastarás muchísimo más.

      Ya que te lo has comprado, no esperes que se parta la cadena. Los que tienen suerte, reciben el aviso del chas chas, los que no, se les parte y punto.

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51. Saludos cordiales:

    Estimado Javier , he visto en redes a buen precio el BMW X3 XDRIVE 20D del año 2011 con 155.000 km , desconozco si lleva el motor N47 , antes de acudir y llevar el vehículo para su revisión mecánica, quisiera que me sugiriera que pasos debo seguir o exigir al momento de su revisión .

    Agradezco la gentileza de su respuesta .
    Un abrazo

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    • Jorge, tiene motor N47 SEGURO. Lo prudente con esos coches es preguntar si han pasado la campaña de sustitución de la cadena, y si no, pedir que la cambien (con todo lo que implica) para evitar la avería en el futuro. Como no te lo has comprado (eso das a entender), si el vendedor no te puede demostrar que ha pasado la campaña, yo te diría que mirases otra cosa… Por el tema de garantía, si te revienta en 6 meses, podrás pedir arreglo tras gastar tiempo y dinero con abogados (si no lo hace de buen rollo). Y si revienta a los 6 meses y un día, te comes el X3 con patatas.

      La gente con suerte recibe el aviso del chas chas antes de partir cadena, la gente con mala suerte ni eso, un día se rompe y adiós motor.

      Responder

52. Hola soy José de Almería, Buenas, tengo un BMW x3 con motor n47d20c, matriculado a principios del año 2013 y con cerca de 200000 km, hace 3 meses se le rompió el cigüeñal, el cual se le puso nuevo en un taller no oficial, al volver a arrancar empezó a hacer el ruido (igual que el video del 118), anteriormente nunca lo había hecho. Me dijeron que había que haber cambiado el kit de cadenas, aunque en el taller dicen que estaban bien. Me decido y voy a otro taller recomendado para hacer el cambio de las cadenas. Desmontan el motor y me dicen que las cadenas están bien pero ya desmontado se cambian, pero me dicen que hay una contra pesa con algo de holgura. En definitiva se monta de nuevo el motor con cadenas nuevas y sigue el mismo sonido metálico. O sea no es problema de las cadenas y sigo con menos dinero y nadie sabe indicarme cual es el problema. Gracias

    Muchas gracias de antemano y saludos

    Responder

53. X1: sDrive16d (E84), sDrive18d y xDrive18d (E84), sDrive20d y xDrive20d (E84), xDrive23d (E84), xDrive25d (E84)
    X3: xDrive18d (E83, F25), xDrive20d (E83, F25)
    X5: sDrive25d y xDrive25d (F15)

    Responder

54. Hola Javier, enhorabuena por el blog. Es de real ayuda.
    He pensado comprar un bmw 318 del 2008 que ya partió la cadena de distribución con 100.000 km y que fue arreglado (Ahora tiene 110.000). El arreglo le costó a su propietario 3.500€ según me comenta (facturas aún por ver), así como la polea del cigueñal según he entendido. No obstante me comenta que el motor no tuvo que cambiárselo ya que el motor de BMW “tiene un mecanismo por el que, aunque se rompa la cadena, se evita que se rompa el motor”. ¿Qué hay de cierto en eso? ¿Me estará engañando y el motor realmente se ha cambiado? ¿Me aconsejarías huir de un coche al que se le ha reconstruido el motor?

    Un saludo, y gracias.

    Responder

    • Si a un motor se le parte la cadena de distribución puede no ser destruido por completo, pero desde luego necesita un repaso de arriba a abajo para eliminar cualquier esquirla metálica que se haya quedado suelta. ¿Quieres un consejo? Será por coches de ocasión a la venta, no me inspira confianza, aunque me daría un mínimo si las facturas vienen de BMW o de un taller con reputación positiva tocando este tipo de averías.

      Responder

55. Hola soy jose y tengo un bmw n47 serie 1 2009 i tiene 250000 kilometros soy mecanico i ago el cambio de aceite cada 15000 no cada 30000 el aceite pierde sus propiedares a partir de los 15000. Lo tengo como el primer dia super fino la. Cadena i los tensores se resecan con el aceite a partir de 18000 kilometros i ay dos tipos de aceit 5w30 normal i 5w30 bueno

    Responder

56. Saludos cordiales,

    Tengo fichado un Bmw-Alpina con el motor D3 de 214cv y fecha matriculación 2011. Según tengo entendido este motor es una evolución del motor 123d por lo que no estoy seguro si también se trata del famoso N47 o al estar retocado por Alpina no debería tener este problema de la cadena.

    Enhorabuena por el blog!

    Responder

    • Hola Luis. Según la ficha técnica de Alpina, el que dices debería ser el E90 D3, que lleva el 2.0 Bi-Turbo -N47D20- de 07/08 a 05/13. ¿Es ese? Pues sí, es un N47. No tengo constancia de que Alpina haga cambios a ese nivel. Por lo tanto, el riesgo es en principio el mismo. Puedes cambiar la cadena y guías de forma preventiva, mantenimientos anticipados y buen aceite, y que dure lo que dure…

      Responder

      • Pues tiene toda la pinta de que sí es ese.. Sinceramente, por muy exclusivo que sea, no me apetece estar dándole vueltas día tras día a sí se puede romper la cadena…Por lo tanto, como se suele decir, a otra cosa!

        Muchas gracias por tus útiles comentarios!

        Responder

57. Javier me uno a los agradecimientos y te hago una consulta: Estoy a punto de adquirir un 320d GT de 184 cv con 52000 kms matriculado en febrero de 2015. Es paquete M muy bonito y nuevo aparentemente.

    Puede tener el problema de cadenas u otro grave?? Es el que mejor me encaja por precio y prestaciones…

    Otra opción q tengo es un 190cv de enero 2016 pero es más feo aunque menos kms.

    Contestarme porfavor

    Responder

    • Hola Miguel. El problema de cadenas lo puedes tener en el primero, es menos probable que en las primeras series, pero el riesgo siempre va a estar ahí. Mira más comentarios en este hilo, la pregunta se ha hecho muchas veces. Yo me miraría otra cosa. El modelo de 2016, ya con 190 CV, parece tener solucionado ya el problema -a tenor de que no encuentro información sobre sus fallos-.

      Responder

58. Buenas tardes. Acabo de recoger el vehículo de la revisión de 183.000 km, y me dicen que debo de revisar el motor, ya que la cadena hace ruido, y puede romper. En el año 2015 me hicieron la campaña de cambio del tensor. Puedo reclamar que se hagan cargo de la reparación?,

    Responder

    • Manuel, inténtalo, pero abstente de usar el coche. Cúrate en salud y que vaya en grúa al taller. Si suena la cadena puede fallar en cualquier momento. Si se supone que te han solucionado el problema, vuelve a fallar, y no es algo que dependa de ti ni es tu responsabilidad, tienen que hacerse cargo ellos. Si se niegan, contacta con un abogado.

      Responder

59. Hola Javier,
    Enhorabuena por el blog.
    Mismo caso con 76.000km, a tomar por saco biela… una vergüenza. Mi pregunta es: qué garantías tengo de que no me vuelva a suceder si el tensor y la cadena que me van a montar en la reparación es la misma que me generó el problema?
    Gracias

    Responder

    • Se supone que no son las mismas referencias, que son piezas mejoradas, pero los N47 no se vuelven indestructibles tras hacer la campaña.

      Responder

60. Hola Javier. Tengo un toyota verso motor n47c16a com 160000km de finales 2015, llevo varios dia dscuchando el seseo. Fui a la toyota de murcia y me comprobaron dijeron que si habian toyotas con el N47 que habian roto cadena y que habia una campaña, pero que el mio no estaba en campaña y podria estar tranquilo.

    No se que hacer la verdad es que se escucha desde dentro del habitaculo y todo sobre todo en caliente a partir de las 1500 revoluciones. Que le aconsejas que haga? Estoy un poco desquiciado con el tema. El coche lo compre a una compraventa que se lo compro a leaseplan. Todas las revisiones en libro de mantenimiento.

    Muchas gracias y feliz año!

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    • Hola Paolo. El seseo suele significar que la cadena ya roza donde no tiene que rozar y puede fallar en cualquier momento. También en BMW hay motores que petan la cadena sin tener campaña (lo cual es un fallo no reconocido). Yo, en tu lugar, pediría cambiar todo lo que haga falta para que termine el seseo, y comprobar todas las piezas. Guardar factura y hablar con un abogado. Eso te va a salir más barato que esperar a que se rompa, porque es motor a la basura. Saludos.

      Responder

      • He leido arriba que habia un caso en que un toyota verso habia partido la cadena. Sabes donde puedo encontrar este caso. He buscado algun caso parecido al mio pero no he visto nada. Mil gracias

        Responder

        • No he encontrado nada, ni con Verso ni con Avenis.

          Responder

61. Buenas tardes Javier, excelente información. Yo estoy a punto de comprar un serie 3 318d. N47 y tras leer todo lo dicho en este post me estoy echando para atrás. El coche es de Abril de 2011 y seguramente el motor se fabricó antes sobre las fechas que indicas.
    Yo he hablado con el actual propietario y el coxhe dice que está perfectamente, que es muy meticuloso con las revisiones y que no ha tenido ni un solo problema. Le he comentado lo que le ocurre a esos motores y me ha dicho que no hace ningún ruido extraño. Tiene 185.000 km.
    También he hablado con mi mecánico de confianza y me ha dicho que me recomienda que cuando lo compre le haga el cambio de cadena y montarle una reforzada para que me olvide de ese problema para los restos. El tema es que el cambio de cadena me cuesta al rededor de los 1800/2000€ y si aún no he comprado el coche pues…. Por eso no se que hacer. Comprar un coche que está en muy buen estado y gastarme 2000€ + para asegurarme de no sufrir una posible averia pues… ¿Que me recomiendas?

    Muchas gracias de antemano.

    Alejandro Rodríguez.

    Responder

    • Tienes dos opciones, Alejandro. O haces caso al sabio consejo de tu mecánico, o te buscas un coche de la misma categoría o con un motor menos problemático. El coche está perfecto, vale. Con o sin seseo de aviso te puede partir la cadena, y entonces tirarás a la basura más de 1.800-2.000 euros.

      Responder

62. Hola Javier,

    Antes de nada agradecerte tu excelente aportación.

    Tengo un BMW serie 3 coupe del 2009. Lo compré de segunda mano en un concesionario NO BMW en el 2012 y ayer me rompió la cadena de distribución con 250.000 Kms.

    Lo llevé a un taller de confianza NO BMW y la próxima semana me abrirán el motor para ver el alcance de la avería.

    ¿Ves alguna posibilidad de reclamar, lo tendría que hacer en cualquier concesionario BMW o tendría que reclamarle al concesionario donde lo compré?

    ¿Vale la pena arreglar el coche o mejor hacerme a la idea de que va para la chatarra?

    El coche tiene paquete M, automático, navegador, etc etc…

    Saludos,
    Germán

    Responder

    • Hola Germán. Considerando el tiempo que ha pasado, veo inútil reclamar a nadie. El concesionario te dirá que han pasado 6 años desde que te lo vendieron y es elemento de desgaste. El fabricante dirá que el coche no ha sido mantenido en BMW (salvo que pueda demostrar eso) y tirarán por ahí, por no hablar de 10 años desde que se matriculó y 250.000 km, que es una duración muy razonable para un coche.

      Que merezca la pena el arreglo o no dependerá de la cotización de ese modelo en el mercado con los extras que tiene, vs colocar un motor reconstruido (yo no me la jugaría con un N47 de desguace). Te lo puedes plantear como que, en el peor de los casos, vas a pagar todo lo que te ahorraste por 3 años de depreciación y uso. Lo siento.

      Responder

63. Hola de nuevo, sigo empecinado en comprarme un E91 de Abril de 2011. Me encanta el coche y su equipamiento. Llamadme masoca pero he consultado con otro vendedor que ofrece uno exactamente como el que indico y me dice que este monta el N47 pero el C (entiendo que será N47D20C) y dice que el C ya es el modificado y que no rompe. ¿Esto es cierto? Yo despues de leer y leer que hay N47 que siguen rompiendo y son del año 2013/3014 lo unico que se me ocurre pensar es que por la modificación que le hicieron en 2011 haya menos riesgos de rotura.

    ¿Es así?

    Muchas gracias de antemano.

    Alejandro.

    Responder

    • Cuanto más moderno el motor, menor es la probabilidad de que parta la cadena algún día, pero por lo que leo, nunca llega a ser 0. Los más modernos no han empezado a partir cadenas por edad, o porque efectivamente están reforzados en ese sentido. Tú mismo, el riesgo sabes que está ahí.

      Responder

    • Hola, yo tengo un serie 1 con ese mismo motor, y le he tenido que cambiar la cadena hace 1 mes, con tan solo 130milkm, también te digo, en mi caso comenzó el seseo y se la cambie, no me esperé,N ome arrepiento de haberlo comprado, sé que me ha costado 1300 euros más de lo que pague por el en su momento pero aún así sigo muy contento con él, si te gusta y tus cuentas no fallan, pillatelo es un buen coche y aparte de este fallo, lo demás ya no suele fallar, y si te puedes permitir cambiarla cuánto antes adlo o también puedes llegar a un acuerdo con el vendedor…saludos

      Responder

      • Hola tengo un 120d, con 160.000 km. con la campaña a los 120.000 km. que cabiaron el tensor.
        He pasado por 2 concesionarios BMW en Barcelona, uno dice que suena a cadena y el otro que el sonido es correcto.
        Aun así, me dijeron que dejara el coche unos días para hacer unas comprobaciones por supuesto cobrando.
        Les he pedido presupuesto del cambio de cadenas, patines etc.
        Y estoy a la espera.
        Este taller que hace el cambio de cadenas y etc. por 1.300 € me puedes indicar quien es?
        Saludos

        Responder

64. Ok, pero entonces el vendedor al que quiero comprarle el coche ¿Tiene razón? El N47D20C ¿es el que ya esta modificado?

    Gracias de nuevo.

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    • Si tú quisieras venderle ese coche a él, ¿qué le dirías? ¿La verdad?

      Siguiente pregunta: enlace al documento técnico, y ahí veo N47 en su versión C, aunque no sale específicamente N47D20C.

      Por lo demás, me reafirmo en lo que he dicho antes.

      Responder

65. Hombre eso es a criterio de cada uno… Yo no soy compraventa pero he tenido muchos coches y de muchas marcas y a parte de no engañar porque no soy así, existe una garantía entre particulares de 6 meses por vicios ocultos aúnque el vendedor ignorase la avería o posible averia y eso lo sabe muy poca gente pero es bueno indicarlo en el contrato de compraventa.

    Dicho esto, si mi coche tiene algo, lo suelo comunicar en el mismo anuncio de venta. Yo solo queria saber si es cierto o no que el tipo de motor N47 con la variante C está siendo menos problemático que los anteriores. Ya con el post que me has mandado me ha quedado claro y te lo agradezco.

    Mi decisión final va a ser negociar un poco la compra y curarme en salud haciendole el cambio de la distribución por una reforzada como mi mecánico me indicó y tirar millas porque por el resto de cosas si he leido que son motores bastante fiables.

    Recibe un cordial saludo.

    Alejandro Rodríguez.

    Responder

66. Hola buenas tardes estoy interesado en un 520 d con 150000 kilometros es n47 que me recomiendas? Yo escucho bien el. Motor

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    • Vicente, es un motor problemático, tú verás. No todos los N47 se rompen, pero hay motores BMW con menor historial de averías, y el mercado de ocasión está lleno de coches. Si insistes, cúrate en salud, kit de cadena y patines completo, aunque no suene. Puede partir la cadena sin aviso previo. El resto está todo dicho.

      Responder

67. Hola a todos, le comento mi caso: a los 82.000 le cambié la cadena, ahora, con 133.000 creo que la cadena vuelve a sonar. ¿Qué me recomienda?. Tenía entendido que las cadenas actuales están reforzadas y no volvían a dar fallo. Estoy desesperado con este coche. gracias anticipadas.

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    • Cambiar la cadena siempre es más barato que esperar a que se rompa. El problema no es la cadena en sí, sino los tensores, que no son capaces de absorber la holgura que toda cadena acaba cogiendo (aunque 50.000 km son «pocos» para que haya una gran holgura). Desconozco qué intervención se hizo, pero puede que se hayan usado las mismas referencias que son susceptibles de fallo. En la factura debería ir todo.

      Responder

      • Hola Javier Costas, muchas gracias por tu pronta respuesta, es de agradecer.

        Aquí puedes ver lo que hice en mayo de 2015.

        ya os contaré el desenlace. De momento BMW Ibérica irá a valorar el coche el próximo día 21 de enero a la concesión Oficial.

        Ya os contaré.

        Saludos .

        Responder

        • A ver, por lo que veo, es un servicio oficial BMW, así que sería para matarles si no han usado las referencias especificadas en el documento técnico (PUMA) que en teoría resuelven el problema. Si se ponen obtusos tendrás que ir a un abogado: como cliente, tú has cumplido. La cadena de distribución en estos coches NO tiene un mantenimiento específico del que tengas que estar pendiente, y si la reparación que te han hecho empieza a fallar, es un defecto totalmente imputable a ellos. Si eres cliente habitual, espero que se porten bien. Ya irás contando…

          Responder

          • Realmente la diagnosis y el presupuesto lo hice en la casa pero la reparación la hice en un taller, de tal modo que me salió más económico. El ruido lo hace sólo en caliente, Este coche me tiene loco, también le falló el embrague hace poco y el turbo. Gracias Javier

          • Enrique, si la sustitución de la cadena te la han hecho fuera de BMW, tus opciones para reclamar al fabricante son muy escasas. Tu taller tendría que haber empleado exactamente las mismas referencias que salen en el presupuesto de BMW, y no otras.

            En cualquier caso, insisto, vale más pagar otra cadena, que cadena y motor.

        • Hola buenas quisiera saber si mi bmw x1 2.0 de 150 cv sdrive de octubre del 2019, me veré afectado por cadena de distribución, gracias de antemano

          Responder

          • No tiene motor N47. Te enfrentarás a los problemas propios del B47D20, si es que los tiene.

68. Hola de nuevo Javier, y perdona tanto mensaje, sí, mi taller hizo exactamente lo que puso BMW en el presupuesto y diagnosis, es decir, llevé el coche a la concesión oficial para que diagnosticaran el problema y sacaron el presupuesto con las referencias de las piezas ( pagué por la diagnosis 139 euros ), después lo llevé a mi taller y éste pidió a la concesión oficial esas mismas piezas, no sé si de esta manera podré reclamar algo, pero insisto, es la segunda cadena en 132.000 km. Saludos y gracias

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    • Como mucho, puedes pedir reclamación en garantía por las piezas que no haya expirado. Habiéndose adquirido en 2015, lo más probable es que eso no esté cubierto en modo alguno.

      En una ocasión un amigo me hizo la distribución en mi coche, con una correa original -marca no BMW-. Tiempo después, se empezó a pelar. El servicio oficial me la cambió sin cobrarme la pieza, ya que estaba en garantía (aporté factura de la misma). BMW no se puede hacer responsable a efectos de mano de obra, solo por piezas.

      Cuando se acude a un servicio no oficial se paga menos, pero hay otro tipo de riesgos asociados.

      Responder

69. Tengo un Serie 1 del año 2007 al que se la partió la cadena de distribución en Mayo del año pasado (2018). Después de llevarlo al concesionario donde había hecho las 3 reparaciones de mantenimiento más importantes, me dan un presupuesto de reparación de 7.000 €… lo cual me niego a pagar. La marca (BWM) no quiere poner un duro.
    He llevado el caso al Servicio Territorial de Consumo de la Generalidad Valenciana, y después de varios meses de esperar a ver si por este camino conseguía algo… pues no. Me dicen que al parecer no hay mucho que hacer.
    Esto es tremendo, habría que presentar una demanda colectiva.

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    • Hola Rafael. Consulta este enlace.

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70. Hola Javier.

    En primer lugar darte las gracias por este artículo y tu colaboración. Es de enorme ayuda.

    Por desgracia soy uno más de los que descubrimos este artículo y el foro de afectados al respecto cuando ya nos ha dejado el coche tirados. Agradecería que me dierais consejo al respecto.

    Yo vivo en Valencia y mi coche es un Serie 1 116d de 2013 con 83.000km y con un motor N47D20C y por lo que veo tal cual me ha pasado el problema que describís con la cadena de distribución, no obstante tengo ciertas dudas por la fecha.

    Soy poco entendido en motores y es la primera noticia al respecto que tengo. No me dí cuenta del ruido que entiendo que hacía el motor. Iba en marcha y de repente el coche perdió potencia, me aparté a un lado (no recuerdo si lo apagué yo o no) y no arrancó más. No recuerdo que tuviera problemas de dirección asistida. «En la pantallita ponía «arrancador/encendido averiado, no es posible arrancar el motor». No pensé que fuera un problema tan grave por lo que lo llevé al taller de confianza en el que hago las reparaciones y que nunca me ha dado ningún problema. Una vez allí me dicen que, sin abrir el motor, se nota que «el motor está cogido y no rueda, es un problema de la cadena de distribución. Una válvula ha debido pegar con los pistones pero no se sabe exactamente que se ha roto aún sin abrirlo». Desconocen el mal endémico de estos motores y no se si me recomiendas que abran el motor para ver que le pasa o es mejor que no toquen nada y llevarlo a un taller especializado en este tipo de problemas. He visto que recomiendan la reparación sin cambio de motor en un taller de Alcalá de Henares donde la reparación por rotura de cadena es de 2.400€. No se si cabe la posibilidad de que tengan que efectuar alguna reparación mayor (por haber hecho un destrozo mayor) o menor (y que no sea tan grave) al respecto y por lo tanto que sea recomendable que lo abran antes de llevarlo allí para evitar un sobre coste innecesario o incluso para descartar que haya daños mayores. Al fin y al cabo no se exactamente si el fallo es el que parece o no.

    El coche se compró a BMW tras dos años de renting y las revisiones, excepto la primera, no se han pasado en BMW por lo que deduzco que es una perdida de tiempo pedirles compensación alguna. No obstante desconozco si debían haberme avisado del mal endémico, si debería haber pasado la campaña de revisión antes de romper o incluso tras romper podría cogerme a esta al ser una coche relativamente nuevo. En caso de que lo arreglara en un taller externo no se si hay alguien que ha denunciado/reclamado a BMW y le haya ido bien.

    Cualquier ayuda al respecto será tremendamente bienvenida.

    Responder

    • Hola Antonio. Efectivamente, es complicado reclamar sobre un coche que apenas ha pasado por el servicio oficial de BMW. Pueden hasta agarrarse al clavo de que no se ha usado el aceite recomendado o no se ha cambiado cuanto tocaba, lo cual es cierto en parte. Si la unidad hubiese estado dentro de una campaña de revisión, debería haberte llegado una carta (estoy casi seguro).

      Responder

71. Hola Javier,
    Tengo un 120D del 2008 modelo E82 con 160.000 km., a los 120.000 km. Octubre 2016 paso la campaña y cambiaron el tensor.
    Hace unos días pase por Motor Munich y el jefe de taller comento que hacia ruido de cadena y que lo dejara.
    Me fui acto seguido a Bmw Premium para que me dieran su opinión, según ellos no se escuchaba nada raro, pero si quería pidiera hora para verificar el sonido, lo dejara tres días y dirian que.
    He contactado con un taller aquí en Cerdanyola que tengo muy buenas referencias y me ha pasado presupuesto para la distribución y aprovechando que esta desmontado y tiene los 160.000 km. Le haría el embrague.
    Que te parece que haga estos cambios preventivos y así me quedo mas tranquilo de cabeza aunque no de bolsillo.
    Gracias por anticipado por tu respuesta y tu tiempo.

    Responder

    • Siempre es preferible pagar la sustitución de la cadena cuando no se ha roto, ahí no hay dudas. Podemos pensar que dos años de duración es MUY poco para una cadena, elemento que se supone no tiene mantenimiento específico y que debería aguantar más de 200.000 km sin grandes holguras. Al menos has salvado el motor. En cuanto a hacer el embrague, teniendo el motor fuera, y considerando que los diésel machacan bastante este elemento, es un futuro ahorro. En resumen, gastas una cantidad muy inferior a la que te tocaría desembolsar si falla la cadena o deshaces el embrague.

      Si no quieres vivir en tensión, ya con el coche totalmente reparado, puede ser el momento de plantearte venderlo, no sea que la historia se repita en dos años.

      Responder

72. Hola, al coche en 160.000 km. Solo se le ha cambiado el tensor, tal vez no me he explicado.
    La idea es cambiar la distribución y el embrague y quedarme el coche para disfrutarlo sin estar pensando que va a romperse.
    Saludos

    Responder

    • ¿Y no te cambiaron la cadena pero sí el tensor? Me suena a chapuza… Está claro que esa cadena ya tiene mucha holgura. Si lo cambias todo, aguantará por tiempo indefinido. Si hay algo que deja claro la casuística de los N47 es que unos nunca se rompen, otros avisan antes de romperse y otros se rompen, y el año de fabricación determina probabilidad de fallo, no que sea inexistente.

      Responder

73. Hola, había una campaña a primeros del 2015 y decía o se cambiaba el tensor por debajo de 75000 km o a partir de ahí se cambiaban las cadenas, parece ser que el coche en cuestión estaba bastante bien y solo cambiaron el tensor

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    • Hola Guardiola, a mi tambien me dicen en Motor Munich que suena pero el precio que me dan de solo diagnostico es de 1000 euros!!, estoy reclamando a BMW IBERICA por la campaña de 2015 que no me informaron y no me hicieron y a esperar.. que precio te hicieron a ti en el otro taller?

      Responder

      • Gabi, si suena la cadena no esperes a que reviente. Ese coche solo tiene dos destinos ahora, moverlo en grúa o repararlo antes de que se parta la cadena (te costará muchísimo más). Que pagues la reparación preventiva no quita que tengas derecho a una compensación, es decir, no supone renunciar a nada, pero tendrás que pelear la devolución si no se ponen de buenas.

        Saludos.

        Responder

      • Hola, en Atica el precio es de 1.200 € + iva. Pero mejor llamarlos.

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74. Hola Javier, estoy apunto de comprar un 520 gt , matriculado junio 2014, tiene 260000 Kl. Que me recomiendas? Sería buena compra o estaría siempre asustado? Ya que es una fuerte inversión por mi parte.
    Muchas gracias un saludo Vicente.

    Responder

    • Que no lo hagas, esa es mi recomendación. Verás que en los últimos días he dicho lo mismo a gente que ha hecho la misma pregunta. Saludos.

      Responder

      • Gracias Javier, miraré este modelo en gasolina, aunque hay poca oferta, saludos y ánimo para segui asesorando tan claramente.

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75. Hola Javier, gracias por este post tan detallado. Tengo un mini roadster sd del 2012 que compre hace 2 años con 50000km. Ahora tiene 75000km y va bien pero me da mala espina el tema de la cadena. El motor que lleva es un N47T. Mi pregunta es si la letra T indica algo? Deberia venderlo antes que se estropee? Que harias tu? Un saludo y gracias de entemano

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    • Hola tocayo. Pasados los 75.000 km, si empieza a sonar el seseo, en BMW tendrían que reemplazar cadena y tensores. La T significa que es una variante de N47 concreta, pero sigue siendo N47. Si el coche funciona perfectamente y no quieres tener ese miedo, véndelo, pero tienes que darle al comprador seis meses de garantía. Si el coche siempre ha pasado los mantenimientos en la casa, estará más cubierto en caso de desastre, pero si no ha ido por allí, va a serte más difícil venderlo. Un compraventa sería la mejor opción, le sacas menos dinero pero hacen menos preguntas.

      ¿Qué haría yo? Deshacerme del coche, ahora que no da ningún problema.

      Responder

76. Ola Javier, gracias a dios me he informado del tema de estos motores a tiempo, tenia la idea de comprar un 320d 90 150 cv del año 2007 con 182 mil km, ahora no se si desechar la idea….
    No se si el coche llevará los nuevos tensores de la campaña o los viejos, tengo pensado llamar al dueño mañana y preguntarle, el caso es q él lo compró en 2011 y el coche venia de fuera , de Belgica en concreto, x lo q no sé ni si él sabrá si lleva unos u otros. Obviamente para comprarlo me tendría q demostrar q lleva los de la campaña. Por lo q he leido aquí en la casa BMW creo q te pueden decir si los lleva o no, metiendole el ordenador. Mis dudas son saber cuanto podria costar ponérselos??? en caso de no llevarlos, si merece la pena o no. He oído aquí q a un 530 le piden 2.000 euros, con lo cual imagino q de ser así o algo parecido el dueño (si no los llevase) no querrá correr con el gasto y querrá engañar a otro. También me gustaría saber si este modelo en cuestion el 150 cv tiene mas problemas de turbo q los demas, y x ultimo me gustaría conocer su opinión de si es buena compra la de este modelo con esos kms y si el hecho de venir el coche de Belgica es motivo para pasar de el….., tengo pensado llevarlo a la casa oficial donde me dijeron (antes de conocer lo de los tensores) q me podrían decir si los kms del coche son reales o no, x un módico precio de 60 euros, no se si esto x si solo resolvería el aparente problema de venir del extranjero.
    Perdón x extenderme tanto y muchas gracias.

    Responder

    • Por fecha, puedes ser un M47D20, que es la generación previa de motores y NO tiene el problema de la cadena, pero hay que cuidar bien el turbo. Eso podrás verlo en la ficha técnica. Si es un N47D20, lo dicho, el riesgo está ahí aunque se le haya hecho la campaña. En un BMW es muy fácil saber si el kilometraje está alterado.

      Responder

      • Muchas gracias Javier, el tema de el kilometraje dices q es facil, he oido q hay webs q metiendo el numero de bastidor te sale el historial del coche, no se si te refieres a eso, si hay otra manera q no sea la de llevarlo al taller me gustaria saberla, en cualquier caso gracias y enhorabuena x tu trabajo.

        Responder

        • La única forma fiable de conocer el kilometraje es en el taller. Los BMW almacenan el dato de forma redundante, si se ha manipulado el cuentakilómetros el engaño sale a la luz porque las cifras no coincidirían.

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77. Buenas tardes Javi, quería comprar un BMW seríe 1 del 2011 y es un N47. El dueño me aseguro que le han cambiado la cadena. Quería saber si el problema persiste o con el cambio de cadena ya está solucionado. ¡Muchas gracias de antemano!

    Responder

    • Pedro, no tengo constancia de que haya una solución definitiva para los motores N47. Haber pasado la campaña de revisión de BMW reduce las papeletas para el desastre, eso sí.

      Responder

78. Hola Javier, sabes a partir de qué fecha de fabricación se erradicó el problema de la cadena?, he leído que BMW X3 con carrocería F25 ( es decir, finales del 2010/2011 ) han fallado de cadena. Saludos

    Responder

    • La respuesta es «nunca». BMW ampara el cambio de correas/tensores en unos coches y los demás están a su suerte. En teoría, cuanto más modernos, más difícil es que ocurra, pero no tengo constancia de que ningún N47 sea «eterno» en ese sentido.

      Responder

79. Buenas,
    Me han ofrecido un 320d touring E91 de 05/2011 me han dicho que lleca correa en lugar de cadena, puede ser?
    En la ficha tecnica pone D/N47D20C.

    Gracias.

    Responder

    • No. Todos los BMW N47 tienen distribución por cadena, o no está bien enterado o pretende colártela. Otra cosa es la correa de servicios.

      Responder

      • Correcto. Va con cadena ya me lo han confirmado.
        Tiene 130mil km si no se ha roto ya es que esta bien cuidado?
        Por cierto, si se rompiera una vez reparada se volveria a romper?
        Un saludo y gracias

        Responder

        • No, si no ha roto ya, puede romperla mañana con ese kilometraje. El problema no es tanto que se parta la cadena, sino que haya que tirar medio motor a la chatarra. Si me aceptas un consejo, rechaza amablemente ese coche.

          Responder

        • Gracias por el consejo, des del concesionario me han dicho que tengo un año de garantía y que si se rompe la cadena en 12 meses ellos se hacen cargo de todo. ¿Cómo lo ves?

          Responder

          • No lo veo. A los 12 meses y un día parte la cadena y palmas el coche o más de 3.000 euros. Imagina que lo vendes, si en menos de 6 meses parte la cadena debes indemnizar al nuevo dueño o devolverle su dinero.

            Lo vuelvo a decir, con todos los coches de ocasión que hay en el mercado no hay necesidad de vivir con el miedo de que se parta la cadena, el motor reviente, y ocurra en un mal momento como un adelantamiento, en plena autopista, o en un carril de aceleración. Puedes tener suerte y que el motor rompa donde no hay peligro y solo pierdas tu dinero.

            Si te digo otra cosa, me mentiría a mí mismo.

80. Buenas tardes Javier, ¿ Cuando compras un coche usado tienes 6 meses de garantía ?

    En mi caso he comprado un 318d N47D20C año 2011 y estaba a nombre de empresa la cual me tuvo que hacer la correspondiente factura de venta.

    ¿ Estaría cubierto si se me rompe la cadena?

    Muchas gracias de antemano.

    Responder

    • Tienes 6 meses de garantía si te lo vende un particular (vicios ocultos, no desgaste), y 1 año si es un compraventa.

      Responder

81. Ok. Muchas gracias.

    En mi caso fue a un particular que lo tenia a nombre de su propia empresa así que entiendo que serán 6 meses.

    ¿Podrías indicarme donde puedo ver ese tipo.de garantia?

    Tiene algún nombre?

    En este caso lógicamente si tuviese que agarrarme a ella seria por vicio oculto esta claro…

    Gracias!

    Responder

    • Aquí tienes una buena explicación de un bufete.

      De todas formas, ojo, que puedes decir lo que quieras, pero el vendedor puede decir que es por desgaste y tenéis que ir a juicio, y allí se determina con peritaje si es desgaste (te fastidias) o vicio oculto (se fastidia él).

      Responder

82. Hola buenas tengo un 318d e90 lci y en la ficha tecnica pone que es n47d20c y tiene 130.000km tengo que ir a la casa la semana que viene que debería hacer decirles si tengo la campaña hecha o algo? Y cuuanto costaria cambiarle lod tensores o lo hiciera falta gracias

    Responder

    • Ángel, lo primero es preguntar si está dentro de la campaña de revisión, y si lo está, debería ser gratis. Si no está en campaña pídeles un presupuesto, es la única forma de saberlo con precisión. Según modelo y kilómetros necesitará unas referencias u otras.

      Responder

83. Hola buenas!
    Me quieren vender un bmw 320d e90 n47d20, el propietario me dice que ya le ha cambiado la cadena en la campaña bmw antes de que partiera.(confirmado por bmw) es una caja de cambios automática.
    ¿Esta bien? Y si es asi, ¿Que otros detalles tengo que tener en cuenta a la hora de comprarlo? Es de 2009 con 180.mil km

    Gracias!

    Responder

    • Si ha pasado la campaña, las posibilidades de que tengas el problema en el futuro se reducen mucho, pero no son 0. Lo de la cadena es el principal problema de esos motores. Tendrías que asegurarte que no suena el silbido de la muerte a 1.500 RPM -puede estar parado-.

      No deja de ser un coche con 10 años, así que hay que mirar lo que hay que mirar en cualquier coche de esa edad: historial de mantenimiento, estado en general, ver facturas, etc. No te vas a llevar un coche a estrenar a menos que el dueño fuese muy escrupuloso en su mantenimiento y cuidados.

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84. Hola Javi, me acabo de comprar un 120 D coupe a un particular del 2010 con 170.000 km y llevo una semana con el coche y la verdad es que se oye un ruido como el del vídeo expuesto , no tan fuerte pero parecido, he hablado con el exdueño y le he comentado que lo he llevado de inmediato a un taller para verlo por dentro, entonces ahora ¿el coste del cambio de la cadena es a coste mío o por Ley tengo que tener 6 Meses de garantía y se tiene que hacer cargo el dueño anterior? Aún no se como está la cadena, pero por precaución prefiero cambiarla, según el ex dueño siempre ha sonado así el coche… no se yo… Gracias

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    • Javier, te has comprado un problema. Es un vicio oculto, ya te lo ha vendido así y no te ha avisado. Si aceptas un consejo, resuelve el contrato, devuélvele el coche y que te reembolse el dinero. Puede que así acceda a pagar la sustitución de la cadena. Si se niega, acude a un abogado y NO muevas ese coche, porque como parta la cadena igual te lo comes con patatas.

      Eso de que ha sonado «siempre así»… permíteme que lo duda. Seguramente el señor en cuestión sabía perfectamente qué te estaba vendiendo. Mucha suerte.

      Responder

85. Cuando vimos el coche ya se oía el ruido y sabíamos que era de la cadena,¿ pero con cambiarla se soluciona el problema?, me es indiferente gastarme el cambio de la cadena si hay que hacerla de hace, pero al tener esos meses de garantía, ¿ puedo pedirme el dinero para el cambio ?

    Responder

    • Si ya lo sabías NO es vicio oculto, se entiende que conocías el defecto del bien, luego eximes al vendedor de toda responsabilidad. Hay que cambiar los tensores y la propia cadena porque ya tiene holgura. Siempre va a ser eso más barato que un motor reventado.

      Responder

      • Muchísimas gracias Javier, me ha servido de mucho

        Responder

86. Buenas Javi. Compre un serie 1 coupe motor n47 estos días atras. Me lo entregan en unos días. Con 1 año de garantía. Lo primero q voy a hacer es llevarlo al taller a ver si oyen algún seseo o grillo raro.

    He llamado a BMW para preguntarles por el famoso temita. Les he dado el número de bastidor y me han dicho que no tenía en lista ninguna campaña de revisión activa ni en aviso. Que te parece la respuesta que me han dicho?. He preguntado que si había pasado alguna ya y me ha dicho que esa información no me la podia dar porque no la tenía.
    Gracias de antemano.

    Responder

    • Solo están dentro de la campaña unas unidades Raúl, hay otras tantas que están fuera, ¡pero también pueden fallar!

      Si no quieres arriesgarte, cuando lleves con el coche 11 meses se lo das a otro compraventa, y le pasas el posible problema a otro.

      Responder

87. Hola Javier, estoy viendo un 318d del 2014 con motor N47D20C y 64.000 km y viendo los motores afectados que llevan N47 encuentro esto: Serie 3: 316d (E90, E91, F30, F31), 318d (E90, E91, F30, F31), 320d ED (E90, E91), 320d (E90, E91, E92, E93, F30), 325d (F30, F31, F34)
    Pero si voy a la ficha técnica que sale en la web del vendedor, (ya pone que es a título orientativo y sin valor contractual) pone que el código de plataforma es F20, que por lo que veo arriba los afectados son los F30 pero F20 no salen en ningún sitio.
    ¿Puedo confiar que ese vehículo está libre de ese defecto? ya se que 100% nunca podemos asegurar nada, pero… ¿Tirarías adelante la compra? o ¿que recomendaciones me puedes dar?

    Muchas gracias.

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    • Añado que por lo que he encontrado el F20 solo lo monta el serie 1, por lo que entiendo que el 318d es F30.

      Responder

      • Estamos en las mismas, Marc, ese motor puede acabar cascando como los de su estirpe, la probabilidad no es 100%, pero desde luego no es 0%.

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    • Hola Marc, o es un 318d, o es un 118d F20, pero ambas cosas a la vez no, F20 es una denominación de la Serie 1. Como puedes apreciar, los F20 están marcados como afectados en este artículo en el epígrafe de la Serie 1.

      Como el motor es N47D20C, sí, está potencialmente afectado, y mi recomendación es que mires otra cosa.

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88. Hola Javier, hice una consulta hace unas semanas sobre un 118d con ese motor y 187000 kms.

    Una cez abierto el motor, hemos visto cadena y demas piezas, además de la tapa del culatín y no se qué otras piezas que se ha llevado por delante la cadencia.

    BMW se desentiende del todo y en un taller no oficial me tasan la broma, con repuestos originales, en 5.300 euros.

    No se qué decdiond tonar. Tiene ocho años y es una buena carrocería. El damper y la batería las cambié en junio. Otros 2.000.

    Cuál es tu opinión? Crres que merece la pena arreglarlo, o me despido de él por 500 euros…?

    Gracias de antemano por responder. Un saludo.

    Responder

    • Antes de tirar el coche, te recomiendo buscar asesoramiento legal. Esos coches se cotizan entre 7.000 y 10.000 euros con esa edad y kilometraje, luego si lo reparas y lo vendes, le recuperas el dinero invertido y puede que los otros 2.000 invertidos.

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      • Gracias Javier! No me resulta fácil responder a través del blog o del correo, por eso lo hago hoy! Pero te doy las gracias!!! Un saludo

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89. Buenas. Estoy a punto de comprarme un BMW 320 de 2014. No se si lleva el motor N47. Que me aconsejas? Gracias

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    • Lo mismo que le he aconsejado a otras personas que me han hecho la misma pregunta: que no lo compres. Mira los últimos comentarios y terminarás de convencerte. Hasta el 2015 los 320d F30 usaban motor N47, desde entonces, el nuevo B47.

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90. Boas tenho um bmw f30 318d do mês 4 e do ano 2014, com um motor n47t e gostava saber si a algum risco sobre o assunto.
    Obrigada.

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    • Sí, ese motor está afectado, viene en la lista.

      Responder

91. Buenas Javier , que alegria me ha dado leerte , por que recien esta tarde Iva realizar una compra de un Bmw x3 al estar leyendo el articulo le Iva a realizar la compra a una propietaria que tiene su coche como nuevo 130 mil kilometro de 2008 , pero para mi sorpresa ahora y desilusión lleva el motor d/N47D20A. 🙁 por favor me gustaría hacer si me podrías responder lo antes posible !! en caso de que si llamando ala Bmw me informarían ??

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    • Puedes llamar a BMW y preguntar si está dentro de la campaña de revisión dando el número de bastidor, pero si quieres un consejo, mira otro coche. Es lo que le estoy diciendo a todo el mundo.

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      • Muchas gracias , por tu rápida respuesta !! He ido ala Bmw y me dice que el coche no tiene compañías pendiente , pero es obvio que lleva , el motor que ha estado generando problemas … que lastima el coche está súper nuevo y full equipe y ahora por un fallo así que se me estén quitando las ganas 🙁 que Conche me aconsejas así familiar !! ? No sabes cómo agradezco el haberme encontrado este artículo !!

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        • Para empezar no considero que el X3 sea familiar, es un coche de capricho. Por lo que te pretendías gastar en el X3 2.0d te puedes conseguir un Serie 3 con motor de seis cilindros que te dará más alegrías (y si es un 325d/330d no habrá una diferencia significativa en el consumo).

          BMW reconoció el problema en unos coches, y en otros no. Este será del lote de los que no.

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92. Buenos dias, solicito consejo, aunque ya he visto que en principio los Toyotas no tienen tanto riesgo. Invertirias 18000 eur en un Toyota Avensis 2.0 150D ADVANCE TS seminuevo con 47000 km y 24 meses de garantia?, el coche lo veo estupendo pero yo suelo rodar 25000km al año, y ya me escama lo de la famosa cadena, toda vez que pensaba que era mas economico el mantenimiento a largo plazo.

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    • No tengo constancia -ni encuentro casos que lo sustenten- de que los N47 usados por Toyota desde 2015 estén dando problemas. El precio me parece muy razonable, pagué una cantidad similar por un Prius con 42.000 km y 18 meses. Si quieres estar más tranquilo, le puedes contratar una garantía 3+2 por casi 600 euros, así que el coche tendría cinco años en total de garantía, y no expira por kilómetros. Tuve un Avensis 2.0 N47 de prensa en dos ocasiones, y el coche me pareció magnífico a nivel de motor.

      Eso sí, te recomiendo ser escrupuloso con el mantenimiento, y a ser posible, hazlo en la casa. Si haces 25.000 km al año entiendo que haces mucha autopista, y en esas condiciones los diésel dan menos problemas en cuanto a mantenimiento, lo que les perjudica es el tráfico urbano y circular a poca velocidad en marchas largas.

      Responder

93. Hola Javier,
    Volviendo sobre el N47, los que somos propietarios de un coche con este motor y que estamos por decirlo de alguna manera enamorados de él, y sabiendo la bomba que lleva dentro, que podemos hacer?
    Imaginemos que le cambiamos la distribución por los últimos recambios originales, cambiamos si procede Dumper y la correa de servicio, hacemos lo mismo con el embrague y le damos un repaso al colector de admisión quitando las mariposas o palomillas.
    Y de paso los contrarotores.
    No crees que casi estrenaríamos el coche.
    Saludos

    Responder

    • En el caso de los N47 el contar con las piezas más modernas y con menos desgaste reduce las papeletas de romper el motor, pero por todo lo que llevo documentado, no hay ninguna solución definitiva. Además de lo dicho, un mantenimiento estricto (por frecuencia, y con el aceite adecuado) también reduce probabilidades.

      Los cambios que propones sí, son buenos para el motor, pero no una solución definitiva.

      Responder

94. Buenas noches, por si os sirve de algo mi mecánico me ha dicho que montando todo original excepto las cadenas y el tensor exterior que se montan con recambio reforzados como los que se usan para los vehículos preparados para competiciones que se acabó el problema… Ahora bien, si estos recambio últimos que he dicho si se montarán originales seguiría existiendo riesgo de futuros sustos.

    Un saludo.

    Responder

95. Buenas.
    Tengo un BMW 318d 143cv diesel,del 2013.
    He pasado las revisiones hasta los 90000 en BMW x la garantía,las dos últimas no,se rompió la cadena y la avería cuesta 5800eu,la casa me da 700eu de ayuda,q puedo hacer?Un saludo.Gracias.

    Responder

    • Me temo que tu única opción es la vía judicial, alegando por tu parte que no es una pieza que tengas que mantener (porque no tiene mantenimiento) y siempre que puedas demostrar que los otros dos mantenimientos fueron hechos cuando tocaba y exactamente con el mismo aceite que BMW especifica. Por parte del fabricante la cosa está clara, hace dos revisiones que no tocan el coche y bastante con que se hacen responsables de 700 euros. Ese coche está valorado por más, así que no compensa tirarlo. Te puedes plantear arreglarlo y venderlo, y recuperar algo de dinero.

      Cuando uno deja de ir al servicio oficial con modelos conflictivos se expone precisamente a lo que te acaba de pasar.

      Responder

96. Hola Javier, rápida y al pie: 320d 177 cv del 2009 (septiembre) restyline. 91000 km. 12.000€. ¿Compro o salgo huyendo porque rompe?

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    • ¿De ese año? Corre Forrest, corre.

      Responder

97. Hola! Tengo un BMW 118d coupe del año 2011 con alrededor de 135000 kms. Tengo contratado paquete de revisiones hasta 200000kms o 10 años, por lo que todas las revisiones las he ido haciendo cuando tocaba en servicio oficial. En última revisión me dijeron que hacía ruido y que tendría que cambiar cadena de distribución (los muy listos dicen que es desgaste normal y ahora leo todo esto, siento como me han querido estafar), me dijeron que aproximadamente costaba 2000 euros. ¿Hay alguna forma de que BMW asuma esos 2000 euros? Aún no ha roto y yo personalmente no noto ese seseo La verdad que estoy bastante decepcionada con la marca pues hace menos de un mes tuve que dejarme 1500 euros en evaporador de la calefacción y ahora esto.

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    • Julia, muchos afectados por motores rotos por fallo de la cadena habrían preferido gastarse 2.000 euros a tiempo y no 6.000 u 8.000, en función del destrozo y del descuento. La cadena de distribución de esos coches no tiene mantenimiento específico ni hay nada que el cliente tenga que hacer, salvo pasar los mantenimientos en tiempo y forma. Puedes solicitar una segunda opinión a otro mecánico (preferiblemente, que vaya al mismo taller a oirlo, porque trasladar el coche andando tiene un riesgo si ya sesea). Puedes protestar primero a BMW Ibérica, y si no te convence la solución que te den, si es que te dan una, entonces ponte en manos de un abogado. Paga la reparación, no supone una renuncia a tus derechos (es un fallo de fabricación, no de desgaste), al menos evitarás quedarte sin coche.

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98. A ver, me dijeron eso, pero tampoco me dijeron que corriese prisa. De hecho me llevé coche, ni me ofrecieron que permaneciese en taller y no me dijeron ni advirtieron nada de que evitase coger coche. Y me dijeron que era desgaste, ni por asomo que fuese defecto de esos motores. Me extraño porque me sonaba que las cadenas no se cambiaban y por eso busque información por las redes.

    Según creo entender lo que me dices, hago arreglo sin esperar y ya después reclamo para no correr riesgo de que rompa. Obviamente prefiero pagar 2000 que encontrarme el problemon de otros usuarios que ya han roto. Pero considero que si es defecto de fábrica debe de BMW asumir algo.

    Otra cuestión importante, una vez arreglado ¿repite el problema? Porque no me gustaría tener que gastar 2000 euros cada 135000 kms.

    Muchas gracias

    Responder

    • Si ya has sacado el coche del taller, no lo uses en la medida de lo posible, corres riesgo de rotura y más de un comentarista ha tenido rotura entre cita y cita de taller. No lo muevas y llévalo al taller en una grúa. Por lo que yo sé, la solución no es definitiva. 2000 euros cada 135.000 km es algo «razonable» en la vida de un coche, pero te doy la razón en que BMW debería asumir «algo», y más que «algo».

      Responder

      • Muchísimas gracias por la información. Yo más que por los 2000 euros cada 135000 kms es por la sensación de haber pagado miles de de euros de más en un coche esperando cierta calidad y encontrarme semejante chapuza. Desde luego que BMW decepcionante.

        Responder

99. Hola,
    Hemos mirado un X3 2.0 idrive del 2012 de segunda mano. Antes de comprarlo llamo al tller bmw y les pregunto si esta dentro de la campaña de revision de distribucion?
    Exigo al propietario del coche que cambie correa antes de comprarlo?
    He visto el post por casualidad y quiero hacer bien los pasos para despues explicarselo a mi marido.
    Gracias por la ayuda, no entiendo mucho de motores, correas ..

    Responder

    • Anna, puedes preguntar a BMW, pero por fecha creo que no le toca. Eres libre de pedir el cambio de la cadena al dueño, a lo que seguramente se negará. Si compras el coche sin esa operación hecha, ya sabes que corres un riesgo (si hablamos de un X3 2.0 diésel), y si parte cadena dentro del periodo de garantía es posible que no obtengas una satisfacción por concepto de «desgaste».

      Si se parte la cadena, adiós motor. Para entenderlo de forma sencilla, es como darle un martillazo al mecanismo de un reloj.

      Responder

100. Hace un par de años empecé a oír hablar de este problema y me interesé, ya que tengo un Serie 1 118d Aut de 2008. Algo más tarde cuando llevaba unos 120.000km el motor empezó a hacer el ruido que BMW define como característico de ese vehículo. Fui a mi concesionario y me dijeron que estuviera tranquilo, que dentro de la campaña que realizaron, en el caso de mi vehículo habían revisado y solventado ese problema hacía unos años durante una revisión rutinaria y que así constaba en su base de datos. Incluso les pedí un documento para probarlo y me dieron una hojita que tampoco dice gran cosa.
     El año pasado zasca! Cadena partida y 3500€ de reparación 🙁
     Simplemente lo cuento para aportar mi experiencia. Creo que no me compraré otro BMW jamás, a pesar que quitando este trago, funciona magníficamente y hasta entonces estaba encantado.
     Un saludo

     Responder

101. Hola Javier, estoy pensando en Importar un Mini Countryman SD de enero del 2013 en el anuncio pone estos códigos E R60,ZD71 ( que no se que quieren decir..‍♂️‍♂️) y el famoso N47t el coche tiene 80.000 y las revisiones en la casa oficial… crees que podría tener problemas con este motor..?? O de algún otro tipo que recurrente de este modelo..?
     Un saludo y gracias .!

     Responder

     • Sí, Fran, puedes tener problemas con ese motor. Si quieres curarte en salud, cambia ambas cadenas y tensores antes de que cojan holgura, porque la van a coger.

       Responder

102. Hola Javier,

     Soy el penúltimo afectado por la rotura de la cadena (X3 2011). Por no hacerlo muy largo, me dijeron que 9.200 euros, que era culpa mía porque el aceite no se había cambiado a tiempo en más de una ocasión (curioso cuando menos, ya que lo he llevado a las revisiones en otro taller del grupo…), que llevaba el turbo roto (lo normal, ir sin turbo y no darme cuenta), que mi coche no ha tenido campañas (N47D20C) y varias perlas más. Me quejo. Tras 4 meses en el taller, me ofrecen un descuento comercial de 4000 euros, eso si con contrato de confidencialidad y sin cubrir vicios ocultos (no entiendo para que abrieron el motor entonces) ¿¿???. Les digo que se estiren más y que cubran todo lo que tenga que ver con la rotura de la cadena. Me retiran el descuento y me vuelven a enviar el presupuesto de 9.200 euros. He sacado el coche. He cambiado el motor. Les he demandado.

     Cualquier ayuda bienvenida!!!

     Responder

103. Javier, gracias por la luz que aportas
     Soy Cristina , tengo un Mini Paceman Cooper D All4 comprado nuevo en 5/2014 , com 79000 Km , revisiones oficiales ahora pedia una hace 200 Km, y de golpe cadena de distribución rota, sin ruiditos previos, ahora con el susto y tu blog miro en ficha técnica y es un N47C16a
     Esperando que abran el motor en el concesionario y vean la magnitud de la tragedia
     Opciones ??
     Alguna de que BMW asuma la rotura y los desperfectos en el motor con tan pocos Km y con revisiones oficiales, negociando con ellos y ligando después ??
     Lo arreglo o paso y me compro otro coche nuevo ??
     Gracias de nuevo

     Responder

     • Cristina, si has cumplido con el mantenimiento programado la culpa no es tuya, y es un motor muy moderno y poco rodado como para alegar un desgaste excesivo. Si no se quiere hacer BMW Ibérica o el concesionario de toda la reparación o una parte muy sustancial de la misma, mi consejo es que te pongas en manos de un abogado. Lee la sentencia enlazada en el post de los abogados gallegos.

       Y sí, repara el coche, si luego quieres venderlo, en teoría vale más que la reparación, así que recuperarías dinero. Si lo «tiras», lo pierdes del todo, y vender un coche roto implica una bestial devaluación, cosa que no te recomiendo. Si tuviese 400.000 km y valiese 2.000 euros te diría «vale, olvídalo, ya cumplió el pobre».

       Responder

       • Gracias Javier por la rapida respuesta
         Ya compartire con todos como acaba la historia

         Responder

104. Buenos dias Javier,
     En primer lugar, muchas gracias por tus consejos y explicaciones. Acabo de adquirir un BMW 318d, motor B47 del año 2016, con 10.000kms. Por lo que indicas en el inicio del articuli, entiendo que este modelo no està afectado, verdad? Tienes constància que este modelo B47 de problemas?
     Muchas Gracias de antemano.

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     • Miki, es un motor de nuevo desarrollo, lo que has leído en este artículo no te afecta. No tengo constancia de que sea un motor problemático.

       Responder

105. Hola Javier, estoy enamorado de BMW y he adquirido un 318d de Abr/2013 Aut . Tiene 190 mil km., … el coche va de lujo, es de un compañero de trabajo, lo cambia por comprar serie 4, o sea que conozco y se que el coche no tiene ni ha tenido ningún problema …así que la duda es si debo cambiar la cadena o no. Cuanto podría costar? No debería BMW asumir parte del cambio? Gracias de antemano. Un saludo.

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     • Ramón, no cambiar la cadena tiene un elevado riesgo que no creo que estés dispuesto a asumir. Si quieres ese coche, la tendrás que cambiar pagando tú el coste, porque por fecha y porque sería preventivo no entra en la campaña de revisión de BMW. El precio dependerá de la concesión donde preguntes, es más un tema de mano de obra que de coste de piezas.

       Responder

       • Que garantía ofrecen los concesionarios? Recomiendas hacerlo allí o en taller especializado ?

         Responder

         • Infórmate aquí.

           Eso respecto a BMW. Si lo haces en cualquier otro sitio, si tienes algún problema, no esperes que el fabricante o sus concesionarios asuman parte de la responsabilidad, lo cual te va a pasar con TODAS las marcas.

           Responder

106. Hola Javier darte las gracias por tu información, y comentarte que me acabo de comprar un BMW x1 sdrive 18D matriculado 16/4/2015 y con motor N47D20C estaria afactado por dichos problemas que comentas. Dicho coche tiene ahora mismo 56.000km. Gracias

     Responder

     • Sí, está en la lista, sale enumerado en el artículo.

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107. Gracias por tu respuesta. Entonces que me recomiendas?

     Responder

     • No me gusta hacer recomendaciones con el dinero de los demás. Es relativamente pronto para que dé el fallo, pero, personalmente, si he de elegir gastar menos de 1.000 euros para evitar un gasto de más de 4.000, me curo en salud, o contrato un seguro de protección mecánica, que los hay.

       Responder

108. Muchas gracias Javier, excelente artículo. Ayer dejé mi BMW E92 2.0d para pasar revisión y me dijeron que tenía un problema en la cadena de distribución. Gracias a tu artículo pude comprobar que mi vehículo potencialmente está afectado.
     Hoy me tocaba recoger el vehículo y se desentienden del problema, les he mencionado el problema de diseño y no me concluyen si mi coche está afectado o no, les he mencionado la campaña pero me dicen que finalizó hace años y que ya no se hacen cargo. Les he dejado el vehículo en el taller y les he pedido que lo comprueben con la marca.
     Qué me recomiendas? Muchas gracias.

     Responder

     • Hola. ¿Es un motor M47 o N47? No es lo mismo. Si quieres curarte en salud, sale más barato cambiar la cadena que esperar a que se parta. Eso no es óbice de que hables con abogados y exijas una compensación, pero de forma preventiva no sé yo si van a concedértela tras meses de ansiedad y costes judiciales. Yo en tu lugar la cambiaría.

       Responder

       • En la ficha tecnica pone que es un N47D20A

         Responder

         • Tú misma acabas de llegar a la respuesta 🙂 Mi recomendación por tanto es evidente, y es negativa. Hay más coches que puedes adoptar, ese es de los más problemáticos que puedes elegir.

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109. Buenas estoy interesado en adquirir un BMW X1 2.0d 177cv del 2010 con 160mil kms y el bloque del n47, querría preguntarte si en caso de llevar todo el mantenimiento exacto de aceite, filtros… cada 15-20mil OMS tendría también la posibilidad de la rotura de la cadena y de cuanto seria la averia

     Responder

     • Con un N47 la probabilidad de rotura 0 solo se da en un caso: con un motor parado. El buen mantenimiento siempre viene bien, pero es un motor con un fallo de diseño, luego el riesgo siempre está ahí. Desde luego pasarse el mantenimiento en kilómetros/tiempo o racanear en la calidad del aceite acelera el desgaste prematuro de la cadena y su fallo.

       Si quieres estar tranquilo, cámbiala ya, en un motor sano siempre es más barato que en un motor roto.

       Responder

110. Hola, javier, tengo pensado comprarme un 118D del 2008, sport 143 cv recomiendas que lo coja? En concesionario me comentan que esta la correa verificada pero me da mucho reparo. Es un vehículo exento?

     Responder

111. Buenas tardes.
     Mi bmw 320 d 163cv2012 diesel lo compre en agosto 2018 en concesionario de opel
     Le empece a notar un ruido cuando desacelero en marchas cortas, fui a la opel y lo miraron en concesionario de bmw ya que tienen algo comun entre concesionarios, la cosa es que me dicen que la cadena de distribucion como esta en la parte mas cerca del conductor, osea mas a la izquierda que es normal que se escuche, que esta perfecto, y sigue haciendolo, por cierto tengo garantia hasta agosto 2019

     Que opinion me podrias dar?

     Un saludo, gracias

     Responder

     • Un ruido que no se oía nunca, y ahora se oye, no es normal. Pide una segunda opinión. Un saludo.

       Responder

       • Buenos días
         La segunda opinión me dicen que no es de la cadena, quizá pueda ser algún roce de algo o a saber
         Un saludo Javier

         Responder

         • Eso tiene que quedar correctamente diagnosticado, el motor está en juego y es mejor prevenir que curar.

           Responder

     • Muchas gracias Javier
       Un saludo

       Responder

112. Hola una pregunta el 520d f10 del 2011 también tiene el problema este

     Responder

     • Seve, has debido pasar por alto esta línea: Serie 5: 518d (F10), 520d (E60, E61, F10, F11, F07), 525d (F10, F11)

       Vamos, que sí, lo puede tener.

       Responder

113. Hola Javier tengo mi coche en el taller un serie 1 118d con el motor N47 me ha pasado lo mismo rotura cadena distribucióncon 120000km me podrías decir si hay alguna demanda colectiva contra BMW gracias

     Responder

     • Hola. No tengo constancia de que haya una demanda colectiva, pero sí hay un hilo con una lista de afectados que va por 300 páginas (dentro del foro BMW FAQ). Ojo, no digo que haya 300 páginas de afectados, pero sí de mensajes relacionados con el tema.

       Responder

114. Buenos días Javier,

     Hace un par de años compre un BMW 318D que lleva el motor N47D20C y desconocía este problema. He llamado a BMW para informarme acerca de esto y me han dicho que mi unidad no tiene ninguna campaña de reparación pendiente de aplicar. El antiguo propietario me confirma que no tenía ni idea de esto y que no realizó la sustitución de la cadena…Con la respuesta de BMW de que mi vehículo no se vio afectado por esa campaña puedo quedarme tranquilo o sería mejor cambiarla ?

     Gracias

     Responder

     • Yo me quedaría tranquilo después de cambiarla, porque la lista de afectados está rellena de gente con el mismo motor. Si al tuyo no le ha tocado la china genial, siempre es más barato cambiarla antes de que se rompa.

       Responder

115. Hola Javier, estoy mirando de comprar un X3 sDrive18d de 2016, siguen dando problemas como los anteriores? Hay alguna campaña que cubra el problema de la cadena? Me da miedo que intenten engañarme en el concesionario. Gracias

     Responder

     • Claudia, estate tranquila. Por fecha (de modelo y fabricación) el motor es B47D20, que ya es la familia moderna de motores modulares y de nuevo diseño. Solo tienes que ver la ficha técnica y asegurarte que es un B47, ya que puede ser que sea un caso retorcido de modelo 2014 que se haya tardado mucho en matricular, y en ese caso sí sería un N47D20. De una letra a otra hay unas cuantas diferencias, aunque la cilindrada y las cifras de potencia sean similares. Más fácil. Si te dicen que tiene 150 CV es un B47, si son 143 CV es un N47.

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116. Buenas tardes
     Tengo un x1 2.0d 177cv del 2011 y me está empezando a hacer el famoso ruido en la cadena de distribución y mi pregunta es que aunque la cambies no te volverá a fallar a los 100mil kms de nuevo y porque?

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     • Hasta lo que yo sé, la cadena de distribución en los N47 es un elemento que precisa mantenimiento preventivo para evitar males mayores. Si dejas que siga el seseo, despídete cada día de tu motor, porque cada día puede ser el último. Al menos te está avisando. Cada cierto tiempo habrá que volverla a cambiar, es más barato eso que un motor reventado o liarte con un juicio contra BMW: tiempo, dinero y tus nervios.

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117. Estoy mirando en comprarme un serie 1 118 d del 2006 200000 kms me gustaría saber si tiene este problema gracias

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     • No, el tuyo tiene el motor anterior, M47TU2D20.

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118. Hola!!

     Tras leer varios comentarios anteriores casi me echo a temblar!!!
     tengo un BMW serie 1, 118d coupé (143cv), con casi 7 años y 315.000km!!

     La verdad es que algo de «seseo» (chas-chas-chas) le oigo a la cadena de distribución, pero casi imperceptible, pregunté a un amigo mecánico de BMW y me dijo que ese «seseo» es normal y que con esos kms si no ha roto es que no va a romprer!! ¿SEGURO?

     Pregunté presupuesto en un taller de confianza y me pide 1.000€-1200€ por cambiar las cadenas y demás elementos. Que él hace los cambios sin quitar el motor, sí quita la caja de cambios.

     No sé qué hacer!!

     Muchas gracias por la atención.

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     • Roberto, si le tienes cariño a ese coche, hazle ese cambio. Bastante ha aguantado y mucha cuota de suerte gastada. Si no, pues úsalo hasta que reviente, ya con ese kilometraje no es especialmente vendible.

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119. Hola javier,estoy en duda de adquirir un serie 1 del 2008 ya que el motor es D/N47D20A no suena pero creo que estra dentro de los motores potencialmente afectados,me lo podrias aclarar?gracias

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     • Te puedo aclarar que es una de las peores elecciones que puedes cometer, precisamente los primeros N47 son los más problemáticos. Si te lo compras, le cambias las cadenas preventivamente o ya sabes a qué te expones. Puede romper sin haber hecho antes el chas-chas.

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       • Seria cambiar la dichosa cadena no?es solo una si no me equivoco y sobre cuanto ronda esa reparacion?gracias por tus respuestas de antemano

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120. Hola javier,tengo mirado un serie 118 del 2008 motor N47D20A pero no se si entraria en los que estan potencialmente afectados

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121. Hola Javier,tengo un 320d lci 184cv del 2011 ,actualmente el coche tiene 160000 mil km .Es recomendable cambiar la distribucion.Gracias

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     • Claro que es recomendable, ¡todavía no se ha roto! Es más caro cambiarla cuando se ha roto cadena y motor.

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122. Hola Javier. .Mi bmw se le rompieron las cadenas de distribucion. El concesionario no se hace cargo porq algunas revisiones no los hice en su concesionario.el coche es un 320 diesel del año 2008 y tiene 26000 km.. que me aconsejas Javier ir a juicio o no? Un saludo y gracias.. un mes antes se lo habia comentado al jefe de taller d q fallaban las cadenas en los serie 3. Y me dijo q eso era en los anteriores. Y ahora el jodido soy yo

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     • Hola Pablo. Supongo que quieres decir 260.000 km, pues mucho han durado, porque de esa época son los N47 más problemáticos. Como entiendo que ni concesionario ni BMW Ibérica van a hacer nada al respecto, sí, ponte en manos de un abogado. Recopila toda la documentación que puedas para justificar que, como cliente, hiciste los mantenimientos cuanto tocaban, y eso incluye usar aceite de la misma especificación que usa BMW. Suerte.

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123. Buenas he estado viendo un toyota verso 115d motor 1.6D de 112 cv acabo de salir de unos problemas con el bmw n47 en un x3, ¿este motor del toyota tambien da problemas?

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     • No tengo constancia de que los N47 que ha montado Toyota den esos problemas.

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124. Buenos diasJavier.Tengo el modelo 320 N47T del 2011.Creo que entra en la lista de los posibles coches afectados
     Como puedo saber si es asi antes de que ocurre.Lo llevo a un concesionario oficial o taller normal
     Es importado de Alemania quien puede saber si la campaña sigue en marcha

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     • Si quieres saber si está dentro de la campaña, tienes que preguntar en BMW con el número de bastidor. El cambio de correa preventivo -que siempre recomiendo- te costará menos fuera de BMW, pero recuerda que las garantías no son las mismas. Es tu dinero.

       Da igual que el coche venga de Alemania, la fábrica es la misma.

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       • Por ser un modelo N47 T la letra T que se significa.Seria alguna mejor en el motro o puede salir el mismo problema.Pregunto porque no he podido encontrar mucha inofmracion sobre este detallle de la letra T.Muchas gracias por la informacion

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         • Si me estás preguntando -de otra forma- si los N47T se libran por tener una «T», la respuesta es «no». No conozco las diferencias que hay dentro de la familia N47, pueden ser tan simples como tener los elementos auxiliares colocados de otra forma, el diseño de la cadena de distribución sigue siendo igual de malo, que yo sepa.

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     • Buenas Javier, tengo un BMW 318d f30 matriculado a finalei de 2014, tengo la duda de și mi motor estaria afectado por el tema de la cadena de distribucion? Se supune que ya estaria solucionado en estos motores? Gracias espero tu respuesta, un saludo.

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       • Hola. Ya he respondido a la misma pregunta decenas de veces. Cualquier BMW N47 puede romper la distribución pasado cierto tiempo y o kilometraje.

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125. Hola buenas
     Para realizar el cambio de cadena de distribucion, tensor y rieles en un bmw x1 con el bloque n47 haria falta sacar el motor para repararlo o no haria falta???
     Gracias.

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     • Buena pregunta, pero no sé la respuesta. El N47 en los X1 va colocado transversalmente, en realidad todo es más fácil, pero no sé si los mecánicos tienen sitio suficiente para meter las manos.

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126. Hola Javier, estoy intersado en adquirir un MIni contryman del 7/2011 diesel con motor N/47 con 110.000 km, yo lo he probado y comparado con el video que nos pones y no escucho tal seseo, el motor se oye muy redondo y fino, el dueño anterior le paso las revisiones en concesionario oficial BMW hasta el 2017; y hasta esa fecha el concesionario NO le hizo la campaña del tensor de la cadena de distribución, se supone que si le pasaban las revisiones en BMW y no le hicieron la campaña seria porque no le haría falta. De todas maneras me daran un año de garantia por comprarlo ahora en concesionario no oficial.

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     • Si se hacen responsables de la rotura de la cadena en garantía tendrás un año de tranquilidad, mira con lupa las condiciones contractuales de la garantía. A partir de ahí, tienes dos opciones, cambio preventivo o esperar al seseo o a que se parta. ¿Tercera opción? Venderlo a un profesional, a particular tendrás que dar seis meses de garantía. Si en BMW hace dos años que no ven ese coche no tendrás apoyo del fabricante. Por fecha creo que estaba fuera de la campaña, lo cual NO es sinónimo de que el motor no pueda partir la cadena algún día.

       Responder

127. hola buenas!! si un n47 afectado ya ha sido reparado tiene probabilidades de volver a presentar el mismo fallo? o depende de la fecha de reparacion para saber que piezas han usado para saber si estan exentas de problemas?

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     • Que yo sepa, ningún N47 presenta una solución definitiva a ese problema. Hay motores reparados -que reemplazaron cadena antes de romper- que se rompieron con el segundo juego. Lo único que parece «seguro» es hacer un cambio preventivo de la cadena, mantenimiento estricto por kilómetros/años y siempre con el aceite recomendado por BMW.

       Sé que da pereza leer 312 comentarios, pero esto ya se ha preguntado varias veces.

       Saludos.

       Responder

128. Hola Javier después de leer todos los comentarios estoy un poco preocupado porque nunca tuve un BMW y estoy buscando el modelo E90 todos me dicen que el mejor es el de 163 cv porque es el más fiable y es bastante económico, lo que quisiera saber si el motor M47 es bueno y si el E90 lo lleva por favor dame un consejo y dime que motor me recomiendas muchas gracias y un gran salu

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     • Los primeros BMW E90 llevan los motores M47 Euro 4, no dan el problema de la cadena, pero algunas unidades han dado problemas en el turbocompresor. Si tuviese que comprarme un BMW diésel usado sería un 6 cilindros, y si no, o bien un viejo M47 o un nuevo B47 (4 cilindros), pero un N47 no.

       Saludos.

       Responder

129. Buenas Javier, en primer lugar gracias y felicidades por este excelente post.
     He estado mirando un BMW 116d del año 2013, tiene 220.000km, tiene bastantes km y lo que no se es, si puede romper la cadena..
     Me lo están dejando en un buen precio, si le pido el número de bastidor llamando a una BMW podrían decirme si está afectado?
     Gracias!

     Responder

     • Te dirán que no está afectado. Cuando rompa la cadena (porque ningún N47 está libre de sospecha) te lo vas a «comer». Si tanto te gusta, haz un cambio preventivo, que siempre será más barato. Hazte a la idea que viene en el precio del coche. Saludos.

       Responder

       • Gracias!
         Tienes razón, mejor buscar otro modelo a qué luego toque comerse la reparación..
         Y una duda, en caso de que ya se le haya sustituido la cadena estaría solucionado?

         Responder

         • La reparación preventiva no es una solución definitiva. Te da unos años de tranquilidad y vuelta a empezar. Está mal diseñada y requiere cambiarla, como si fuese correa, pero dura más. Si quieres tranquilidad cómpralo gasolina.

           Responder

130. Hola Javier, buenas.
     Yo tengo un BMW 530D año 2009 (235 cv) motor M57N2, y con 300.077 KM. El lunes pasado y sin dar sintomas ninguno, se me paro el coche en la autopista. Lo lleve remolcado a la BMW de Vigo y hoy despues de una semana, me acaban de decir que son las cadenas de la distrbucion, que se han roto y que han dañado la culata toda, y demas. Es decir unos 5.000 €.
     Yo compre este coche de 2ª mano en la BMW de Zaragoza con 200.000 km, en el 2016, con garantia de un año y garantizado por ellos que estaba bien y que no tenia vicios ocultos. Tiene todos los mantenimientos hechos en la BMW antes de comprarlo y despues de comprarlo, ya que yo le hice los mantenimientos en la BMW, pero en Portugal, ya que estoy trabajando en este pais. Yo soy de Galicia y por trabajo estoy en Viseu (Portugal) casi toda la semana y por eso le hice los mantenimientos en Portugal pero en la BMW.
     Como podras imaginarte, nadie quiere saber nada, ni la BMW de Zaragoza, ni la de Portugal ni la de Vigo.
     Que me aconsejas?? he visto en esta pagina que hay una sentencia en Coruña en la que obligaron a BMW Iberica a Pagar, pero era uno de los famosos motores N47 y el coche tenia 200.000 KM.
     Valdra la pena meterse en juicios??’ cuanto pueden salir las costas de estos juicios si se pierde???

     Muchas gracias por todo
     Saludos

     Responder

     • Lo mejor es que te responda un abogado a todo eso. Los M57 no rompen la distribución con tanta frecuencia. Hombre, 300.000 km es una buena duración. Se supone que es un elemento libre de mantenimiento, y tú como cliente has cumplido, y en servicio oficial. Deberían tener un detalle, pero si no sale de ellos… Entiendo que tendrás que reclamar a BMW en Portugal, y del sistema legal luso no sé nada. Siento no ser de más ayuda.

       Responder

       • Buenas Javier.
         mi mujer esta pensando en comprar un bmw 180d nuevo, siguen dando los mismos problemas.
         muchas gracias.

         Responder

         • Si es totalmente nuevo los motores son distintos, sin problema.

           Responder

           • Buenas tardes, compré un bmw x1 de importacion18d 2.0 143 cv con 131000 km y estoy preocupado. Tiene todo sellado en bmw y le pregunté por el famoso n47 metió el número de bastidor en la base de datos de bmw y me dijo que estuviera tranquilo que ese motor no había sufrido campaña que a priori es un motor sano. Quisiera saber si a estos motores se les ha echo km en plan más de 300000 con mantenimientos al día y demás ?

           • Pueden superar los 300.000 km sin reemplazar distribución, ahora bien, el riesgo está ahí. Yo recomiendo considerar que es elemento de desgaste y cambiarla, o eso, o el concesionario te garantiza que cuando se rompa el motor te ponen otro sin coste. Y por escrito.

             Saludos.

131. Buenas tardes Javier, aunque no haga falta he de decirte que el curro que haces con toda esta dedicación es impresionante. Muchas gracias!!
     Yo sólo quería decir que entiendo que con motores gasolina de la serie 1 no pasan estas cosas, verdad? He visto que los motores que has facilitado son diesel!
     Es que justamente esta tarde un señor, que parece que entendía del tema me ha dicho que me quite de la cabeza comprar ningún serie 1, ni diesel ni gasolina, por estos problemas de la cadena, y la verdad que llevo unas semanas buscando al respecto.
     Se agradece que haya personas cómo tu!

     Responder

     • El problema descrito no afecta a los gasolina, que son otra familia distinta de motores. Es a partir de los B47 cuando gasolina y diésel se mecanizan de forma similar.

       Responder

132. Hola. Enhorabuena por la web.
     Conoces alguna unidad con este motor B47D20K0 afectada?
     Tengo pensado adquirir uno.

     Responder

     • Los B47 no tienen estos problemas, y si tienen otros, los desconozco por completo.

       Responder

133. Buenas noches Javier, estoy tratando un bmw serie 320d del 2018 entre el 160cv y el 190cv a elegir, un amigo que tiene un 2005 me comento algo de lo de las cadenas y no paro de consultar pero no encuentro nada en concreto.
     La cuestion es que son de importacion y aun no ha llegado y no hay ficha tecnica para consutar el tipo de motor de ambos.
     Sabias si en los modelos 2018 tanto 160cv como en 190cv estarian afectados aun?
     Gracias de ante mano

     Responder

     • Daniel, los nuevos BMW Serie 3 (G20) no han montado ningún N47, luego estate tranquilo. En 2005 había dos generaciones de diferencia, y en esa época no existían los N47. No importa que sean de importación -verbigracia-, la fábrica es la misma.

       Responder

134. Buenos dias
     Gracias lo primero por toda la información que proporcionas, mi duda es, estamos pensando en comprar un x3 2.0d, al descubrir este fallo nos ha echado para tras, ¿ todas las motorizaciónes diesel dan ese fallo el 3.0 también? Y ¿ si negocio con el vendedor que me cambien los tensores por unos nuevos se soluciona el problema o ha un asi el fallo sigue?

     Muchas gracias

     Responder

     • José Manuel, hay motores con cadenas cambiadas que han fallado. El cambio preventivo reduce mucho las posibilidades, pero no las elimina, y la recomendación es hacer el cambio preventivo antes de la aparición de síntomas. No me atrevo a darte cifras en tiempo o kilómetros, pero si entras en BMW FAQ te harás una idea. Mírate lo de los seguros de protección mecánica, algunas compañías lo proporcionan como extra para vehículos de menos de 10 años o 200.000 km (por ejemplo).

       Los 3.0 diésel no tienen esta avería con tanta frecuencia, conozco casos de alguna rotura de cadena pero no creo que sea un mal endémico de ese nivel. Así que si quieres curarte en salud, un M47 (de los primeros), un gasolina, o un seis cilindros.

       Responder

135. Hola,
     estoy pensando en comprar un bmw 520d xdrive 190 cv del 2015.
     Sabe si ese modelo trae ya el motor nuevo b47 o el n47?
     Saludos y gracias.

     Responder

     • Juan Carlos, los Serie 5 (F10) 520d llevan motores B47D20 desde el 2014.

       Responder

136. Hola Javier,
     Lo primero felicitarte por tu trabajo y dedicación como se puede ver en tus respuestas. Te sigo desde hace años a ti y a ese Prius a glp y el Supra, y puesto que me pareces una persona sensata y lógica tu opinión significará ayudarme a tomar una decisión de una vez.

     Estoy mirando un f30, es el que realmente me gusta por el tacto de conducción, pero tanto problema con el motor me tiene amargado, ya que incluso con el motor b47 he llegado a leer en bmwfaq problemas de rotura de cadena, o como en los comentarios algún serie 5 con 6 cilindros. Ya no se si pensar que es una psicosis colectiva. Se que en tu opinión es mejor ir a por el b47, pero intentando buscar información se dice que es el mismo bloque y comparte todo salvo un reajustado para cumplir emisiones con temas de egr, que también dicen que da problemas. Por lo que no se si al final puedo tener las mismas probabilidades de fallo con ambos bloques.

     Por lo que se me abren 3 posibilidades:
     -F30 motor n47 con pack M, que me tiene enamorado y pensar que quizá parte, aunque se supone que la probabilidad es escasa.
     -F30 motor b47 pero sin equipamiento, siempre y cuando pueda dormir más tranquilo, que ya no lo se con seguridad.
     -Clase C w204, aunque quizá también implosiona y todavía no lo sé.

     Perdón por el tocho y gracias por adelantado.

     Responder

     • Hola Koldo. Gracias por tu fidelidad.

       Que yo sepa, los B47 son de una familia modular completamente nueva de motores, con piezas comunes para diésel y gasolina, con tres tamaños: L3 1.5, L4 2.0 y L6 3.0, manteniendo la cilindrada unitaria. Partiendo de ese punto, los N47 son un desarrollo muy diferente. No he investigado en profundidad si los B47 son tan problemáticos. Lo que sí parece claro es que si buscas la máxima tranquilidad, vete a la estrella.

       Si tiras por lo emocional y coges el F30 con N47, o estás amparado por una buena garantía o cobertura del seguro ante catástrofe total, o merece la pena hacer cambio preventivo de cadena, asumiéndolo como parte del precio del coche, para no estar amargado. Y así puedes estar una larga temporada.

       Es lo que yo haría, si tuviese que ser diésel sí o sí. ¿No te planteas pillar un gasolina y ponerle GLP? Dormirás como un niño…

       Saludos.

       Responder

       • Gracias por tu respuesta. Me ha ayudado mucho y seguiré tu consejo.
         Como mucho me arriesgare por el b47. Gasolina seria perfecto pero es complicado encontrar una unidad a precio justo.
         La estrella será la siguiente opción.

         Responder

137. Hola buenas a todos, ante todo muchas gracias a Javier por el buen trabajo realizado y por la ayuda altruista que aporta.
     Os cuento mi caso: mi motor el famoso N47 , pues el 10/2015 me hicieron una oferta comercial para solucionar problema de cadena, en la factura pone que cambiaron tensores y midieron la elongación de la cadena que en teoría estaba bien. Pues el 12 de este mes se me paro el coche y lo he llevado a la BMW y la primera diagnosis es posible rotura de cadena. De momento me han pedido 1000€ para de momento desmontarlo y ver el alcance, ya he dicho que BMW Iberia se debería de hacer cargo. Aún no he obtenido respuesta solo que si es cambio de culata pistones y demás directamente cambian motor y son 9000€ Mencionar que todas las revisiones en BMW y siempre antes de tiempo.

     Javier algún consejo que me pueda ayudar un poco?

     Muchísimas gracias.

     Responder

     • Siento lo que te ha pasado, Ismael. 9.000 euros sería el «techo» de coste de la reparación, es decir, motor completamente reventado. No sé si el coche vale eso. Si no recibes una respuesta satisfactoria de BMW Ibérica te recomiendo que te pongas en manos de un abogado, lee la sentencia que dejé enlazada sobre los N47 y seguramente te sientas identificado. Como cliente has cumplido, así que deberían hacerse cargo de una parte considerable de la reparación -aunque lo suyo sería que no te cobrasen NADA-.

       Un saludo.

       Responder

138. Buenas tardes,
     He tenido hace unos dias el mismo problema, rotura de la cadena y ahora mismo el coche esta en el taller. Es un modelo 316d del año 2012, BMW ya dice que no se hace cargo, que ha habido un mal mantenimiento ya que no se han hecho todas las revisiones en la casa oficial.
     Mi pregunta es si tengo que reclamar con un abogado, cuales son los puntos donde se tiene que centrar?
     Ademas del presupuesto tengo por escrito que debido a la rotura de la cadena podrian surgir otros problemas como valvulas dobladas etc…
     Que me recomiendas? Vender el coche en este estado quiza es contraproducente…
     Muchas gracias

     Responder

     • Rubén, antes de hablar con el abogado tendrías que conseguir demostrar documentalmente que el vehículo ha sido mantenido en tiempo y forma (por kilómetros o años) en algún taller, usando el mismo aceite que dice BMW. Si no, lo vas a tener crudo en un juicio y puede que lo pierdas. Es uno de los riesgos que corres no llevando el coche a la casa, que si luego hay problemas -incluso por un fallo de diseño atribuible al fabricante- ellos no se hacen responsables.

       Sí, romper cadena suele implicar que medio motor está reventado. Salvo que puedas demostrar documentalmente lo que te digo, lo que yo haría en tu lugar es reparar el coche en un taller normal, porque en BMW te van a dejar tieso, y luego lo vendas para recuperar la inversión y algo más. Vender el coche roto no creo que tenga mucho sentido, pero tú mismo.

       Saludos.

       Responder

139. Hola, yo tengo reservado un BMW serie 1 motor 116d F20, matriculado en el año 2018. ¿Estos coches también están afectados? por el modelo de motor entiendo que sí pero al ser un coche del año pasado, ¿se libra? si lo se no compro porque que miedo después de lo que vale el coche….

     Responder

     • Ese coche está exento, el motor es el 1.5 B37 de tres cilindros. Así figurará en la ficha técnica. Traquetea un poco más, pero es totalmente nuevo y no tiene este problema. Saludos.

       Responder

140. hola buenas tardes, tengo en 520d , f11 de 2010. El año pasado cambié la cadena de distribución, con 240000, a punto de romperse, creo que me dijeron la de abajo. No se hicieron cargo porque he pasado las revisiones solo las de después de la garantía en talleres BOSCH, no se hacen cargo. He tenido que cambiar la caja por una renovada, en servicio oficial , donde compre el coche de primera mano, porque falló la 1 ª a los 210.000km , solo hacia carretera, nunca ciudad . No se hicieron cargo. Ayer me dieron el coche por que fundó la biela 4 ª o algo así .Estas reparaciones las he hecho en taller no oficial pero con garantía. Tengo las facturas. No tenia ni idea de que fallasen tanto. Con la biela me ha dicho el del taller de total confianza que tienen otros dos iguales en esa situación. No sé lo que me he gastado no he querido sumarlo. Crees que podría reclamarlo???.Muchas gracias

     Responder

     • Carlos, lo dudo mucho. Si fuera de garantía no eres cliente de postventa reclamar es complicado. Y claro, a donde has estado yendo, obviamente no se van a hacer cargo al no ser averías derivadas de su trabajo. Ahorrarse el dinero del servicio oficial tiene sus inconvenientes, y este es uno de ellos. Un cliente conocido de la postventa, ante un fallo tan gordo, habría recibido alguna compensación. Lo siento.

       Responder

141. Buenas tardes Javier,

     Estoy a punto de reservar un bmw serie 1 118D, del año 2009 y con 183.000 Km. y mira por donde he dado con este post, imagino que será uno de los agraciados con este problemón. Que me recomiendas? La verdad que es un coche que me encanta y me lo dejan muy bien de precio.

     Muchas gracias

     Responder

     • Te recomiendo seguir buscando compañero de aventuras. Si compras ese coche tendrías que hacer una sustitución preventiva de la cadena, y adiós a tu buen precio. Saludos.

       Responder

       • Pero entiendo que la garantía que me dan de un año lo cubriría, no?

         Responder

         • Puede que sí, puede que no. Si el vendedor se agarra a la figura de «pieza de desgaste», te toca ir a juicio, porque el coste de la reparación será muy alto en relación a la venta del coche, y si puede, se ahorrará hacer honor a la garantía. Por eso te digo que sigas buscando.

           Responder

142. Buenos dias Javier,
     He dado con tu blog y te comento: Tengo un X3 N47 del 2008 el cual el pasado 12 de abril me dejo tirado en una autopista (pérdida de fuerza y al arcén). Diagnostico: la famosa rotura de cadena. El coche hizo las revisiones obligatorias en el servicio oficial BMW y a partir de ahí en otro taller. Lo he reparado en un taller de confianza, no oficial BMW, y mi pregunta es la siguiente: ¿tengo alguna opción de reclamar a BMW por ser un defecto de fabricación reconocido por ellos?
     Muchas gracias

     Responder

     • Quique, la respuesta es «por las buenas, no». Tendrías que ir a juicio y demostrar que era un defecto de fábrica. Total, ellos dirán que hace tiempo que no ven ese coche, lo cual es cierto, y que no se habrían hecho responsables.

       Responder

143. Buenas tardes Javier,
     El pasado miércoles iba conduciendo mi X3 (F25 año 2011) motor 2.0D de 184cv, el cual, es de los afectados, lleva 172.000km, iba a 120km/h por autovía y de pronto ses freno y me salío un mensaje en pantalla que decía «propulsión: conduzca con precaución», hasta que me detuve pasaron unos 500 m, ya que, estaba en autovía con trafico y no podía irme al alcen de golpe. El coche siempre ha ido muy bien sin ruidos raros ni nada parecido, de hecho hace 1 año medio me cambiaron el turbo y el coche iba de lujo. Ahora me dicen en el taller BMW que es la cadena que ha partido (lo cual, me cuesta trabajo entender por lo bien que iba el coche), teniendo en cuenta que el coche sólo ha pisado talleres BMW oficiales, podría reclamar por la avería? Que me aconsejas.

     Muchas gracias

     Responder

     • No solamente puedes, DEBES, hay un historial completo de mantenimiento en BMW, es un motor conocido por los problemas que da y deberían cubrirte el total o parte de la reparación. Si no es así, te recomiendo ponerte en manos de un abogado, aunque te toque pagar la reparación de tu bolsillo (si no lo haces, es que te quedas sin coche).

       Suerte.

       Responder

144. Hola, otro para la estadísticas, X1 de Agosto del 2014 18 Sdriver de 143 cv. Motor N47, 125000 km, rotura de cadena, JAVIER que hago?

     Todos los mantenimientos realizados en el concesionario.

     Responder

     • Teniendo todos los mantenimientos hechos en la casa se harán cargo de parte o del total de la reparación, salvo que puedan probar negligencia por tu parte (como haber rodado con poco aceite, pasarte de kilómetros, etc). Ese motor está fuera de la campaña de las primeras unidades, reclama a BMW Ibérica. Si no se hacen cargo del total, yo hablaría con un abogado.

       Saludos.

       Responder

       • Muchas Gracias Javier, te informaré de los acontecimientos.

         Responder

145. Hola:

     Tengo un 320d f31 del noviembre de 2012. En el listado de coches afectados que ofrecéis no aparece, pero me pregunto si es correcto o no.

     Gracias.

     Un saludo,

     Responder

     • No sale, pero debería salir, lo corrijo ahora mismo. Antes del 2015 el motor es N47 y ya sabes lo que eso implica.

       Saludos.

       Responder

146. Mil gracias por tu artículo y por contestar a todos los comentarios resolviendo nuestras dudas. Yo también voy a dejar mi experiencia, la cual es muy mala.
     Mi coche era un bmw118d del año 2008 y con el famoso motor n47, en el año 2014 y con 190000km me dejó tirada en la circunvalación en una zona bastante complicada. El diagnóstico, cadena rota que había roto el motor, no tenía fácil arreglo, había que cambiar el motor entero. Ya que había hecho todas las revisiones en la casa a pesar de estar fuera de garantía, tuvieron la «cortesía» de pagar la mitad de la avería que ascendía a cerca de 9000€. Pues en principio me cobraron un motor nuevo que 5 años más tarde y con 130000km se ha vuelto a romper la cadena, la cual ha roto de nuevo el motor y el cigüeñal. ¿Puede ser normal que me pueda pasar dos veces la misma avería? Pueden haber sido tan sin vergüenzas de volverme a poner un motor defectuoso después de haber pagado ese dineral?
     Me gustaría saber si conoces a alguien que haya denunciado a la bmw y que haya salido ganando. Yo me he puesto en contacto con un abogado y le he contado el tema y no me da muchas esperanzas ya que me dice que las averías son normales y más fuera de garantías.
     Saludos

     Responder

     • Sonia, te ha pasado dos veces lo mismo porque los N47 tienen el mismo problema de diseño. Los motores de los primeros años tienen más papeletas para fallar, y los más modernos menos papeletas, pero la probabilidad de fallo está ahí. He visto algún caso más como el tuyo (son más de 300 comentarios) de alguien que ha roto ya el segundo motor, no diciendo por ello que sea culpa tuya. Conozco el precedente gallego mencionado en el artículo, no más.

       Saludos.

       Responder

147. Felicidades por el post!
     Estoy mirando un Mini Cooper Countryman 2.0 110cv 2013, con numeración de motor (N47C20A). He ido a la BMW y me dicen que este modelo no tiene fallos en las distribución ni ninguna campaña. ¿Es esto correcto? ¿Este modelo está afectado por este problema? Un saludo y gracias.

     Responder

     • Adrián, ¿qué esperas que te digan en BMW?

       La información puesta aquí está bastante clara, los N47 tienen mayor o menor probabilidad de fallo según el año, pero todos pueden fallar. Es una verdad incómoda que no querrás leer, pero si eso no te basta, lee los comentarios de la entrada. Lo único que te han dicho cierto es que no tiene una campaña de revisión, solo se hizo a los primeros motores. Eso no significa que estén exentos de probabilidad de fallo.

       Saludos.

       Responder

148. Hola! Lo primero es darte las gracias por los datos. Ayer adquirí un 520d e60 de 177cv impecable con todas las revisiones al día en casa oficial bmw muy bien cuidado con algo más de 100.000 km el hombre que me lo vendió se veía un tipo serio y con un compromiso con el coche que rara vez he visto. El coche está impoluto y funciona a la perfección. Le he llamado referente a este problema. La cosa es que el al llevar el coche a la casa a la primera revisión. bmw asumió el gasto total de la reparación total (salvo líquidos) del problema que mencionas poniendo una cadena 2.0 mejorada por así decirlo y acabar con el dichoso problema. Y ahora bien mi pregunta es la siguiente: puedo despreocuparme de esto? En principio ya está todo bien?? También me ha comentado el hombre que. E lo vendió que también en la casa le arreglaron un problema con la batería que podía provocar incendios un componente de un cable. Muchas gracias por tu tiempo .

     Responder

     • Hay gente que ha dicho que le han roto motores reparados (vamos, motor nuevo). El diseño «2.0», por llamarlo de alguna forma, es menos propenso a fallar, pero no es infalible. Lo de la batería era una llamada a revisión por motivos de seguridad, esas son obligatorias para el fabricante. Las que son relativas a problemas de calidad, como es este caso, son obligatorias cuando lo dictamina un juez.

       Mi recomendación es siempre la misma, cada cierto tiempo hay que cambiar la cadena, antes de que se parta, porque es la única forma de estar tranquilo. Si no estás dispuesto, tienes dos caminos: usar el coche hasta que se rompa el motor, o venderlo YA. Saludos.

       Responder

149. Hola Javier, gracias por tu tiempo y dedicación. Yo compré hace dos años un 116d de noviembre de 2009. Lo compré con 33.000km (verificados por BMW a través de un amigo que trabaja en la marca), era de un señor mayor que no lo cogía por un problema en una rodilla. Yo le he hecho 20.000km en este tiempo y el coche va muy bien, lo tengo con repro 140cv y le hago los mantenimientos una vez al año. Mi consulta es; le harías cambio de cadena?, cuando?. Muchas gracias! Saludos

     Responder

     • Solo para quedarme tranquilo, yo se la cambiaría ya, es algo preventivo, no tienes que esperar a que haga el «chas-chas» de la muerte porque hay motores que han partido cadena sin avisar. Normalmente rompen con más de 100.000 kilómetros, pero tú mismo. Lee los comentarios de la entrada y tendrás otras opiniones.

       Responder

150. Hola Javier, estoy pensando comprar un BMW X3, motor 20-4D-4 d.
     Es de 2005 y no entiendo muy bien si puede ser uno de los afectados. Tiene 180.000km.
     ¿Podrías ayudarme?
     Gracias

     Responder

     • Hola. No es un N47, es el anterior, M47. No está afectado por este problema.

       Responder

       • Hola Javier, hace 2 meses compre un bmw 320d de la serie n47D20C en una feria del motor, pero no fue a la bmw , lo tenian SEAT Talleres Rubens. A las 3 semanas empezó a hacer ese seseo exactamente como en el video, tiene garantia de un año. Primero me cambiaron una correa y despues el dumper pero lo sigue haciendo, yo les dije lo que podria ser y estoy esperando respuesta. Me muevo con el coche porque lo necesito bastante pero ya con miedo sabiendo todo esto. Mi pregunta es, si el coche esta en garantia deben cambiar el kit de distribucion si o si aunque el problema sea de fabrica o pueden negarse?? y en el caso de negarse como deberia proceder? seria bueno ir con un informe del problema de la propia bmw para poder denunciar?? Si ellos no saben lo que venden y dan una garantia deberian proceder, pero de momento no.
         Un saludo y gracias de antemano

         Responder

         • Hola Fernando. Mira las condiciones contractuales de garantía, pero vamos, que si te hace el seseo eso no es que has desgastado el coche tú, es que te tienen que cambiar cadenas y los tensores, el kit completo. Tienen que cumplir con las condiciones de la garantía, que es lo firmado, y si se niegan, habla con un abogado, y ya verás qué rápido espabilan.

           No te muevas con ese coche si hace el seseo, como se parta cadena vas a tener que ir a juicio para que te arreglen el coche. A lo mejor te cambiaron la correa de accesorios, que es otra cosa, y se tarda mucho menos (y es más barato, claro), pero ese no es el problema de estos motores.

           Siento el marrón en el que te has metido, pero te tienen que cambiar todo lo de atrás. Pasados unos años, tendrás que hacer el cambio de forma preventiva, al menos si quieres que te dure el coche, porque NO es una solución definitiva.

           Saludos.

           Responder

151. A Movilnorte habría que ponerle una demanda colectiva.. o muchas individuales. No sé qué tendrá más fuerza. En su día comenté en este foro lo que a mí me ocurrió. Ahora, tengo un serie 1, 118d disponible. Mantenimiento oficial (todos) BMW. 187000 kms, de 1 de julio de 2010. La reparación es externa a BMW, pero con repuestos originales. Una pasta. Más lo que ya me gasté en la «previsión» de averías pre-itv BMW (gratuita??). No sé si Javier lo recordará, puesto que somos muchos. Pero bueno. Ahí lo dejo. Me da mucha pena desprenderme de él pero, ya, no puedo mantenerlo!
     Saludos!

     Responder

152. Hola Javier tengo un e90 2008 177cv con 130 mil kilómetros de un particular al ver esto me e puesto en contacto con el cuando lo compre lo tenía claro ke fuera único dueño y con libro señado de la bmw el me dijo que tenía la cadena recien cambiada pero no me dio ningún tipo de factura y se la e pedido pero no la tiene ya ke donde lo compro lo llamaron y corrieron con todos los gastos ke vida tiene la correa ke le han puesto y si me empieza hacer el ruido lo tiene que volver a cambiar gratis siempre el me a dicho ke le dijeron en bmw ubeda ke ya no la tenía que volver a cambiar y no le iva a dar problemas soy mecanico 3 años y le iva hacer yo el mantenimiento con sus piezas originales pero estoy pensando en llevarlo a la bmw por no perder la garantía el coche va genial estoy muy contento no le suena nada aver ke pasa por ke esto es un hándicap muy serio gracias un saludo

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     • Cuesta un poco entender tu comentario…

       Entiendo que el dueño anterior fue llamado a la campaña de revisión, se le cambió la cadena de forma preventiva, y se supone que el coche no volverá a dar problemas. Esa es la teoría, hay comentaristas que dicen que la cadena cambiada en campaña se ha partido con el tiempo. Si quieres quedarte tranquilo, compra el kit completo de sustitución de la cadena, y le pones una nueva. Y con eso te olvidas del problema durante unos años.

       La cadena NO tiene por qué sonar antes de fallar, puede partirse sin aviso previo. Eso sí, mientras el coche solo se mantenga en BMW y no lo toques, si la cadena reparada se partiese, entiendo que se harían cargo del marrón, y si no, pues te tocará pedir los servicios de un abogado y que te reclame todo el coste de la reparación.

       Los comentarios de esta entrada están repletos de historias así.

       Saludos.

       Responder

153. Hola Javier.., tengo un X5 Diesel 6 cil. 218 cv de Diciembre del 2003. tengo 300.000 km y Va genial pero el consumo es elevado. Es por lo cuál estoy indeciso etre 2 opciones de compra.
     320 d 163 cv efficiet dinamycs del 2016, ó 525 D 4 cil. Xdrive 218 cv del 2013. con 118.000 km.
     La verdad que el 525 218Cv me encaja muy bien en mis necesidades pero creo que es un modelo que monta N47. no lo sé…, y si es así me desanimaría a su compra.., no tengo información sobre este modelo. Los 190 creo que van muy bien.

     Responder

     • Hola. Ese 525d es N47, pero el 320d del 2016 ya es B47, el motor moderno. ¿Quieres ahorrar y estar tranquilo? El 320d.

       Saludos.

       Responder

154. Me ha empezado es deseo en un X3 del 2008 con motor n87 con 130.000km las revisiones pasadas que tengo que hacer? Pasar x taller BMW o ponerme en contacto con BMW Iberia ?

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     • Mándalo a taller en una grúa, no lo sigas usando. Hasta que no haya diagnóstico no tiene mucho sentido hablar con BMW Ibérica. Primero tendrán que decirte que ese es el problema.

       Responder

155. Javier, a primeros de Agosto de 2017 compre en un compra venta un 320 del 2008 con 109000 km y motor N47, en estos dos años le he hecho 20000km, le he cambiado el motor de arranque(ellos), y yo el alternador y ahora dicen que el ruido es la cadena que esta mal y BMW que la reparacion son minimo 3000€, nadie me ha avisado del problema de este motor, he intentado devolver el coche al vendedor, que sabia que el motor no estaba bien, porque cuanto se lo he llevado, unas 12 veces, le rellenaba el aceite, y me ofrece 4500e, que hago. Gracias

     Responder

     • Dado el tiempo que ha pasado, veo dos opciones:

       a) decides quedarte el coche, pagas la sustitución de la cadena de distribución si no quieres un día quedarte sin coche
       b) véndeselo a un compraventa

       Si te suena la cadena mi mejor consejo es que dejes de utilizar ese coche, estás jugando con fuego. Si quieres denunciar al vendedor ponte en manos de un abogado y él te dirá si la cosa tiene recorrido o si te tienes que resignar.

       Saludos.

       Responder

156. Muy buenas. Me estoy planteando comprar el 318d touring de 2013, pero viendo los comentarios y la posibilidad de fallo de la cadena. Me hecha para atrás. Me podéis decir si el motor de este coche está entre los que rompen?
     Gracias

     Responder

     • Marisol, el 318d del 2013 es un N47, luego le puede tocar el «premio». Si te gusta mucho el coche, tendrás que pagar de tu bolsillo el cambio de cadena para tener tranquilidad durante unos años, aunque hay gente que ha partido cadena en menos de 5 años y tras habérsela cambiado antes.

       Saludos.

       Responder

157. Mario, buenas tardes. Me gustaría saber Javier en que año subsanaron el erron en el motor n47 del BMW serie 3 e92, ya que estoy a punto de comprar uno con 192.000km del año 2009 y no ha tenido ningún problema; pero no se si se Le ha hecho la camapaña

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     • Mario, el problema no está subsanado porque hay coches que han roto la cadena tras habérsela cambiado dentro de la campaña. Si realmente quieres ese coche, cámbiasela tan pronto te lo compres, o tu inversión puede durarte menos de lo que piensas. Mira los comentarios si quieres otras opiniones, pero vamos, que está bastante claro que estos motores son bombas de relojería.

       Responder

158. Hola Javier, estoy viendo un 320d gt xdrive para comprarlo, del 2014 con 181 mil km, tiene motor n47t, es decir, parece afectado. Crees que merece la pena preguntar al dueño si lo ha llevado a BMW o mejor busco alternativa?

     Responder

     • Hola. En el caso de que siempre haya pisado la BMW, es una unidad que permitiría reclamar en caso de problemas y, en caso de que se acabe rompiendo, con una bonificación importante o total de la reparación. Por año está fuera de campañas. En el caso de que no se haya mantenido allí, sería comprarlo y cambiar la cadena de forma preventiva, antes de que haya seseos. Tendrás que considerarlo parte del precio del coche.

       En todo caso, con ese kilometraje y casi 5 años, ya empieza a sumar muchas papeletas para que parta cadena. Saludos.

       Responder

159. Buenas estaría súper agradecido que me comentaras pk tenía más que decidido comprar un serie 5 518 Touring del 2015Alemania!! Es el motor B47 según pone en la ficha técnica pero leyendo tantos comentarios me eche para atrás aunque leí que el B47 estaría libre del problema el leído alguno que también dio problema de cadena, me recomendarías hacer la compra tiene 130000 km y aparte mente está perfecto! El coche me encanta!! Muchas gracias y eres de gran ayuda con tus consejos

     Responder

     • El B47 es el motor moderno. Ni tengo constancia de que den problemas con la cadena, ni he encontrado información en ese sentido. Algunas unidades al principio dieron problemas con la EGR con riesgo de incendio (fueron llamados a revisión), pero nada más. Solo asegúrate de que ha pasado la campaña de seguridad, o la pasas cuando puedas. Saludos.

       Responder

       • Muchas gracias, preguntaré esa campaña que me comentas pk imagino que la casa de coches que me lo vendan tendrán constancia de ello y es más con la llave en cualquier bmw pondrán darme toda información del vehículo intuyo no? Con respecto al motor me quedo ya más tranquilo sin duda alguna , me refería que dieron problemas pk leí algún coche del 2014 o así que si lo dieron por eso mi desconfianza!! Haces una gran labor y ayudas mucho en las decisiones finales de la compra o no!!!

         Responder

         • Lo dicho, si es un B47 puedes estar tranquilo. Para saber si ha pasado la campaña necesitarás el número de bastidor, eso no falla nunca.

           Saludos.

           Responder

160. buenas tardes, tengo un bmw 320, f 31, de finales del 2012, 184 cv , con 11500km , quería saber si este modelo , tambien es de los que han dado problema de distribución, motor n47d20c, saludos

     Responder

     • Respuesta corta: sí.

       Respuesta larga: tienes muchos comentarios al respecto.

       Lo siento. Dada su edad, es buena idea realizar el cambio preventivo de cadena y tener tranquilidad durante unos años.

       Responder

161. Buenos días, en mayo de 2019 tuve rotura de la cadena de distribución en modelo bmw 318d f30. Se ocupo de la avería bmw ya que las revisiones siempre las he pasado en servicio oficial. La cuestión está en que tras 6000 km recorridos he tenido que rellenar un litro de aceite cada 2500 km. La primera vez que lo tuve que hacer me lo hicieron en el servicio oficial ya que a los 3000 km debía acudir para que comprobaran que estaba todo ok, me indicaron que al haberme rellenado entero el aceite podía darse el caso de que lo hubieran dejado algo bajo, pero al haberlo hecho en dos ocasiones más ya es preocupante ya que hasta la reparación el cohe nunca me había pedido aceite, puede deberse a que la distribución no esté bien hecha y por ese motivo gaste más aceite,??. Gracias por vuestra colaboración. Saludos

     Responder

     • Si se rompió la cadena de distribución seguramente se rompieron más cosas. Si la reparación de los componentes internos del motor no se ha hecho bien a nivel de tolerancias el consumo de aceite puede aumentar. En el manual de instrucciones te indica lo que se considera consumo «normal» de aceite, mira si lo superas y habla con el asesor de servicio. Seguramente tendrás que dar un poco la brasa para que solucionen el problema. Si no, pues una salida al problema es darles el coche para que lo coloquen en Premium Selection y recuperas parte del dinero. A partir de ahí, se convierte en su problema. Saludos.

       Responder

     • hola , ayer se re rompio la cadena de mi f34 recien cumplídos 5 años y 212mil km , como gestionaste la reclamación para que se hicieran cargo ? Gracias

       Responder

162. Hola buenas, estoy interesado en un bmw 118d 143cv de 2009 con 130.000 km es el 3p con paquete interior y exterior M. Mi pregunta es si este coche tiene el famoso motor N47 que rompe la cadena de distribucion. ¿sería una buena compra? Un saludo

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     • Julio, en el artículo queda claro que no solo tiene el N47 por año, sino que es de las primeras series y por tanto de las más conflictivas.

       Si recién comprado le cambias la cadena, sí, puede ser una buena compra. Si no, pues lo que dure, duró.

       Responder

       • ¿cuanto puede salir el coste del cambio de cadena incluyendo todos los gastos necesarios? aprox…

         Responder

         • Si no se ha roto, creo que unos 2.000 euros, pero es una operación intensiva en mano de obra y el precio varía mucho dependiendo dónde te lo hagan. Si es en BMW, será más caro, pero de cara a posibles problemas tendrás las espaldas más cubiertas.

           En el caso raro de que esa unidad no haya pasado la campaña de revisión podrías intentar que te la cambiasen sin coste. Si ya se la han hecho, cámbiala igualmente. Encontrarás testimonios en esta entrada de motores que cambiaron cadena preventivamente por la campaña de revisión y aún así han partido la cadena.

           Saludos.

           Responder

163. Hola, siempre se comenta la cadena en un coche con motor N47, y no se dice nada del colector admisión (800 €) con las mariposas a punto de caer dentro de los pistones, o del Damper (700 €) y no hablemos del embrague.(1.000 €)
     Y creo que sería interesante comentar esto, por las facturas que generaran a los posibles compradores o actuales usuarios.

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164. Hola
     En diciembre de 2017, compramos de segunda mano u serie 1 de los posibles afectados…el propietario nos dijo que no nos preocupasemps que el mismo hacia solo uno meseas le habia canviado la cadena por e tema este…
     Ahora mismo lo tenemos en el taller por rotura de cadena, mi pregunta es si se canvia en 2017 tiene sentido que ahora se rompa?
     Le he solicitado la factura ao vendedor, sin ningun problema me la enviara. Puedo hacer algo?

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     • Lo más probable es que no cambiase la cadena «solo unos meses» antes, a menos que la factura que te envíe lo demuestre.

       No tengo constancia de que la cadena se parta en tan poco tiempo, normalmente son coches con unos 5 años o más. Desde luego si fue particular no tiene ya garantía.

       Si realmente la cambió, sería el primer caso que conozco de que rompa cadena en tan poco tiempo.

       Responder

165. Hola, tengo un Mini Paceman de julio del 2013 y con 100.000 km. En carretera convencional y a unos 90 kms/hora se para el motor y afortunadamente puedo salir de la carretera. Después de llevarlo a un taller donde le había realizado la última revisión, me dice que lo lleve a un taller BMW ya que ellos no pueden detectar la avería. Una vez en la BMW y después de una semana me dicen que hay que cambiar el motor ya que han probado a girarlo manualmente con una llave y como no se mueve es que el motor está bloqueado y que encarecería mucho el diagnóstico si abren el motor. El presupuesto que me dan es de 5.800 €. Por supuesto no me hablan de cadena de distribución ni de nada del motor en cuestión. Al leer tu artículo he ido al concesionario a por la ficha técnica y compruebo que efectivamente el motor es el N47 de BMW. Supongo que el consejo que me das es que intente negociar con ellos o que lo ponga en manos de un abogado. Pregunto: hay sentencias que sirvan de apoyo y que hayan conseguido ganar?, si cambio el motor, me van a instalar otro N47 que me va a poder dar el problema en un tiempo?. Muchas gracias y un saludo

     Responder

     • Hola Alberto. Tienes en el artículo enlazada una sentencia sobre el tema de los N47. Lo que describes se corresponde con un motor que ha partido la cadena de distribución. Si no lo has mantenido en BMW reclamar al fabricante no va a ser un camino de rosas, si quieres negociar perderás tiempo y paciencia. Lo menos problemático es pedirle a tu taller de confianza que te ponga un N47 de desguace, le pones cadena de distribución nueva para tener 4-5 años de tranquilidad, y después ya sabes lo que toca, o lo vendes.

       De todas formas, habla con un abogado (o mejor, los del bufete que ganó esa sentencia que dejé enlazada), y que él te diga si hay caso o no. Yo lo veo complicado.

       Saludos.

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       • Supongo que no se puede poner otro tipo de motor….???

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         • Por poder, puedes, pero eso significa reforma de importancia, proyecto de ingeniero y la temida homologación individual. Te sale más caro el collar que el perro.

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           • Hola Javier, aunque un poco tarde te informo que finalmente la historia termino bastante bien. Le planteé al concesionario que por consultas en internet (no quise comentar directamente tu artículo) tenía conocimiento del problema de el motor. El gestor se puso en contacto con BMW Ibérica y después de aportar la factura del taller donde hice la última revisión y de varias conversaciones, BMW accedió a enviar las piezas necesarias para reparar el motor. Se le envió un presupuesto de las piezas a sustituir. Una vez abierto el motor y al ver que estaba muy deteriorado, volvió a hablar el concesionario con BMW y les dijo que era mejor sustituir el motor. BMW accedió a enviar un motor nuevo y yo pagué la mano de obra y la batería que se había fundido después del tiempo transcurrido. Total pague 1.200 €. A finales de octubre me entregaron el coche con motor nuevo. Gracias y un saludo

           • Hola Alberto. Me alegro de que hayas recibido una solución satisfactoria y un precio razonable.

             No me importa que tengan constancia de este artículo, a fin de cuentas lo que aparece aquí es información y solo tiene el propósito de informar.

             Saludos.

166. Hola Javier y a todos que lo lean,despues de leer todo lo que informas(gran post),os comento mi situacion,yo tengo un x3 del 2012 2.0d. xdrive(por poco tiempo),con 115.000km.todo genial hasta cuando se me acabo la garantia,empezo a quedarse frenado cuando soltaba el freno,despues cuando voy por autovia y lluvia si voy a 100km/h.se reduce solo hasta los 60km/h.aunque yo acelere(impresionente)voy a la casa oficial y me dicen que es todo normal,diciendo que es el sistema de seguridad,y habia que cambiar unos parametros(yo alucino)y hace 3 dias,iba a 40km/h. se me para el coche y me deja tirado…..
     que es?????LA CADENITA PARTIDA…ole oleee…..

     Javier!!!en el x3 la cadena de distribucion esta detras,y para cambiarla tienen que quitar el motor entero,te lo comento porque dices en algun comentario que cambiarla para curarnos en salud cada X tiempo,pero yo cambiarla son 2.000e.y por culpa de BMW por ponerla ahi,ellos dicen que NO tiene mantenimiento,por eso esta detras……..

     Bueno,voy a la casa oficial y me dicen que aunque tenga las revisiones en la casa ellos lo unico que pueden hacer es algun descuento en la reparacion,que la cadena se puede partir por muchos motivos y tendrian que abrir y ver porque motivo,(ellos me contaran lo que les interese para yo tener la culpa y pagar).revisiones en la casa excepto la ultima que la hice en otro taller,ya que para pedir cita a BMW es peor que ir al medico…te da cita para 3 semanas y deja el coche que ya te llamaran….
     Un abogado me dice que llevara tiempo y con pocas posibilidades….

     Conclusion;Arreglare el vehiculo y lo vendere,mas que nada porque no quiero saber jamas nada mas de esta marca,no quiero ni nombrarla ya,me parecen poco profesionales sabiendo ellos de antemano lo que ocurre,y aun asi te vendan un coche que vale 42.000e.y te digan que la cadena de distribucion es de por vida y NO tiene ningun mantenimiento……prefiero un DACIA (con todos mis respetos)que se que cada X tiempo debo cambiar la correa y no a estos que te dicen que es de por vida.

     Saludos y suerte a todos.

     Responder

     • Hola Ángel. Siento lo que te ha ocurrido. Sé que cambiar la cadena es caro (he indicado que la cadena va por detrás en colocación longitudinal, en todos los BMW), pero hazte caso que una vez que se ha roto es muchísimo más caro. Por esa última revisión que no has hecho con ellos van a ir a putearte, de ahí que el abogado que has consultado te haya dicho eso. BMW dice que la cadena no tiene mantenimiento, pero si no la sustituyes se acabará partiendo, a menos que seas de esos que tienes un diésel y no haces ni 10.000 km al año. A esos se les tarda más en partir.

       Vender y arreglar es una solución razonable, así le recuperas algo de dinero. Saludos.

       Responder

       • Hola,comentar a ti Javier y todos los demas,que son 3 cadenas la que hay …………..en el taller me han mostrado todos los detalles de la reparacion(lo tengo en video y fotos),lo comento porque ha partido;
         2 TENSORES
         2 CADENAS
         Hay 3 CADENAS en total,la 3 cadena que esta mas abajo,esa menos mal que NO a partido,porque es la cadena de la bomba de aceite,y si hubiera partido,se habria gripado el motor.(aun asi tenia mucha holgura la cadena)poco le quedaba en partirse.
         Hoy me dicen que mas daños tiene el motor ya que lo van abrir,esperemos que pocos mas….
         Una pena no haber visto este post antes de comprarme el coche…pero bueno es lo que toca,aun asi gracias por este post,esta muy bien redactado…..
         Saludos

         Responder

         • Sí, aunque hable de «cadena» por simplicidad, antes especifico que hay dos cadenas para la distribución en los N47 y se aprecia claramente en el croquis.

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         • Buenas tardes Ángel y Javier. Esta mañana he estado en BMW y me han presupuestado piezas para cambio de cadenas en mi 318d producido el 28.02.2013 y matriculado en abril de ese mismo año. Me gustaría saber donde puedo encontrar listado completo de piezas a sustituir para asegurarme de que el presupuesto es el correcto o lo más próximo posible al precio final para no encontrarme sorpresas. El total de piezas asciende a 623,71 € iva incluido mas aproximadamente 900 € iva incluido de mano de obra . Total entre 1500-1800 €.
           Por otra parte, que tiempo están obligados a darte garantía de la sustitución? Me han dicho que 2 años. Todo esto en servicio oficial BMW de BADAJOZ.
           El coche anda de lujo y me encanta su linea, pero …
           Muchísimas gracias de antemano.

           Responder

           • Hola. Ese precio es correcto, dentro de lo normal para un motor que no ha roto. Te darán la garantía estándar en mano de obra y piezas, superior a la que te daría un taller cualquiera (por eso pagas más). Estás a tiempo, el coche te lo agradecerá…

167. Estoy interesado en un bmw 420 D cabrio del año 2014.
     Tiene 56.000 km (es de gerencia)y está impecable.
     Me dan 1 año de garantia –
     . Que opinas ?

     Responder

     • Te diré lo mismo que a todos. Pasado el año de garantía estás expuesto. Han roto cadena coches con esa edad y poco kilometraje. Si no vas a hacer el mantenimiento siempre en BMW, acepta el consejo de un «amigo», y al año lo vendes. Que el coche esté impecable es lo de menos, es la cadena la que tiene que estar perfecta.

       Saludos.

       Responder

168. Hola, estoy interesada en un BMW Serie 1 120d de 177CV, año 2007, automático, 200000kms, pero viendo los comentarios me replanteo su compra. ¿Éste es una de las modalidades que da problemas?

     Responder

     • Mira la ficha técnica y quítate de dudas. Si la potencia son 177 CV es N47D20, porque el motor de generación anterior rendía 163 CV.

       Responder

169. Hola Javier,

     Muchísimas gracias por tu artículo y por la respuestas dadas a otros compañeros.

     Te cuento, mi coche es 320d coupé del 2008, y es un E92. Por lo que veo de la lista, es uno de los modelos que monta el motor afectado.

     He hablado con BMW (todos mis revisiones ha sido con ellos) y me comentan que no hay ninguna campaña técnica para mirarme esto. ¿Sabes si lo que están diciendo es correcto? ¿Hay algo parecido a un periodo de prescripción o tengo derecho a esa revisión?

     Muchas gracias.

     Un saludo,
     Ismael

     Responder

     • Ismael, creo que la campaña que se hizo para los primeros N47 ya ha terminado.

       Tienes dos opciones:

       a) esperar a que parta cadena, al ser cliente de postventa deberían hacerse cargo de la mayoría del marrón, o de su totalidad
       b) cambiarla preventivamente, es una cantidad respetable de dinero, pero sale más caro que parta cadena si luego no cuentas con la «colaboración» del concesionario o la marca.

       Bastante te está durando. La única forma de saber la salud de la cadena es abrir motor por la parte de atrás.

       Responder

       • Ok. Gracias por tu comentario. Lo llevaré a revisar.

         Responder

170. Hola Javier, gracias por el post.
     Me gustaría que me dieras tu opinión.

     Tengo apalabrado un BMW serie 1 116d F20 con fecha de fabricación 10-2011 y cuenta con el motor N47 y 100.000km. Recomendarías la compra o es de los potencialmente afectados?

     Por otro lado he leído en foros que es un modelo muy bueno para reprogramar y darle algo más de CV al llevar el mismo motor que el 118d, pero no se si tienen mismo turbo, etc o si es realmente recomendable.

     Muchas gracias!!

     Responder

     • Yo no haría ninguna de las dos cosas, ni comprarme ese coche (aunque por fuera lo veas perfecto), ni mucho menos apretarlo, pero no es mi dinero, sino el tuyo.

       Como puedes ver en los comentarios (sé que son muchos), ese coche tiene posibilidades de «premio», por año, por kilometraje, y solo te falta mala suerte. Saludos.

       Responder

171. Buenos días Javier !! Quiero comprar un BMW x3 con 175000km y el año de matriculación principios del 2012 el motor N 47 25 es el 2000cc diésel cambio automático el precio es 14000€ ,quisiera que me aconsejara un saludo y gracias.

     Responder

     • Te digo lo mismo que a los demás, ese motor puede estar entre los «premiados». Si rompe cadena antes de los 6 meses, puede que te la pague el dueño anterior o se agarre al comodín del «desgaste». Pasados los 6 meses, si rompe cadena, pasa a ser tu problema. ¿Mi consejo? No lo hagas. Saludos.

       Responder

172. Buenas,

     Es normal un ruido que hace un 420d gc automático cuando aceleras a bajas rev ( 1500 ) ?
     Es como un ligero ta-ta-ta-ta- que suena en la parte derecha del motor…. es el problema de la cadena de distribución??

     El coche es un N47 pero de 2014

     Responder

     • Vete a taller ya. ¿Necesitas más avisos?

       Responder

173. Muy buenas,
     No sabia nada de este problema y adquirí un x1 con las siguientes características:
     X1 S18D E84 GEFZG AUT LL N47T EUR
     Motor: N47D20U1;
     Tipo: VN81
     Fecha de producción: 30.04.2015
     Inicio garantía: 29.05.2015
     ¿Este motor estaría afectado?
     muchas gracias por la informacion

     Responder

     • Está en la lista maldita, sí. No se ven afectadas el 100% de las unidades, pero lo único que debe importarte es que no te toque premio. Por edad le puede empezar a tocar. Al menos en el X1 es menos costoso hacer el cambio preventivo, el motor está más accesible porque va colocado de forma transversal.

       Responder

174. Hola buenas, queria saber si el BMW 116d, con start-stop del 2009 es uno de los afectados o si hay alguno que no.
     Gracias

     Responder

     • Está en la lista, y de los más propensos a fallar. Lo siento.

       Responder

175. Buenas tardes Javier.
     Primero agradecer toda la información que estas aportando y el tiempo que dedicas a responder a todos los usuarios.
     No se mucho de coches, pero tengo un bmw serie 1 116d y en la ficha técnica me pone N47D20C y me está dando los problemas que has comentado.
     He pasado todas las revisiones, la próxima que tengo ya ha pasado, que era este agosto y no he ido, lo queíra llevar pero con las vacaciones no he podido. El ruido ha aparecido hoy y he llamado a la casa para que me lo miren.
     Otra cosa, una vez cambié el aceite en un taller.
     Añado esto, el coche fue comprado nuevo en 2014 y ahora tiene 102 km.
     Respecto a la reparación que me aconsejas, en temas legales.
     Muchas gracias y un saludo

     Responder

     • A ver, lo importante es que no has partido cadena. Muévelo en adelante con grúa.

       Tendrás que echar un pulso con BMW si te has saltado UN mantenimiento (solo uno). Que te pases por unos días o 1.000 kilómetros no pasa nada. El problema de la cadena NO tiene que ver nada con que te hayas pasado por tan poco del intervalo de mantenimiento. Da las gracias por seguir teniendo motor.

       Inténtalo por las buenas, exige mínimo un descuento del 50%, cualquier cosa por debajo no la aceptes y llama a un abogado. Eso sí, repara el motor aunque luego exijas daños y perjuicios, porque si sigues utilizándolo vas a perder mucho más dinero. Por edad y kilometraje me cuadra que empiece a fallar. Puedes empezar por el bufete cuya sentencia dejé enlazada en el propio artículo, ya saben cómo va el tema.

       Saludos.

       Responder

       • Muchas gracias. Muy amable.

         Responder

         • Respecto al abogado, tengo que mirar alguno especialista en estos casos o uno cualquiera?

           Responder

           • Cuanto más sepa el abogado sobre estos temas, antes encontrarás una solución, sí.

           • Se me olvidó comentarlo, mi modelo es de lo 2014 cuando se supone que ya lo habían arreglado, parece ser que aún no. Un saludo

176. Estimado Javier:
     Primero agradecer tu clarísima y completa explicación, además de tus respuestas .
     Estoy en comprar un 320 de 120 kWh es de final de 2007 en tipo pone D/204D4, que según he visto en foros creo que es m47 de los últimos, que debería además tener solucionado el tema de la falta de engrase del turbo porque ya no llevaban filtro para los gases del cárter sino decantador.
     Gracias de antemano.

     Responder

     • Si lo tienes tan claro, adelante. Más que mi consejo, quieres que te dé la bendición.

       Responder

177. Hola que tal, mi padre tiene un BMW 120d 2005. Al parecer, por el año, es motor M47. Mi consulta segun tu explicacion este motor M47 NO esta afectado a estos problemas, pero puede presentar otros problemas conocidos en este modelo? Tiene alguna falla mas ademas de lo que has explicado? Muchas gracias. Saludos desde Argentina.

     Responder

     • De los M47 he escuchado historias sobre turbos que revientan y los restos de piezas entran en los cilindros y lían un gran desastre, pero desde luego no son famosos por partir cadenas.

       Responder

178. Compré un 318d touring en mayo 2015. Ahora tiene unos 185.000km.
     Este verano me sonaba un ruido raro en 1 y 2 marcha. Lo he llevado a taller y primero me dijeron que podía ser de la la biomasa del embrague. Le pusieron uno nuevo y continuaba el ruido. Luego me dijeron que era de la cadena de distribución t que tenían que cambiarla porque se habían saltado dos dientes. A los dos días me dicen que tengo que cambiar el motor por 15.000€. El coche entro funcionando perfectamente. Estoy anodadado. Puede este bmw de mayo 2015 tener el mismo problema que los que señalabas. No sé si el motor es el N47d, porque aún está en el taller…

     Responder

     • A partir de 2015 se empezaron a introducir los motores nuevos, B47D20, lo sabrás si es el de 148 CV. Si da menos, es un N47D20.

       Aunque se haya partido la distribución, el presupuesto de 15.000 euros es desorbitado. La reparación cuesta muchísimo menos. Habla con un abogado, si el coche entró perfectamente y se les ha roto en el taller, puede que el marrón no te lo comas tú.

       Saludos.

       Responder

       • Hola de nuevo Javier. El coche era definitivamente un N47d20C. Coche de mayo 2015 con 189.000km.
         Finalmente me muestran el cojinete o biela que rodea circularmente al cigüeñal y que está dañado en su curvatura, desgastado, y el cigüeñal también. Y me dicen que tengo que cambiar el motor entero, cuando lo entré en el taller con ligero ruido en primera y segunda, pero iba perfectamente. Dicen que la causa del desgaste es de engrase. Pero yo he llevado religiosamente el coche a los cambios cafa 30.000 km y cuando me pedía aceite, nada más y nada menos que cada 3000 km, compraba aceite en bmw a mansalva. Y tb dicen que el engrase esa pieza no tiene que ver con el aceite de los cambios. Me piden finalmente 10700€ por cambiar ese motor. Estoy derrotado. Qué te parece? Muchas gracias por tus consejos.

         Responder

         • Venga, hombre, ni de puta coña eso son 10.700 euros. Ponte en contacto con un abogado inmediatamente y cuéntale lo que te ha pasado. Y el coche habrá que llevarlo en grúa a otro sitio para que te lo miren, obviamente con el motor ya desarmado (no tiene sentido que te lo vuelvan a armar). Si el coche se ha roto dentro del taller, creo que el taller tiene alguna responsabilidad. Si no te han dado el resguardo de depósito, exígelo.

           Responder

179. B47d20 a serie 4 190 cv de 2016 año
     Ese está afectado ?

     Responder

     • La primera letra te conduce a la respuesta, no es un N47.

       Responder

180. Hola Javier, tengo que comprárme un motor para un 320 150 cv si ó si , me gustaría que me dieras algunos consejos y mas o menos cuanto podría pagar , pos precios por internet están sobre 1.300€, un abrazo Emilio

     Responder

     • No sé de qué forma te puedo ayudar, no conozco las cotizaciones de esos motores.

       Responder

181. Hola que tal, tengo que comprar un motor para mi Bmw de
     e46 320d 150cv i me gustaría que me orientasen a tener en cuenta algunas cosas de mayor relieve ,gracias

     Responder

182. Buenas…. primero felicitarte por este gran aporte de informacion.
     Estoy pensando en comprar de segunda mano un bmw520d de 177cv matriculado en diciembre del 2009, la verdad que el precio me sale bastante razonable y lo que es el coche me encanta
     Leyendo todos los problemas del motor n47 me tira para atras comprarmelo, ya he dado una paga y señal que perderia si al final no lo cojo, imagino.
     La cuestion es que viendo la ficha tecnica pone que es el D/N47D20C

     Hace 2 dias fui a un concesionario oficial bmw di el numero de bastidor y m dijeron que el coche este estaba fuera de campaña… no se que creerme, y que en teoria no deberia preocuparme, el coche tiene 200mil km, lo probe y no escuche ningun seseo ni nada fuera de lo normal, tampoco soy un experto. Gracias por la ayuda de antemano

     Responder

     • Hola Josep. La campaña de revisión de esos motores se terminó, luego es normal que te digan eso en BMW.

       Aquí veo 3 caminos:

       – Pierdes la señal y te olvidas de un BMW diésel de 4 cilindros de más de 5 años
       – Lo compras, y antes de que pase el periodo de garantía del compraventa, se lo vendes a otro compraventa y aceptas lo que te den por él
       – Lo compras, y pasado el periodo de garantía del compraventa, le metes entre 1.000 y 2.000 euros para que te pongan la distribución por cadena nueva y dejas de conducir con la duda permanente de cuándo se va a partir la cadena

       El vendedor te dirá que el coche está genial, que no le suena nada, no fumador, siempre garaje… sí, lo que quieras, pero lee los comentarios y verás que hay gente que se ha quedado sin motor sin previo aviso y tiene por delante miles de euros de avería, sin coche.

       Es tu decisión.

       Saludos.

       Responder

       • Muchas gracias javier por tu contestacion.

         Te comento… la garantia que me da el compraventa no es completa por lo que piezas de desgaste no entran en ella. Asi pues la cadena o rotura de cadena creo que tampoco… igualmente mañana ire con un amigo que entiende bastante de coches y se lo preguntare yo mismo en persona o me mirare con detenimiento dicha garantia ( pero yo creo que no entra )

         Asi que lo unico que me queda es o no comprarlo y perder la paga y señal que tampoco es un dineral o comprarlo y cambiarle de mi bolsillo la cadena ( en concesionario bmw 2400€ entiendo que con mano de obra incluida , algobtan vital como la cadena lo llevaria alli si o si)

         He leido mucho sobre este tema del N47 en muchos muchos foros y mi intencion no es rebatirte nada ni mucho menos ya que por lo que veo sigues el tema desde bastante tiempo y al pie de cañon y seguramente de lo que te comente a continuacion en algo me equivoque seguro.

         Sobre el tema de la campaña bmw… la casa bmw solo llamo a campaña los bmw del año 2005 a 2007 que eran los que tenian el motor N47D20A imagino ya que cueron los primeros y no se si tambien los que acaban con la letra B, el motor que lleva el 520 que me estoy mirando acaba con la letra C y empezo a montarse en enero de 2009, por lo que he leido cada version mas nueva no mejora prestaciones sino fiabilidad en el motor ya que las potencias y consumos son los mismos.
         Luego, lo que a partir del 2011 ya los motores que salian ya tenian el problema de la cadena solventado hay algo que no me cuadra y esque leyendo este mismo foro he leido lo siguiente:
         i¡Isabel M. dice:
         8 agosto, 2018 a las 6:46 pm
         Hola, estoy leyendo y he revisado mi caso, yo tengo un bmw320d del año 2013 y veo que tiene N47D20C, el coche tiene 106.000Km y hasta ahora e ha dado problemas, pero podria estar dentro del grupo con problemas?

         Responder
         Javier Costas dice:
         8 agosto, 2018 a las 8:15 pm
         Isabel, se supone que no, pero si te quieres quedar más tranquila, acércate a un concesionario BMW con la ficha técnica, y pregunta.

         Cuando lo leei y vi que era exactamente la misma referencia de motor (C) que el 520d que me estoy mirando me dejo algo mas tranquilo, pero aun pienso mal ya que el mio es del 2009 y el de la chica del 2013 tanto importan de que año sea si la referencia es la misma? (N47D20C) o esque se me escapa algo?

         Yo ya nose….
         De la unica manera que creo que me quedaria tranquilo creo es pagando los 2400€ de mas que es lo que m dices tu y el mismo tio de la bmw que me atendio… que aun que me diga que no esta afectado m dijo que es la unica manera de que uno se quede tranquilo

         Gracias por todo y perdon por todo este rollazo

         Responder

       • La decision esta tomada al final me echo para atras…..

         Prefiero dormir tranquilo y no estar preocupado y a otra cosa mariposa…. que luego si peta el coche no tenga que decir lo sabia!

         Responder

         • Lamento que hayas perdido la señal pero al menos has sabido todo esto a tiempo. Es una pena, pero los N47 son los diésel «perfectos» hasta el día que revientan. Los del 2009 son los más problemáticos, son primeras series.

           Los N47 del 2013 y del 2009 no pueden ser iguales por el rollo de la Euro 5, y habrá más cambios, digo yo. Según BMW, solo daban problemas antes del 2011-2013, pero el riesgo siempre iba a estar ahí.

           Un saludo.

           Responder

183. buenos dias y enhorabuena por el post. cuento mi caso. BMW 525d x drive touring F11 del 2013 y 165.000 km. en mi taller de confianza me dicen que suena la cadena en una de las revisiones (al arrancar y tambien en parado a 1500 – 2000 rpm. presupuesto del cambio unos 1800 eur. lo llevo a BMW servicio oficial y corroboran el ruido de la cadena. Presupuesto de 2500 eur. Despues de leer este post, contacto con atencion al cliente de BMW y le expongo mi caso. Vehiculo comprado en compraventa en Alemania (no BMW) en 2016 con 115.000 km. todas las revisiones hechas en concesionario oficial y la ultima con 150.000 en taller autorizado. He tenido respuesta afirmativa a mi solicitud de atencion comercial y me han reducido el presupuesto a 1.100 eur totral por el cambio de cadena en concesionario oficial. Y todo gracias a haber leido este post y los consejos de Javier. GRACIAS

     Responder

     • Gracias a ti por aportar tu testimonio. Me alegro de que hayas recibido una atención comercial y que te lo hayan encontrado a tiempo. Recuerda, la sustitución de la cadena no es una solución permanente. Te recomiendo que sigas recurriendo a servicios autorizados para el mantenimiento en lo sucesivo.

       Un saludo.

       Responder

184. Hola Javier:

     Compré un BMW 320 con motor N47 de los primeros que tienen este problema. No tengo el dato exacto porque la documentación está en el taller, con el vehículo.
     Oí antes del verano el ruido de chasquido y lo llevé a un taller en el que tenía confianza, al lado de mi oficina. No había roto las cadenas, pero estaban destensadas y algún patín roto. Se cambió todo el conjunto de cadenas, tensores y patines con piezas originales de BMW. Y cuando me dieron el coche reparado yo notaba que el ruido del motor era muy fuerte. Volví al taller y les pedí que lo revisaran en dos ocasiones. Un ruido como si el coche tuviera 20 años y 400.000 kilómetros, cuando no llega a la mitad. En las dos ocasiones me dijeron que está. Hace una semana que quedé tirado en la autopista. La grua entregó el vehículo en el mismo taller. Han bajado el motor y las piezas que cambiaron están bien. Pero al girar manualmente el motor encuentra un tope que le bloquea. Me dicen que el trabajo lo hicieron bien, que los piñones y los ejes están alineados y que la avería no tiene que ver. Que tienen que levantar la culata para ver que pasa.
     Mi consulta es ¿como puedo conseguir asesoramiento técnico imparcial? Supongo me metería en gestiones largas, con abogados, …. ¿Es posible reclamar a BMW cuando el coche no ha pasado por un taller BMW en las revisiones? Agradezco tu consejo. Un saludo,

     Responder

     • Para un coche que no ha pasado por BMW no tienes mucho margen para reclamar, pero al taller que te lo hizo sí. Tienes 3 meses de garantía o 2.000 kilómetros del taller que te hizo ese arreglo.

       Si necesitas una peritación, acude a un perito colegiado, no será barato, pero lo que diga es vinculante para un juicio. Puede ser que tu motor ya tuviese daños además de los de la cadena, porque cuando la sincronización no es perfecta se pueden dañar otros componentes, es un motor de interferencia. También te recomiendo que hables con un abogado.

       Saludos.

       Responder

       • Gracias Javier. Saludos.

         Responder

185. Yo creo que el problema esta mas ligado al mantenimiento y sobre todo forma de conducir
     Es cierto que han pegado muchos, pero también es cierto que son muchos mas los que no han partido
     Tengo un caso muy cercano con un x3 177cv del 2009 y 420000km que no se quejan de nada, al igual que un 118d de 143cv con 330000 que suena de maravilla para ser un diesel claroSi el fallo fuera endémico fallarían todos, no? Tarde o temprano, y no es así aunque esta claro que ese motor es muy delicado.
     Yo creo que un buen mantenimiento ANTES de la fecha unido a un uso suave del motor mientras esta frío solventaría muchos casos de rotura o problemas
     Como digo, si el motor esta mal, fallan todos antes o después y si bmw mantiene ese motor por algo sera. Fácil hubiera sido irse al de 163cv ,m47,que no fallaba y potenciarlo
     Pero siguen con este por algo

     Responder

     • Por lo que cuenta la gente, incluso haciendo el mantenimiento programado en BMW e independientemente del estilo de conducción, estos motores tienen una tasa de fallo superior a la normal. Evidentemente el buen trato suma, pero el fallo de diseño es evidente. Saludos.

       Responder

186. Hola buenas , estaba estos días mirando para comprarme un coche de segunda mano. Y en una compraventa he visto un bmw 118i del año 2007 con 144.000 kms . El dueño de la compraventa me ha dicho que le tiene que cambiar el kit de distribucion por que el coche hace ruidos por un problema generalizado. Que me recomiendas?

     Responder

     • Hola Jesús. Me parece una forma muy rastrera e irregular de que el compraventa se quite el muerto de encima para que no te lo arregle en garantía, así que es un lo tomas o lo dejas. El motor gasolina NO es N47. Personalmente, me miraría otro coche.

       Responder

187. Buenos dias
     Tengo un MIni Countryman ONE D(N47 D16) del 2012, con 84500km, hace dos semanas que lo tengo en concesionario oficial(PRUNA MOTOR(Granollers)), afortunadamente entiendo algo de motores y estuve a tiempo con la cadena distribucion, no partio, pero tiene olgura.
     Me pasan un primer presupuesto, despues de abrirlo para diagnosticar problema, el cual tuve que inducir yo mismo., mecánicos….?. solo para cambiar una de las cadenas + tensor, etc… 1084€.(no está mal, si cobran la hora a 108€).
     Pues bien, ayer me llaman de BMW Iberica( despues de haber realizado correspondiente queja) y me dicen que el concesionario tiene una propuesta y que ya me lo comunicarán. Seguidamente voy al concesionario, y me pasan otro presupuesto,
     aduciendo a que solo cambiando una cadena no quedaría bien, me dicen que hay que cambiar toda la distribución, automaticamente sablazo….3000€., con lo cual, me hacen una propuesta del 50% dto, o sea, asumo 1500€.
     Realmente me siento estafado, pues 1500€ , es el precio que te hacen en cualquier taller, y aún así creo que saltarian de alegria si les pagara este importe.
     Yo por el momento estoy meditando la acción a seguir, si claudicar, pues ya llevo semanas sin el Mini, o bien, hablar con abogado, perito etc, y poner dinero para empezar una demanda judicial, la cual puede ser eterna.
     Dame tu opinión al respecto.

     Responder

     • Hola Pedro. Como puedes ver en el gráfico del artículo, el N47 tiene dos cadenas de distribución, así que sí, lo más razonable es que haya que cambiar las dos si una ha cogido holgura, de la misma forma que al cambiar la correa de servicios conviene cambiar la bomba del agua aunque esté «perfecta».

       Me alegra de que lo hayas pillado a tiempo. Si no quieres asumir esos 1.500 euros, presiona a BMW demostrando el historial de mantenimiento completo en servicio oficial (si es el caso), ya que hay gente que no ha pagado nada por lo mismo, mira los comentarios (son muchos, pero verás que hay de todo). Si no, tendrás que contactar con un abogado que tire del mismo argumento que la sentencia que dejé enlazada: te vendieron el coche con cadena sin mantenimiento, no hay nada que tuvieses que hacer por tu parte, más allá de ir al servicio oficial, y que es un defecto de fabricación. Te tocará peritar. Puede costarte eso más de 1.500 euros aunque finalmente te arreglen el motor gratis.

       Y si haces el arreglo fuera de la red oficial, ya sabes que en el futuro ante cualquier problema se agarrarán a eso.

       Saludos.

       Responder

     • Buenos días, tengo un 116d f20 del 2012 con 166.000km. En ralentí en coche suena perfecto pero en 1500-1700rpm suena como una fricción por la cadena. Me han dicho en bmw que solo suena un poco y que no se grave. El coche ha tenido todo el mantenimiento con ellos menos el último lo he hecho fuera. Piden 2400€ para la sustitución de la misma y dicen que hasta que no empiecen con el trabajo no pueden saber si bmw puede aportar parte de la reparación.
       En mi taller de confianza me han pedido 1500€ y me han dicho que la hay que cambiar ya porque puede romperse en cualquier momento.
       Leendo en foros la mayoría dicen que apartir de 2012 ya no dan problemas. Estoy perdido, no se si venderlo así, arreglarlo en el taller donde sale mas barato y luego venderlo, arreglarlo con bmw para tener garantía …
       que me recomienda ? Gracias de antemano. Un saludo.

       Responder

       • Ni se te ocurra venderlo así, a menos que le digas al que va después que tiene la cadena en las últimas y tendrás que tirar el precio (de lo contrario, te tocará pagárselo como rompa en 6 meses o menos, cosa que va a ocurrir). La sustitución no se debe demorar más. No vuelvas a arrancar ese coche. Mejor gastar 1.500 o 2.400 a tiempo antes de tener un motor reventado. Los motores a partir del 2012 no fueron llamados a revisión, pero también se rompen. Tienes los comentarios plagados de ejemplos. Haber hecho ese único mantenimiento fuera ya te ha perjudicado de cara a obtener una compensación, porque se van a agarrar a eso.

         Así que tu pregunta se reduce a si lo haces en servicio oficial o no. Valora la garantía adicional que da la marca vs. taller de confianza, que está regulado por el mínimo del código civil (3 meses/2.000 km).

         Saludos.

         Responder

188. Hola que tal? Acabo de aquirir un 318d de 136 cv gt F34 de enero de 2014. Estoy leyendo este articulo y me queda la duda si mi coche estaria afectado. Estaria encantado que me lo confirmases. Gracias de antemano Saludos

     Responder

     • Si miras la ficha técnica y en el apartado de motor pone «N47» ya sabes que sí, puedes entrar al sorteo.

       Saludos.

       Responder

189. Hola Javier :
     Pues nos ha pasado con un X1 del 2013 , se rompió la cadena y sin ruido alguno, se fue al taller y a cambiar motor y blablabla. Nos lo acaban de entregar y parece que va bien, pero ya le tenemos miedo. Tú que harías? Lo venderías inmediatamente o esperarías un poco a desquitar los 5000 euracos que pagamos.
     Un saludo y gracias,
     Amparo

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     • ¿El coche pasó su mantenimiento siempre en BMW? De ser así os tendrían que haber ofrecido una atención comercial. Si es que no… bueno, está dentro de lo razonable, es medio motor.

       Con todo cambiado, tenéis coche para por lo menos otros 100.000 kilómetros. Disfrutadlo mientras tanto. A largo plazo habrá que realizar esta operación otra vez, antes de que se rompa de nuevo. Ya sabes que puede no avisar.

       Saludos.

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190. Hola, tengo el coche en el taller y por lo que leído.. me temo yo que va ser esto.. es un bmw 118d n-47 hace menos de un año en mitad de la Autovia , humo blanco y pérdida de potencia, turbo y inyectores 2200€ una gracia, hace menos de un mes los calentadores y ayer pensando que era el volante bimasa, por el ruido lo llevo al taller y me comenta que el ruido puede ser del cigüeñal, miedo me da.. lleva él unos 170000km mi problema sería el siguiente , lo reparo? Lo vendo ? Le cambio el motor.. me pego un tiro, vaya tela? Algún consejo

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     • A ver, si te se petan las cadenas ya sabes lo que hay. Si no estás dispuesto a asumir el riesgo véndelo a un compraventa, porque a particular tienes que dar 6 meses de garantía contra vicios ocultos. Y si quieres que el coche te dure, pues la sustitución preventiva de la cadena es MUY recomendable, y si ya está el motor fuera ahorrarás un poco de mano de obra, ya que están. Las otras averías son relativamente posibles en cualquier diésel moderno. Evidentemente, cuando no existían esos componentes, no se rompían, pero claro, tampoco tenían las potencias ni los rendimientos aquellos diésel «indestructibles».

       Tú verás el cariño que le tienes el coche y lo que quieras que dure.

       Saludos.

       Responder

191. Muy buena entrada, la verdad que tras leerla he pedido la ficha técnica antes de adquirir un vehículo BMW y efectivamente ponía N47D20C. Paralicé la compra inmediatamente.
     La gran mayoría de BMW de segunda mano tienen este problema, ¿no está realmente obligada la garantía o el concesionario de segunda mano obligado a arreglártelo sin coste alguno?
     Yo personalmente recomiendo a todo el mundo que no compre BMW de segunda mano si están afectados por este problema. Pedid siempre la ficha técnica, porque investigando un poco he topado con un conocido que tenía un Serie 5 y literalmente se ha quedado sin motor. El coche está para mandarlo al desguace o cambiarle el motor prácticamente entero, está con tema de abogados ahora porque no le quieren arreglar el coche. Decenas de miles de euros tirados a la basura en un coche que se supone es de alta gama. De vergüenza lo de BMW.

     Yo personalmente encontré en internet un Audi de similares características pero sin este problema. Hay opciones y soluciones, huid siempre de BMW afectados con este problema porque os vais a meter en un lío del que no vais a salir por mucho dinero que metáis en abogados y no merece la pena.

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     • Respecto a tu pregunta, en teoría un compraventa te tiene que dar un año de garantía y reparar la cadena cuando ya se ha roto, no de forma preventiva. Eso sí, en el caso de que se escuden en que es un «elemento de desgaste», pues como si rompes embrague, que la culpa es tuya, y a lavarse las manos -> a meterse en abogados y costes imprevisibles.

       Saludos.

       Responder

     • Me acaba de llegar una carta para una revisión de la cadena por parte de Toyota. Compré en agosto un toyota verso de 2015 con 70000 km. El coche tiene un año de garantía total por parte del vendedor. Me siento un poco estafado. Dicen que puede ser uno de los afectados por el fallo de la cadena. Tienen los vendedores a los que se lo he comprado algún tipo de responsabilidad?, me extraña que ellos no lo supieran. Gracias

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       • Da las gracias porque hay una campaña. No te costará nada, llévalo a cualquier concesión Toyota o reparador autorizado. Desconocía que hubiese una campaña de Toyota.

         No, el vendedor no tiene ninguna culpa respecto a las llamadas a revisión.

         Si me haces llegar esa carta a javier AT javiercostas.com, te lo agradecería mucho.

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192. Buenas noches Javier,
     Actualmente tengo el coche en el taller oficial debido a este problema.
     Hace un tiempo que escuchaba un sonido raro y al llevarlo me han dicho que es la cadena de transmisión. Tiene 104.000km
     En coche va bien pero debido al ruido lo lleve y menos mal.
     Es un BMW 520D aut. de 2012.
     Segun me dicen han hecho la grabación del sonido y enviado a BMW España para ver que pueden hacer.
     Por lo visto también tiene mal el colector de admision.
     Todas las revisiones están pasadas en servicio oficial.
     Mi pregunta es si debo pagar algo y si una vez arreglado puedo estar tranquilo o es mejor que piense en vender el coche?

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     • Lo más seguro es que tengan una atención comercial importante contigo o que te cueste la mitad. Has salvado el motor. Lo del colector de admisión es otra cosa y puede que te la cobren legítimamente. Te libras por ser cliente de la red oficial. Una vez hecho ese cambio, ya sabes que la cadena aguanta por lo menos 100.000 kilómetros, así que durante un tiempo podrás estar tranquilo. Y si no, véndelo recién hecho el apaño, y con la demostración documental de que tiene la cadena nueva no te costará mucho venderlo.

       Saludos.

       Responder

193. Buenas noches Javier, que pena no haber leido antes tu articulo, que por cierto, muy bueno y muy bien explicado.
     Voy a intentar ser muy breve, compre un 320d GT de noviembre de 2013 con 102.000km, motor N47D20C importado de Francia y comprado a traves de Premium Selection a la BMW de Granada, nada mas sacar el coche de Granada y viniendo hacia Madrid, averia de Bomba e inyectores, luego caudalimetro y carbonilla y con 117.000km rotura de las cadenas de distribucion, que segun la fecha de fabricacion no tenia que haber afectado, pero si, a mi si, es mas, ni un solo ruido, solo parada de motor, como veras, bueno no me ha salido.
     La reparacion va a ser sustituir el motor completo, lo van a pedir a Alemania.
     Mi pregunta, me volveran a montar el mismo modelo de motor??, que me aconsejas que pregunte antes???, si volvieran a montarme el mismo modelo, me pasara lo mismo en un futuro???
     Muchismas gracias Javier

     Responder

     • Hola. Te van a montar el mismo tipo de motor que tenías, legalmente es lo que toca.

       Si no te fías, véndelo. Y si te fías, ya sabes que las cadenas tienen fecha de caducidad aunque sean «elementos libres de mantenimiento». Lo de bomba, inyectores y demás es algo frecuente en los diésel modernos.

       Saludos.

       Responder

       • Muchas gracias Javier por tu respuesta, sobre todo viendo el volumen de preguntas que te han ido haciendo a lo largo de tu articulo, es de agradecer el tiempo que nos dedicas, lo dicho, muchas gracias.
         Aprovenchando, queria preguntarte, si, aun poniendo el motor nuevo, siendo el mismo modelo y con los años que han pasado desde que ha pasado todo esto, va a seguir teniendo el mismo problema de la cadena???.
         Un saludo.

         Responder

         • Como ya he dicho varias veces, no existe ninguna solución definitiva con los N47, salvo vender el coche o realizar mantenimiento preventivo en la distribución. No digo que se vayan a romper todos, pero la probabilidad aumenta con el tiempo y los kilómetros.

           Saludos.

           Responder

194. Buenos dias, la verdad es que son de gran ayuda tanto el articulo como las respuetas que formulamos.
     Yo estaba pensando en adquirir un Mini Countryman Cooper D con motor N47T serie de auto R60 con 100.000 km modelo fabricado en Alemania, pero entiendo que aunque no esta en la lista de vehiculos afectados con ese motor entro en esta desgraciada loteria ¿no?
     Ya por mas curiosidad, dicho Mini a pasado todas las revisiones en taller oficial ¿en caso de averia estaria BMW iberica también «obligada» aunque sea un vehiculo de importación?
     Muchas gracias y espero su respuesta para iniciar la compra o deshecharla por completo.
     Un saludo

     Responder

     • Hola Miguel. Los MINI Countryman europeos se fabricaron en Graz, Austria, aunque los motores vienen todos del mismo lugar (creo que era una fábrica en Alemania). Ese motor está potencialmente afectado, así que es algo que te puede pasar. Si siempre ha pisado servicios oficiales BMW con su sellito, estaría amparado, y mientras sigas haciéndolo. Obligación de no cobrarte nada no hay, hay clientes que pagaron la mitad y otros que nada, eso ya depende.

       ¿No deseas asumir ese riesgo? Cómpratelo de gasolina -no es que su fiabilidad sea del 100%, pero no parten cadena-, o busca otro coche. Puedes pedir el cambio preventivo de la cadena, que te costará -aprox- de 1.500 a 2.000 euros, pero te quitas una preocupación de encima.

       Saludos.

       Responder

195. Hola Javier,
     Acabo de leer tu artículo y la verdad es que tengo el miedo en el cuerpo.
     Lógicamente hasta leer esto no tenía ni idea de este problema.

     Hace apenas 1 mes he adquirido un BMW 320d GT 184cv, Motor N47T, fabricación 11-2014 y matriculado en 09-2015, con 100.000kms.
     El coche va perfecto, pero…¿debo preocuparme por este fallo, me veré afectado con el tiempo?

     Mil Gracias de antemano!

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     • Lo siento José, pero te puede tocar la «lotería», hay roturas de motor de características similares por edad y por kilometraje.

       Si lo compraste a particular, casi te diría que al quinto mes te deshagas de él, avisando al futuro comprador de que ese riesgo existe (no contaría como vicio oculto), o se lo sueltas a un compraventa. Si compraste a profesional, puedes intentar pedir una devolución parcial del dinero y que se queden el coche, o deshacerte del mismo antes de llegar al año. Si el vehículo no tiene un historial completo de mantenimiento en BMW estará prácticamente desahuciado en caso de avería importante.

       O eso, o inviertes 1.500-2.000 euros en cambiar cadenas por unas nuevas y te olvidas de esto otros 100.000 kilómetros por lo menos, y sin dejar de visitar BMW para el mantenimiento programado, cuando le toque.

       Saludos.

       Responder

       • Madre mía! Ni te imaginas el problemón que se me avecina, (imagino que como a muchos de los afectados).
         Con lo de “Loteria”, entiendo que me puede pasar desde mañana mismo, como dentro de 2 años, como no pasarme nunca nada y llegar a los 500.000 mil kms, ¿no?.
         ¿No hay forma de saber de manera exacta si esta unidad está afectada o no?. Si voy a l BMW, ¿me dirán la verdad o se lavarán las manos diciéndome que está todo bien y que no me pasará nada?.
         Respecto a esperar 5 meses y venderlo, ¿cual es el motivo, no puedo venderlo antes?.
         Si lo vendo a un compraventa, ¿no hace falta que comunique ese fallo?.
         Disculpa tanta pregunta, pero ahora mismo se nos ha venido el mundo encima, con lo contento que estábamos con el coche y lo bien que va.

         Muchas gracias de nuevo por tu ayuda!

         Responder

         • Mira los comentarios, son 500, hay gente que dice que el motor le ha reventado sin ningún aviso, ni seseos, ni testigos. En BMW te dirán que a ese coche no le pasa nada, solo reconocieron, y parcialmente, el error en las primeras unidades.

           Si compraste a particular, al sexto mes el problema deja de ser del vendedor (vicio oculto), y pasa a ser el tuyo como BMW no te cambie el motor entero gratis. Lo del quinto mes es un «como muy tarde».

           En los comentarios lo tienes todo, llevo meses dando las mismas respuestas como un loro. Da igual cuántas veces actualice el artículo y lo matice.

           Saludos.

           Responder

196. Buenas tardes Javier. Hace poco estuve en bmw y como ya comenté en su día , me dijeron entre 1500-1800 €, cambiar distribución. Ahora con presupuesto en firme y , además de distribución, cambiando carter del cambio automático más valvulina mas no se que historias del aire acondicionado me sale un total de casi 2500 €. Entonces, es necesario y/o conveniente hacer estas otras operaciones de mantenimiento?.
     El tema de valvulina y carter del cambio automático dice que no me cobran mano de obra …puede ser esto real?
     Espero tu respuesta y consejo, porque de 1500 …nos hemos ido a 900 € más aprox.
     Gracias de antemano.
     Un saludo.

     Responder

     • Ramón, es tu coche, valora si te merece la pena sufrir problemas en el cambio automático o el aire acondicionado, es un servicio oficial.

       Es posible que no te cobren mano de obra por ciertas operaciones como cortesía o porque parte del proceso ya estaría hecho al sacar el motor.

       Un BMW es un coche de gama alta, es comprensible que el mantenimiento también lo sea, pero no veo ninguna salvajada en ese presupuesto. Un dinero bien gastado a tiempo es un ahorro a largo plazo.

       Saludos.

       Responder

197. Hola!!
     Estamos mirando de comprar un BMW X1 xDrive23d Auto 5p. con 100.000 kms del 2011 a tenido un solo propietario y todas las revisiones al día en bmw oficial ,este motor esta afectado también? Deberia tener todo revisado que me recomiendas? gracias por tu ayuda

     Responder

     • Recomendación corta: cómprate otro coche.

       Recomendación larga: lee los comentarios, los motores del 2011 se pueden romper también. El mantenimiento siempre en BMW te permitirá descuento cuando casque, o que asuman el marrón por completo, eso depende. Para comprobar el estado de la cadena hay que pagar varias horas de mano de obra. Si tanto te gusta el coche, cambia la cadena preventivamente, asume que el coche te ha costado casi 2.000 euros más, y tendrás unos años de tranquilidad.

       Saludos.

       Responder

198. Excelente aporte!

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199. Hola!!
     Estamos mirando de comprar un BMW 525 d 204v Auto f11. con 105.000 kms del 2011 ,este motor esta afectado también? es el 3.0 de 6 cilindros. Gracias por tu ayuda

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     • No es el mismo motor, el 6 cilindros es N57D30.

       Por lo que he podido averiguar, el fallo de la distribución por cadena es posible, pero menos probable, quizás debido a que el motor de 6 cilindros tiene 3 pulsos de par por revolución de cigüeñal, y el 4 cilindros 2 pulsos, luego la distribución está sometida a un mayor grado de desgaste con el 4 cilindros. Si quieres una solución a prueba de fallos, pon cadenas nuevas y tensores, y durante al menos 100.000 kilómetros tendrás una relativa tranquilidad, siempre respetando los intervalos de mantenimiento y no machacar el motor hasta que vaya caliente (aplicable a CUALQUIER diésel).

       Responder

200. Hola Javier,
     brevemente te cuento: hace una semana cascó mi 520d F11, vivo en Alemania y lo he llevado a la BMW, las revisiones o cambios de aceite etc no los he hecho en BMW. En resumen, me dicen que la broma puede estar entorno a los 12 mil.
     Estaba pensando en comprar un motor y ponerselo, pero si todos van a tener el mismo problema, no tiene como mucho sentido.
     Hay algún motor válido para mi coche donde el problema de la cadena no se produzca? Crees que compensa? Tiene 178.000 kms, es del 2016.
     Muchas gracias.

     Responder

     • Al menos en España si quieres hacer un «swap» (intercambio de motor) te toca homologación individual, en Alemania sinceramente no sé cómo va el tema. No controlo la compatibilidad de motores a igualdad de caja de cambios, campana del embrague, etc. Pide asesoramiento, porque igual te cuesta más de lo que piensas.

       El presupuesto es desorbitado, piden muchísimo menos por aquí. Ve a otro sitio.

       Por cierto, resulta horrible confirmar que incluso los últimos N47 son propensos a fallar. Gracias por el testimonio. Saludos.

       Responder

201. Hola:
     Tengo un BMW 118 con fecha de matriculación el 15/12/2008, que compré de segunda mano con 110.000 km. El propietario al que compre el coche, llevó el coche en su momento al taller oficial de la BMW en mi ciudad para que revisaran el sonido de la cadena de distribución en el motor. La BMW emitió un documento con el siguiente diagnóstico: el ruido no implica que exista ningún fallo, se trata de ruido de funcionamiento de la cadena de distribución que no constituye ningún defecto técnico. El coche tiene ahora 175.000 km y el ruido es el mismo que cuando lo adquirí. Mi compañero de trabajo me ha empezado a meter miedo por un amigo suyo que le pasó lo de la distribución. Debería estar preocupado? Por cierto por el diagnóstico le cobraron 55 euros, simplemente como curiosidad jeje.
     Muchas gracias de antemano.

     Responder

     • Si el ruido que detectas es IGUAL al que ves en el vídeo incrustado, ya estás tardando en cambiar la distribución. Obviamente la cadena hace ruido al funcionar, lo que no es normal es el «chas-chas» a 1.500 RPM. En cualquier caso, dada la edad del coche, yo se la cambiaba YA. Tú verás el cariño que le tienes.

       Saludos.

       Responder

202. Muy buenas Javier, tengo un 320d e 90 lci pack m . Le cambie el kit de distribución en el concesionario oficial bmw y tras andar con el 2500 km ha empezado hacerme un ruido fuerte en el motor y el coche vibra fuerte. No se qué puede ser . Tengo garantía de 2 años por la reparación del kit de distribución. Gracias

     Responder

     • Manda ese coche en grúa al mismo sitio donde le han hecho la intervención, no lo arranques. Que se encarguen ellos de determinar qué está mal, pero es su problema.

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       • Ya le he mandado y lo tiene. Quería saber si es algo relacionado con el kit de distribución.

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         • No puedo saberlo desde aquí. Tendrán que diagnosticarlo.

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       • El del concesionario me han dicho qué le autorizó las 10 horas de mano de obra para desmontar el motor entero y localizar la avería . Pero si es problema de ellos por qué me pide la autorización mía ? El coche antes de cambiar la distribución no tenía ninguna problema en el motor y ahora tras pasar los 2500 km ha empezado hacer ruido como de tractor…..no se si es problema de la distribución o no. Gracias Javier un saludo

         Responder

203. Muy buenas Javier tengo un bmw 320d e 90 lci pack m de 2012 con 118000 km y he cambiado el kit de distribución en el concesionario oficial bmw y después de 25000 km el coche ha empezado hacer un ruido fuerte en el motor como un tractor y vibraciones en el coche ha empezado hacer de repente, quería saber si es algo relacionado con el kit de distribución o es otra avería. Tengo garantía de reparación de 2 años ahora mismo lo tengo en el concesionario para qué me miran el problema. Muchas gracias Javier

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204. Buenas tengo un Bmw x5 3.0D e70 año finales 2008 con 180.000 kms y en la ficha de motor pone D/306D3 y la variante pone FF41,¿ este modelo está afectado de la rotura cadena de distribución ?
     Gracias

     Responder

     • Es otro motor, no es un N47.

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       • Eso es , según he sabido hoy en el taller es un M57, que parece que no está afectado. Gracias

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         • No es exactamente igual, pero puedes tener problemas. Lee esta respuesta a Jorge García.

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           • Puede romper igual o son casos aislados

           • Fallan menos, pero pueden sufrir de una avería similar. Hay muchos menos casos documentados, también se han vendido mucho menos.

205. Buenas , ¿que sintomas tienen el fallo de la cadena de distribución en este motor de mi bmw antes de romper ? , o por el contrario,¿ no avisa y sin más se rompe ?
     Muchas gracias por atenderme

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